双轴搅拌桩施工方案精编

根据设计图纸要求，对本标段软弱地基处部分采取水泥搅拌桩进行处理，在处理桥头路基处，其间距为1.1米至1.5米，桩径50cm，深度为6～8米。工程量主要为K107＋838.7XX中桥16793m，K109＋409.7XX中桥13128m，K115＋453小桥8148m。

本工程拟建在湛江市霞山区南部的霞宝工业区内，原湛江东兴厂南北两侧。场地范围内所见地层的岩土类型较，根据土层工程地质性质、时代成因的不同，勘察报告将钻孔揭露深度内地基土层划分为11个工程地质层。

单桩承载力试验和复合地基承载力试验，试验数据以单桩承载力试验为准，复合地基承载力试验作为校核。单桩承载力试桩桩位布设采用一字形布置，桩间距4.2m。复合地基承载力试桩桩位采用正三角形布置，共7根，其中一根利用单桩桩位。

本工程启动搅拌机，移到指定桩位，对中，同时应调整四只支腿的高低，使井架垂直度在桩的设计要求内，要求对中误差不宜超过2.0cm，搅拌轴垂直度偏差不小于99%。

深层搅拌水泥土桩是应用较广泛的一种地基处理工艺，应用中大多考虑了该工艺的优点，而对其技术经济指标、施工工艺、设计方法等方面所存在的问题，则缺乏足够的认识，从而导致不合理甚至盲目应用的事例时有发生，有的造成了严重的质量事故。本文就深层搅拌水泥土桩应用中常见的主要问题进行了探讨，供应用中参考。

场地地面高程±0.000相当黄海高程9.500。场地原为诸暨市毛纺厂厂区，拆除后进行场地平整，场地局部堆积大量建筑垃圾，场地内有一条污水管道通过，场地环境条件较差。

上海利柏特工程技术有限公司佘山基地项目包括：厂房1、厂房2、厂房3、综合楼、开关站、门卫、垃圾房、地下车库、非机动车棚一、非机动车棚二、道路、围墙、地管、大门、停车场等。工程占地面积26227平方米。

SMW工法桩及三轴搅拌桩施工方案SMW工法桩及三轴搅拌桩施工方案

水泥搅拌桩施工位置位于海积平原区，地势低平。根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）之有关规定判断：场地环境类型为Ⅱ。根据水质分析结果：本合同平原区河网地表水化学类型为Cl. HCO?-(K+Na).Ca.Mg,地表水对混凝土结构多具有弱腐蚀性，地表水对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替下具有弱腐蚀性。

本工程基本是梅花形，道路四周最边桩的桩位显得尤为重要，边桩用经纬仪测放，误差不得大于1cm，其它的桩位用钢卷尺测设定位即可，误差控制小于2cm，每根桩位用20cm长1~1.5cm宽的竹签打入地下顶部涂红漆，并和地表面平，以免人员走动时破坏或移位。

本资料为：路基软土处理水泥搅拌桩施工方案，内容详实，可供参考。

本资料为粉体喷射搅拌桩施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

施工项目管理组织机构，施工现场总体布置，施工工艺流程、方法及技术措施

本资料为：某地区水泥搅拌桩施工方案详细文档，资料内容包括：设备选型及准备工作等多种文档，设计详细，可供参考。

浙江宝业公司疏港大道排水工程1标段软基处理，本场地地质条件属于软土，广泛分布大都需进行软基处理。该标段讫桩号为K3+080 ~ K7+130段落长度4050m，湿喷桩桩径φ500mm，累计为1121184延米。

区间隧道端头井搅拌桩加固施工方案，内容详实，可供参考。

本资料为三轴搅拌桩及SWM工法桩详细施工方案，共16页 概况： 本工程三轴水泥土搅拌桩采用JB-160型三轴式钻孔机进行施工。Ф850@600 三轴搅拌桩共计约350000，桩长约为：K7+726--K7+755（22米），K7+755--K7+815(22米），K7+815--K7+965(21米），K7+965--K8+020(10米）。具体详见本工程围护图纸。

工程总建筑面积132167 m2，其中地上建筑面积95747 m2，地下建筑面积36401 m2，由7栋楼及地下车库共8个单体，地上18-25层，地下1层，最高建筑高度为74.95m，设计使用年限50年，结构类型为钢筋混凝土框架-剪力墙，抗震设防烈度为6度，基坑围护工程设计安全等级属一级。

搅拌桩施工工艺施工准备，三轴水泥土搅拌桩工艺流程

编制依据，工程概况，施工工期计划，施工劳动力计划

本区间位于台州市温岭市滑川乡阳光大道以南，沿银杏大道南北向敷设，周边主要以农田、民宅及空地为主，并有银杏大道、九龙大道及阳光大道等，交通便利。

本工程小商品市场站附属结构出入口止水帷幕采用φ850@600mm三轴水泥土搅拌桩。

九龙湾名园项目地下室基坑支护工程，占地面积约15876m2，拟建多栋高层住宅楼；建筑物±0.00m=4.50m，设二层地下室，地下室底板面标高为-9.3m（相对标高），底板厚度按400mm考虑。

经过对设计资料、图纸进行仔细阅读和分析,在现场初步调查的基础上,保证工程质量符合设计要求,且达到国家施工验收规范合格标准。以创信誉、保安全、保工期、保优质、守合同为指导思想,依据相关设计施工规范,充分发挥我公司现有的施工管理、技术水平和机械设备配套能力等等进行编制。

本工程开挖分两步进行，首先进行左岸坝段开挖，同时利用开挖料填施工道路，剩余部分运往弃渣场，开挖原则上采用分段分区、自上而下台阶式分层作业的方法组织施工。

本工程大坝坪顶标高为126.60m，设计搅拌桩防渗墙墙顶标高为126.00m，搅拌桩施工在现有大坝坝顶进行深层搅拌桩施工，防渗墙采用单轴水泥搅拌桩。

宝安区松 位于深圳市宝安区西北部,道路起于福永的福海大道，途径沙井、松岗，终点与在建的公明北环相接，全长18.057km。该项目是连接深圳西部组团的重要交通干道,即是深圳宝安国际机场、深圳西部综合港区（福永码头）向宝安区西、北部辐射的黄金通道，也是联系福永、沙井、松岗、公明四个街道办最便捷的交通纽带。

1、概况 佛山市和顺至北滘公路主干线工程DS-04标段属一环线东线工程。起讫里程为K6+258.8～K7+700，全长1.441公里。工程内容主要包括路基填筑、排水、防护和桥涵工程。 本施工组织设计中主要内容是水泥搅拌桩施工处理。其主要工程数理如下表（表一）

1.2.2周边环境概况 拟建xx桥xx产业园工程位于xx市xx区xx桥，xx南路东、xx东路北、xx路南，基坑周边环境情况如下表所示。 基坑周边环境表 方位 环境描述 东侧 东侧为xx南路，东侧地下室外墙距用地红线3.3～12.8m 南侧 南侧为xx路，南侧地下室外墙距用地红线6.8～14.6m 西侧 西侧为待建厂房B1、B2及货车位，现为空地 北侧 北侧为待建厂房B3、C及传达室，现为空地 1.2.3结构概况 拟建建筑物规划总建筑面积为81584.59m 2（包括地下室），包括11幢厂房（地上为5～9层，框架结构）及一幢1层地下车库，基坑面积5381 2，周长308m。基坑开挖深度：本工程±0.000为黄海高程3.450m，场地自然地坪平均标高为黄海高程3.550m，相对标高为0.100m。本设计方案采用相对高程。地库筏板底标高为-6.0～-6.1m，开挖深度6.1～6.2m；集水坑底-7.0～-7.45m，开挖深度7.1～7.55m；“坑中坑”最深处底标高-8.35m，开挖深度8.45m，最大开挖相对深度2.20m。 1.2.4基坑围护工程概况 本基坑规模大，工程地质条件复杂，根据本基坑特点及周边环境条件，结合场地岩土层的工程地质特点，南、北、西侧拟采用放坡的围护形式。东侧拟采用放坡+钻孔灌注桩的围护形式，局部使用双轴搅拌桩作暗墩加固。 （1）1-1剖面 位于基坑西侧、北侧，基坑开挖深度为 7.1m，采用自然放坡的围护形式，第一级坡高 3.0m，坡比为 1:1.0，第二级坡高 3.1m，坡比为 1:1.0。坡面采用挂网喷浆处理，自然放坡钢筋网片由二级钢直径16mm间距1500mm（长度L=1000mm）垂直插筋（平面梅花形布置）插筋固定，钢筋网顶部水平覆盖宽度大于1000mm。 （2）2-2剖面 位于基坑西侧、北侧、南侧，基坑开挖深度为 7.25m，采用自然放坡的围护形式，第一级坡高 3.0m，坡比为 1:1.0，第二级坡高 3.25m，坡比为 1:1.0。坡面采用挂网喷浆处理，自然放坡钢筋网片由二级钢直径16mm间距1500mm（长度L=1000mm）垂直插筋（平面梅花形布置）插筋固定，钢筋网顶部水平覆盖宽度大于1000mm。 （3）3-3剖面 位于基坑东侧，基坑开挖深度为 6.1m，采用放坡 +钻孔灌注桩的围护形式，放坡部分坡高 1.5m，坡比为 1:1.0，坡面采用挂网喷浆处理，自然放坡钢筋网片由二级钢直径16mm间距1500mm（长度 L=1000mm）垂直插筋（平面梅花形布置）插筋固定，钢筋网顶部水平覆盖宽度大于1000mm；灌注桩嵌固深度为 12.2m，桩身直径Φ900，间距 1100mm，混凝土采用水下 C30，桩长 16.0m，上部设 1100×800冠梁。 （4）4-4剖面 位于基坑东侧，基坑开挖深度为 7.1m，采用放坡 +钻孔灌注桩的围护形式，放坡部分坡高 1.5m，坡比为 1:1.0，坡面采用挂网喷浆处理，自然放坡钢筋网片由二级钢直径16mm间距1500mm（长度 L=1000mm）垂直插筋（平面梅花形布置）插筋固定，钢筋网顶部水平覆盖宽度大于1000mm；灌注桩嵌固深度为 11.2m，桩身直径Φ1000，间距 1200mm，混凝土采用水下 C30，桩长 16.0m，上部设 1200×800冠梁。基坑坑底以下采用 L4000@1000双轴搅拌桩进行坑内加固，加固宽度为4.2m。 （5）坑中坑剖面坑中坑开挖深度为2.2m。采用土钉墙的围护形式，坡比为1:0.6，自上而下施工两道钢管土钉，土钉长度分别为5.0m、4.0m。竖向间距分别为0.7m、 1.0m，水平间距为 1.0m，与水平的夹角为 20°、15°。坡面采用挂网喷浆处理，钢筋网顶部水平覆盖宽度大于1000mm。 （6）降水措施布置，管井深度为15.0m，顶标高0.100m，共26口。管井降水实施“科学降水、按需降水、分层降水”。降深随挖深加大而加深，宜为每个挖土工况开挖面以下0.5m。降水在开挖前7天进行，降水期间应加强坑内及坑外地下水位及周边环境的监测，为了保证降水效果，应及时有效地将抽出的水排流至建筑场地以外的指定区域。 具体围护结构见下图。

成资渝高速公路TJ7标段全长17.02km，起于K146+500，止于K163+502，龙台互通连接线全长7km。 主线共设置互通2处，其中枢纽互通1处（内遂枢纽），落地互通一处（龙台互通）。大桥6座，中桥4座，匝道桥5座；服务区1处（安岳东服务区）；钢筋砼盖板涵62座，渡槽1座，车行天桥3座，人行天桥2座。 内遂枢纽共有A、B、C、D、E、F、G、H八条匝道桥桥梁部份总长度2140.5m，其中A、D、H为路基匝道，主线K线一座长度557.0m；桥梁部份全长共计2697.5m。

**南路沿线多为农田和沟浜，**河以南普遍存在较厚的软弱下卧层，根据地质勘察报告，地下1-3m处存在较为软弱的淤泥质粘土层，厚度约为10m。**路桥桥头填土较高，因此，需要对桥南北两侧一定范围内进行地基处理。设计采用水泥搅拌桩。 2、施工段落及形式 水泥搅拌桩设计范围为：**路桥南侧WK0+020.15—WK0+330.15；EK0+022.71—EK0+332.71，此段长度为310米。水泥搅拌桩长度为12m。**路桥北侧WK0+430.15—WK0+460.15；EK0+432.71—EK0+462.71，此段长度为30米。水泥搅拌桩长度为8m。水泥搅拌桩设计共3862根，长度44980m。 水泥搅拌桩采用湿喷法，正三角形布置，桩径0.5m，桩间距1.5m。

一、工程概况: 　　1、工程说明 　　 xx南路沿线多为农田和沟浜，xx河以南普遍存在较厚的软弱下卧层，根据地质勘察报告，地下1-3m处存在较为软弱的淤泥质粘土层，厚度约为10m。xx路桥桥头填土较高，因此，需要对桥南北两侧一定范围内进行地基处理。设计采用水泥搅拌桩。 　

本资料为三轴水泥土搅拌桩SWM工法详细施工方案，共15页 概况： 先对三轴搅拌桩内插型钢施工，先进行降水井施工，最后进行钢筋混凝土圈梁及支撑系统施工。 施工前，先根据设计图纸和业主提供的坐标基准点，精确计算出围护中心线角点坐标（或转角点坐标），利用测量仪器精确放样出围护中心线，并进行坐标数据复核，同时做好护桩。 根据已知坐标进行垂直防渗墙轴线的交线定位，并提请总包、监理进行放线复核。

某铁路工程搅拌桩实施性施工组织设计方案，内容详实，可供广大网友参考下载。

xx县庄子文化馆工程位于xx市xx县东城区，人民路南、江山大道路东,总建筑面积21203㎡。现浇框架结构，大部分屋面钢筋混凝土屋面，中厅上空采用网架结构,地上五层，建筑高度为23.7m（室外地面至屋顶结构板）。首层5.1m，二、三层4.5m，四层4.7m，五层4.7m局部4.4m，室内外高差0.9m. 一类公共建筑，设计使用年限50年。耐火等级2级，地震分组为第一组，场地土类别为Ⅲ类，建筑物抗震设防类别为重点设防类，框架的抗震等级为二级，柱下独立基础，水泥土搅拌桩。室内正常环境为一类；露天及与水和土壤直接接触的梁、柱为二b类。 本工程基础采用水泥土搅拌桩复合地基，水泥土搅拌桩共3778根，桩径500mm，有效桩长14m，采用深层搅拌法（湿法）。

本工程三轴水泥土搅拌桩采用JB-160型三轴式钻孔机进行施工。Ф850@600 三轴搅拌桩共计约350000，桩长约为：K7+726--K7+755（22米），K7+755--K7+815(22米），K7+815--K7+965(21米），K7+965--K8+020(10米）。具体详见本工程围护图纸。

本施工方案为某地铁工地采用三轴搅拌桩对地下连续墙接缝进行加固

水泥搅拌桩施工组织设计方案水泥搅拌桩施工组织设计方案水泥搅拌桩施工组织设计方案