某高速公路路基沿河护坡防护工程施工方案

一套比较完整的路基防护工程标准图，内含衡重式路肩墙、仰斜式路堑墙等，供各位设计师参考！

本资料为公路路基防护工程施工技术交底，共4页。 坡面处理: 坡面尽量平整,坡比必须达到设计要求,挂三维植被网时要确保网与坡面紧密结合,防止“空鼓”。挂网: 主要依据施工设计。坡面处理好之后, 网自上而下铺展,网与网的搭接应不小于100ｍｍ,搭接处固定用竹签钉间距不大于1000ｍｍ固定,网中部固定的竹签钉的间距不大于2000ｍｍ。M7.5浆砌片石施工；坡面修整后先对底部M7.5浆砌片石进行施工。并注意将网的下端砌入砌体结构中保证整体性。

某高速公路路基防护及排水工程施工方案

内容简介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南侧的古河道及洪水形成的牛轭弯上，河道中有大量的冲积细砂，而近距离没有粘性土或其它适合填筑材料，给路基填筑造成很大困难。 修建高速公路除永久占用大量的土地资源外，高填方路基取土也要占用大量的耕地，对我国这样人均耕地面积很少的国家，确实带来很多与国与民不利的问题。如何尽量少占耕地，节约良田，节省投资，成为高速公路建设中一项重要的课题。 砂土水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小，是一种良好的填筑路基材料。在我国内陆地区河滩砂土地段修路，利用河砂填筑路基，既可疏通河道，又能少占耕地，就地取材，降低造价。但砂土作为填筑材料，存在失水后易滑坍，不易压实，干稳定性差的缺陷。采取砂土填芯，粘土包边，土包砂的填筑方法，可以发挥两种材料的优点。

使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。石质强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。

公路自然区划：是以自然气候因素的综合性和主导性相结合的原则。从分析自然综合情况与公路工程的实际关系出发，选出具有分区意义的主导标志，并注意地表气候的地带性（纬度）和非地带性（海拔高度）差异。使在同一区内筑路特点相似。

本合同段为某高速公路第六合同段路基土石方工程，起点桩号位于K56+000，终点桩号位于K67+000处，全长11.00公里。

XX至XX北段高速公路WXTJ-2标段，AK0+000~AK1+204.657段，全长1204.657m，本段内路基填筑石方89420m3；填土方25800 m3；土石比22%：28%；最大填筑深度9.985m.挖土方16480 m3，最大挖深4.678m；。

本资料为高速公路路基工程标段结算书模版，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本图纸为公路路基防护工程施工图设计，共计23张，内容包括喷播植草、三维网喷播植草、衬砌拱、六棱块、喷播植草+三维网、拱形防护、砼框架植草、锚杆框架植草、路堑墙、路肩墙、扶壁式挡土墙、踏步、平台、碎落台、以及护栏等工程的详细设计，细节丰富。

本合同段位于千阳县南寨镇，全线长21.45公里，里程K23+265—K44+722。 防护工程类型及数量为：护肩墙、护面墙、拱形骨架护坡拱圈、护坡路肩墙、路堤墙等全部采用浆砌片石砌筑；骨架护坡台阶踏步及预制镶边石采用C20混凝土；拱形骨架内采用喷播植草。具体数量：浆砌片石共6287.721m3；C20混凝土共186.266m3；喷播植草共8542.96㎡

某特大桥连续梁跨高速公路路基防护方案

全长139.5Km，采用高速公路技术标准，路基宽度24.5米，沥青砼路面，双向四车道，全封闭、全立交；全线共10个收费站和立交区，15座双线隧道，管理处1处，2个服务区

叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路是四川省高速公路网规划中东西横线宜宾至习水高速公路的重要组成部分。路线起于叙永县震东乡，沿省道S309线及县道X013线走廓，顺古蔺河及赤水河布设，止点位于古蔺县二郎镇岔角滩，全长65.739公里。 其中：A标段A4分部承建路段起止里程为K9+670～K15+819，路线长6.149公里。位于古蔺县德耀镇集美村和福来村，于在建叙大铁路平行通过。路基填方18.99万方，挖方43.29万方。为我标段的一般路堤填筑制定合适的施工方案，选取具有代表性的地段（K11+500～K11+600）作为试验段，该处位于稻田地段，稻田地段清除地表土，再挖除基底淤泥换填渗水料后进行一般路堤摊铺碾压。

本工程为高速公路路基标准CAD布置图，包含横断面图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本文介绍了通过试验确定对乐温高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的过湿土土质进行改良处理的方法，并通过试验段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技术。

本工程为：一省份高速公路路基结构平面详图，包含断面图、平面图、一路段图、超高路段图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

陕蒙高速公路路基路面表格陕蒙高速公路路基路面表格，详见附件

我合同段为XX高速公路第十合同段，位于XX市XX区XX乡，起于K46+243.5，终于K50+735.811，全长3.3km；冷水铺互通匝道总长：3.038Km。其中，路基工程为K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K50+050.7、K50+133.7～K50+243.231、AK0+238.260～AK0+492.590、BK0+070.424～BK0+360、CK0+498.656～CK1+826.884、DK0+000～DK0+174.938 、EK0+442.171～EK0+498.656共8个自然段，其中96区精加工层厚拟定为0.3m，采用材料为石粉：级配碎石=1:4的混合料，料源来自XX石场，标段内预计需精加工材料29687m3，单价约186元/m3，合价约 552.2万元。

某高速项目位于平江县境内，起于湘鄂两省交界处的通城界，对接湖北省通城至平江高速公路，向南经冬塔、南江桥、梅仙、平江县城东侧，安定镇，终点在黄泥界与浏阳至醴陵高速公路相接，路线全长73.027km。

长春至拉林河高速公路改扩建工程起于已建长春绕城高速公路西北环（即京哈高速公路长春过境段）后存金堡，通过小西屯枢纽互通立交与长春市绕城高速东南环连接，起点桩号为K993+464.549。路线终点位于扶余市蔡家沟镇北拉林河南岸桥头、既有长余高速公路终点处，终点桩号K1137+098.135，路线全长143.634km。

为了保证路基的填筑质量和进度，分别采用两种填筑方案进行试验段的填筑。 （一）砂土与粘土同步施工法。 这一方案在施工中，砂土与粘土始终处在相对水平的状态，实际上是砂土和粘土摊铺与碾压同步。砂土与粘土同步施工，又可以有两种不同的施工方法。第一是包边粘土与砂芯同时摊铺后，先压实包边土，达到压实度后，水压砂芯后再压实砂土。第二是粘土与砂土同时摊铺，先稳压粘土两遍，水压砂芯，最后同时碾压粘土与砂土，这种填筑方法实际操作比较困难，两种材料的最佳含水量不同，同时碾压达不到压实度要求，因此，采用第一种方法进行试验段填筑。

本资料为高速公路路基膨胀土设计图，图纸包括：强膨胀土切方路基设计图 中等、弱膨胀土切方路基设计图 膨胀土填方路基设计图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图纸大样图完整清晰，适用于建筑边坡，基坑支护，地质灾害治理等工程，可以直接复制使用

路基、防护、排水、土石方，某公路路基施工技术，涵盖路基、排水、防护工程

该工程为各种类型公路路基防护工程设计施工图，图纸内容包含各种公路护坡，包括骨架护坡、喷薄植草、喷混植草、挡墙等。

本合同段位于千阳县南寨镇，全线长21.45公里，里程K23+265—K44+722。 防护工程类型及数量为：护肩墙、护面墙、拱形骨架护坡拱圈、护坡路肩墙、路堤墙等全部采用浆砌片石砌筑；骨架护坡台阶踏步及预制镶边石采用C20混凝土；拱形骨架内采用喷播植草。具体数量：浆砌片石共6287.721m?；C20混凝土共186.266m?；喷播植草共8542.96㎡

盖板涵设计长度114.629米，起点位于拟建公路K23+610附近，跨径4.0*4.0，进出口型式均为一字墙，洞口采用M7.5浆砌片石铺砌。本盖板涵涵身以基岩为基础，先以挖掘机清除原地面松散地表土石，并对局部不平处采用松动爆破找平以便于安装涵身模板。模板采用大面积钢模。 涵身砼在拌合站集中拌和，混凝土运输车运输，吊机灌注。混凝土捣固采用插入式振动棒，分层灌注、分层捣固，每层厚度不超过750px，振动棒插入深度要求进入下层混凝土50~100mm。 在混凝土灌注过程中，派专人观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状态，发现异常情况，立即处理或停止灌注。加强混凝土养护，保持混凝土表面湿润。

某高速公路路基工程单位、分部、分项划分实例，含全线5Km长的路基土石方、涵洞、桥梁、互通匝道、排水工程、防护工程的具体段落桩号、详细划分

暂无简介

本合同段为丹东至庄河高速公路第六合同段路基土石方工程，起点桩号位于K56+000，终点桩号位于K67+000处，全长11.00公里。

1.1 人员计划及动员周期 本工程拟组建三个工区、18个专业施工作业班。劳动力实行动态管理，施工高峰期拟投入全员总人数925人。其中管服人员75人。

1、施工现场的生产生活用房、变配电房、临时油库等均应设在干燥地基上，并设置排水沟，必须符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。 2、根据现场实际情况和需要，设置醒目的各类安全警示标志标牌，并不得擅自拆除。 3、施工现场内的沟、坑、水塘等边缘应设安全护栏或挂设三角彩条旗示警，场地陕小，行人和运输繁忙的路段应设专人指挥交通，夜间应设置红色灯示警。 4、临时工棚应按防火要求，保持必要的安全距离，一般情况下不小于7m，临时厨房与其他房屋的距离最低不小于15m。

辽宁某高速公路工程量清单的报价，该高速公路2005年12月开工，目前路基施工接近尾声。根据我们标段目前的施工情况，本报价非常合理1.1亿的工程盈利达到800－1000万，达到10％左右，盈利十分可观。对在辽宁省的投标有一定的指导作用。

国际会展中心互通立交第4合同段主线为已建的广深沿江高速公路保税区特大桥，主线桥梁拼宽长度约1.47Km（按单侧长度计量）。新建T+A喇叭形立交，共设8条匝道，6进11出收费站一座（收费广场1处，收费站房建工程1796m2），匝道全长4.186Km。合同工期为18个月，A匝道全长528.7m，B匝道全长561m，C匝道全长826.9m，D匝道全长763m，F匝道全长907m，G匝道全长211.3m，H匝道全长215.2m，I匝道全长172.7m。

**高速公路**至**（石门）段起点位于**市*县**镇北*公里处，沿西河向南经**镇、**至***；再沿褒河向南，经**镇（姜窝子）**镇至青桥驿乡青桥铺村，设特长隧道绕避石门褒河水库库区，在平安村北侧设石门水库特大桥跨越水库，在麻坪寺村南侧设牛头山特长隧道至路线终点勉县褒城镇金寨村附近，设石门枢纽立交与已建成的十天高速公路和在建的**至**界高速公路相接，路线全长**公里（K111+465～K199+855.46），设路基桥隧工程施工共**个标段。

XX高速公路XX合同段，起讫桩号为JK0+000～JK12+108，路线全长12.108km。本项目桥台台后路基填方较高，桥台与台后路基填土的差异变形较大，容易产生桥头跳车。为增强地基承载力，减小台后变形量，将台后30-50米范围内地基进行水泥搅拌桩处理，水泥搅拌桩完成后进行路基填筑。

      概况：设计荷载：公路—Ⅰ级。纵断面：最大纵坡5%，最小坡长200米，凸型竖曲线一般最小半径4500米，凹型竖曲线一般最小直径3000米。平曲线极限最小半径250米、最小半径400米。横断面：公路等级：双向四车道高速公路；设计速度80km/h；路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m；中间带宽度3m，中央分隔带宽度2m。行车道、硬路肩路拱横坡度一般为2%，土路肩路拱横坡度为4%。

高速公路挖方路基防护设计图CAD，包括岩质边坡及土质边坡，防护形式有格构梁，锚喷，客土喷播等

浅谈高速公路路堑边坡的防护加固技术，内容详细丰富，可供网友参考下载。