XXXXX工程箱梁模板安全专项施工方案

XX高速公路第X合同段X县XXXXXX大桥位于XXX市XX县XXXXXX水利工程的上游。讫止桩号为XX28+905.5～XX29+442，桥长536.5m，其中主桥263.5m，引桥273m，主桥桥面全宽30m（含人行道），引桥桥面宽26m。 主桥采用50+80+80+50m 变高度预应力混凝土连续刚构箱梁(悬浇)，双幅分离。上下游侧均采用单箱单室箱型截面，箱梁顶板宽14.75m，底板宽7.25m，两侧翼缘板悬臂长3.75m。梁高由根部4.6m 渐变到跨中2.0m，主梁顶板厚度除0#块为50cm 外，其余梁段均为28cm，底板厚度除0#块为90cm 外，其余梁段变化采用2 次抛物线，由主梁根部70cm 渐变到跨中30cm，底板厚度变化方程为H(m) = 2.80689×10?4χ 2 + 0.3；主梁横坡由腹板高度调整，底板保持水平，顶板横向设置i%的横坡。主梁为双向预应力结构，采用挂篮悬臂浇筑法施工，0#块梁段长4m，1#块梁段长3m，2～5#块梁段长3.5m，6～10#块梁段长4m，合龙段11#块梁段长2m，边跨12#块梁段长8.9m（采用支架法现浇施工）；主梁最重悬臂浇筑梁段为2#块，重量约为132.5t。

（一）、隧道设计概况 1、隧道设计车速 隧道几何线形与净空按40km／h设计。 2、隧道建筑限界 根据《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)规定确定； （1）、建筑限界基本宽度 行车道W－2×3.75m； 左右侧向宽度：LL－0.5m；LR－0.5m; 检 修 道：JL－0.75m;JR－0.75m。 （2）、 隧道建筑限界净高：H－5.0m，检修道净高：h－2.5m。 （二）、隧道概况 1、分水岭隧道结构形式为单洞双向行车，净空5.0m，净宽9.5m，其中，隧道起讫桩号为K20+902～K21+352，全长450米，Ⅲ级围岩127m，Ⅳ级围岩258m，Ⅴ级围岩55m，明洞10m； 2、两岔河隧道结构形式为单洞双向行车，净空5.0m，净宽9.5m，起讫桩号为K40+580～K41+045，全长465米，Ⅲ级围岩292m，Ⅳ级围岩141m，Ⅴ级围岩22m，明洞10m。

本资料为超高模板安全专项施工方案，内容详尽，可供参考。希望可以为大家提供帮助。

仔细描述模板支撑体系选用的形式、主要搭设方法、工艺要求、各种材料的力学性能指标以及构造设置要求。为保证支撑体系的稳定，主次梁及板底立杆间距应按模数统一考虑，板下立杆纵横方向间距应为沿梁纵向立杆排距的整数倍，从而保证水平横杆能完全贯通，有效提高架体的整体稳定性

本工程具有大空间、大跨度、各层结构平面布置变化大，建筑外形不规则，异型构件多（包括弧形梁、斜梁、斜柱、椭圆形柱、圆柱等），结构造型比较复杂的特点，也造成了本工程出现较多的超高、超跨、超线荷载、超施工总荷载的钢筋混凝土现浇构件，根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）规定，超过一定规模的危险性较大的分部分项工程（简称超限）需另行编制安全专项方案，并需专家论证。

本资料为大模板安全专项施工方案 (1)，内容详实，可供参考学习。

桥平面分别位于直线(起始桩号:K1406+245.96，终止桩号:K1406+756.751)和缓和曲线(起始桩号:K1406+756.751，终止桩号:K1406+896.505，参数A:315，右偏)上，纵断面位于R=9401.212m及R=8000m的竖曲线上；墩台径向布置。

现浇混凝土箱梁高大模板支撑体系安全专项施工方案，工程概况，主要施工工艺及方法，施工安全控制

xx大桥桩号K0+000~K0+377.078平面位于R=1000圆曲线，桩号K0+377.078~K0+976.040位于直线上，立面位于3.2%和-3.95%的纵坡上,竖曲线半径为1800米。

xxx桥中心桩号为NK1+480，全桥共分两联，为2×（3×40）米。其中第一联按双幅设计，桥面宽度为16.5+16.5=33米。第二联按单幅设计，桥面全宽为32米。桥梁纵断面位于半径2000米的凸形竖曲线上，平面位于半径200米的圆曲线及直线上。桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构为座板式桥台，墩台基础均为桩基础。xxx桥跨越现状后溪，现状河道宽度约70米，远期规划整治后河道宽度约为190米，经防洪专项论证，桥梁布置满足防洪要求。

XXXX城6号地11#楼项目，由XXXX房地产开发有限公司开发，XXX原构设计咨询有限责任公司设计，XXX工程建设监理咨询中心监理，框架墙结构；建筑总面积为11539.36㎡， 50年使用年限，抗震设防烈度为7度，耐火等级为一级,建筑结构三级抗震。工程基础为人工挖孔桩基础。

本工程完成后，应由生产经理组织安全部、技术部、质量部进行检查，对模板支架应重点检查模板支架体系的立杆、水平杆、剪刀撑、顶托等重要构件是否方案施工。

**一期工程位于厦门市**区环城西路，结构类型为框架剪力墙结构，一期工程由上部3栋塔楼及下部整体地下室组成，总建筑面积为84864㎡，其中：地下室1层，建筑面积为28000㎡；地上2#楼30层，一层层高为3.5m,从2层开始层高分别为2.9m、2.8m、2.9m、2.9m、2.8m、2.9m……，建筑高度为91. 6m，建筑面积约18108㎡；3#楼30层，一层层高为3.5m,从2层开始层高分别为2.9m、2.8m、2.9m、2.9m、2.8m、2.9m……，建筑高度为89.5m，建筑面积约17793㎡；4#楼31层，一层层高为5.2m,从2层开始层高分别为2.9m、2.8m、2.9m、2.8m、2.9m、2.8m……，建筑高度为95m，建筑面积约21827㎡。 建设单位为**有限公司，勘察单位为**工程勘察院，设计单位为**设计集团有限公司，监理单位为**工程咨询管理有限公司，施工单位为**集团总公司。

总工程概况：清远保利天汇花园三期项目位于清远市清城区凤城大桥北段东侧，本标段为29层商住楼2栋、30层商住楼1栋、30层商住楼1栋、33层商住楼1栋一层地下室。工程总地上建筑面积约116793.34m2，住宅地上面积约为92029.34m2，地下面积约24694m2。住宅楼层数为29F/30F/33F/30F，商业为1F。

本项目位于 。本项目的地下室一层，总长（南北向）84.4m，宽（东西向）128.7m，D2-S轴与博物馆的地下室相连；地上部分由艺术馆综合楼、剧场舞台、剧场观众厅、佛山大舞台等配套建筑组成，其中：综合楼地上6层，建筑高度43.2m,剧场舞台地上1层，建筑高度33.6m；剧场观众厅地上1层，建筑高度24m,剧场舞台与剧场观众厅为联合体；佛山大舞台地上1层，建筑高度18m；工程总用地面积约21556m2，总建筑面积25996m2 ，其中地下部分为10239m2，地上部分为15757m2。

一、模板设计方案（附高支模计算书）： 1、柱模面板为18mm厚竹胶板，背楞为600mm×100mm木楞间距不大于250mm；柱模设计成采口，以增加模板接缝紧密度。柱子边长大于500mm时中间加一根Ф16对拉螺栓.柱箍用Ф48×3.5钢管,间距为400mm;用钢管沿框架纵横向拉结支撑以保证整体稳定。 2、底采用两种支模形式，即有模板筋的硬支模方式和无模板筋的软支模方式。有模板筋的硬支模方式，底模选用梁侧模用18厚竹夹板制成定型模板，用木枋作梁侧的竖档。梁底模板木楞间距为300mm，侧模内楞间距300mm，外楞间距300mm，外楞间距600mm，木楞为500mm×100mm杉木。顶端加斜撑固定，当梁高大于600mm小于900mm时，加12mm对拉螺栓一道，当梁高大于900mm时，加12mm对拉螺栓二道，对拉螺栓沿梁高间距300mm，沿梁长间距600mm。 无模板筋的软支模方式，底模用30mm厚松木板，梁侧模用18mm厚木夹板制成带背楞的定型模板。 …… 二、脚手架施工方案： 脚手架工程施工安排 根据本工程施工组织设计，本工程外脚手架既要用于结构施工，又要用于装修，因此，塔设双排钢管脚手架，从地面标高处开始搭设，高度按26.5m计算。内墙在框架施工完后搭设砌筑架，天井内搭设钢管脚手架卸料平台二个分别为二、三进料用，高度分别为4.2m和7.8m。 …… 本工程外脚手架为双排落地脚手架，搭设高度为26.5米，立杆采用单立管。搭设尺寸为：立杆的纵距1.60米，立杆的横距1.20米，立杆的步距1.6米。采用的钢管类型为Φ48×3.5，连墙杆采用3步3跨，竖向间距4.80米，水平间距4.8米。 施工均布荷载为3.0KN/㎡,同时施工2层，脚手板共铺设4层。 一、横杆的计算： 小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆的上面。 按照小横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算小横杆的最大弯矩和变形。 ……

模板均采用15mm厚的木模板，方木采用50mm×100mm，模板支撑采用承插型盘扣式钢管模板支撑体系。

项目总工组织项目部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图纸的内容、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点作好记录，通过会审，对图纸中存在的问题，与设计、建设、监理共同协商解决，取得一致意见后，办理图纸会审记录，作为施工图的变更记录依据和施工操作依据。熟悉各部位戴面尺寸、标高、制定架体搭设方案。

模板工程（轮扣式）安全专项施工方案（模板）.doc模板工程（轮扣式）安全专项施工方案（模板）.doc

模板工程（承插式）安全专项施工方案（模板）.doc模板工程（承插式）安全专项施工方案（模板）.doc

XX大桥工程位于翔安区与同安区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧，距离交叉点35m处，终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接，线路长351.71米。 本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路，道路红线宽28m，双向四车道。建设内容包括桥梁及引道、景观、交通、照明等工程。 XX大桥主桥上部结构为45+60+45m预应力混凝土连续刚构箱梁，均为单箱双室，桥面宽28m，桥梁采用南北双幅桥，中间采用现浇带连接。

该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构，跨径组合为30m+45m+30m，全长105m。边跨与中跨之比为0.67，中墩支点处箱梁高2.6m，梁高与主跨之比为1/17.3；边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m，跨中梁高与中支点梁高之比为1/1.86，立面梁底呈抛物线变化。 桥梁按左右两幅桥布置，单幅梁宽23.99m，两侧悬臂各长1.0m。全桥设置4道横梁，桥墩处中横梁宽度为2m，桥台处端横梁宽1.2m。横梁内配置预应力钢束。纵向预应力设置顶板束、底板束和腹板束三种，均采用 Φs15.20钢绞线、夹片锚锚具体系。箱梁结构采用支架现浇法施工。 按照城乡建设部建质[2009]87号文有关要求，针对桥梁工程施工重点对模板与支架的施工应编制安全专项施工方案，并报企业技术负责人进行审查。为了规范本工程模板与支架支搭、拆除过程中的作业行为，防止各类安全事故的发生，有效地保障施工作业中人员的安全，特制定模板与支架专项施工方案。 箱梁一般构造图（见附图）

XX大桥工程位于翔安区与同安区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧，距离交叉点35m处，终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接，线路长351.71米。 本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路，道路红线宽28m，双向四车道。建设内容包括桥梁及引道、景观、交通、照明等工程。 XX大桥主桥上部结构为45+60+45m预应力混凝土连续刚构箱梁，均为单箱双室，桥面宽28m，桥梁采用南北双幅桥，中间采用现浇带连接。

某互通立交工程主线桥现浇箱梁安全专项方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

XX高速公路第X合同段X县XXXXXX大桥位于XXX市XX县XXXXXX水利工程的上游。讫止桩号为XX28+905.5～XX29+442，桥长536.5m，其中主桥263.5m，引桥273m，主桥桥面全宽30m（含人行道），引桥桥面宽26m。 主桥采用50+80+80+50m 变高度预应力混凝土连续刚构箱梁(悬浇)，双幅分离。上下游侧均采用单箱单室箱型截面，箱梁顶板宽14.75m，底板宽7.25m，两侧翼缘板悬臂长3.75m。梁高由根部4.6m 渐变到跨中2.0m，主梁顶板厚度除0#块为50cm 外，其余梁段均为28cm，底板厚度除0#块为90cm 外，其余梁段变化采用2 次抛物线，由主梁根部70cm 渐变到跨中30cm，底板厚度变化方程为H(m) = 2.80689×10−4χ 2 + 0.3；主梁横坡由腹板高度调整，底板保持水平，顶板横向设置i%的横坡。主梁为双向预应力结构，采用挂篮悬臂浇筑法施工，0#块梁段长4m，1#块梁段长3m，2～5#块梁段长3.5m，6～10#块梁段长4m，合龙段11#块梁段长2m，边跨12#块梁段长8.9m（采用支架法现浇施工）；主梁最重悬臂浇筑梁段为2#块，重量约为132.5t。

清连一级公路升级改造（高速）工程某标路线全长8.376km，其中桥梁总的里程长度为4820.1m，占总的路线里程57.5%。本标段桥梁包括特大桥1座、大桥7座、中桥1座，除官陂岭4号桥、大崀河1号桥、大崀河中桥3座桥梁的桥位处地势平坦外，其它地区的桥梁桥位处地势大多地形起伏大。因此，受地形条件及设计线形的影响，本标段桥梁的部分墩柱较高，其中最高处为官陂岭1号桥的4号墩的4-2墩柱，高约42.8m（包括盖梁高度）。 本标段桥梁墩柱均为圆柱形，盖梁为双悬臂形式。由于桥墩柱较多，且高度分布不均，我们将桥墩高度大于20m的按照高墩柱的施工方法，桥墩高度小于20m的按照常规的施工方法即可。

各种模板专项施工方案各种模板专项施工方案各种模板专项施工方案

南部市政环卫设施基地改扩建工程建设场地位于厦门市海沧区南海三路南侧。项目主要由主楼和纯地下室等组成，地上12层，地下2层。地下2层层高4.20m，地下1层层高4.20～5.40m，2、2层层高5.20m，3层层高4.40m，4～12层层高4.00m，建筑总高度52.60m。总建筑面积23307.190m2，其中地上建筑面积13513.030m2，地下建筑面积9794.160m2。上部结构体系为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，基础采用静压大直径沉管灌注桩基础。

丽都2、3号楼工程位于，现2、3号楼的西侧Ａ轴挡土墙外侧土方已回填完成，大门设置在西侧本建筑与旧建筑物之间，间距为14米；临时道路的基层已填筑夯实，已铺设一层50厚碎石，待二层顶板砼浇筑完成后，该临时道路用150厚Ｃ25商品砼做面层，宽度为4米，以保证该转换层砼浇筑时道路的要求，道路边配备高压冲洗设备，污水经沉淀池沉淀后流入市政雨水管；东侧为小区地下室，南侧为3号楼，暂时未施工，周边都有临时钢管围挡挂密目安全网。详附图１：施工总平面布置图。 本工程采用框支剪力墙结构，框支柱抗震等级为一级，框支梁抗震等级为二级，属6度抗震区，结构安全等级为二级，设计合理使用年限为50年，丙类建筑；建筑地基承载力特征值fa=2690kpa，。

1、工程规模：总建筑面积 34129.00m2 ，地下四层，地上19层，建筑物总高度为93.3 m 。 2、高支模区域楼层面积、标高及层高。

本工程为碚都佳园（四标段F1）地上建筑及地下室模板工程，结构形式为框架剪力墙结构，地上5层，地下2层，总建筑面积为46831.76平方米。地下室楼板最大板厚为150mm，最大跨度11000 mm；标准层楼板最大板厚220㎜，最大跨度11000 mm（轴间距）；地下室梁最大截面为500mm×900mm；标准层梁最大截面为600mm×1100mm；地下室柱最大截面为700mm×700mm，柱净高最大为4.5m，标准层柱最大截面为700mm×700mm，柱净高最大为4.8m；剪力墙最大浇筑高度4.8m，最大墙厚400mm。在进行模板及支撑设计时，取梁、板、柱、墙的最大跨度、截面、高度进行计算及验算。

本资料为单层地下车库模板工程安全专项施工方案，可供参考。

1．补充完善工程概况，对各种不同类型构件的具体部位、数量分别进行说明，详见《三、工程概况》。并按实际高度、跨度进行支撑系统的布设，同时针对450mm*850mm截面以上梁均参照400mm*1650mm进行验算、200mm厚板参照250mm厚板进行验算，通过计算及工程的实际情况确定搭设参数，详见《六、梁模板及支撑体系验算》、《七、顶板模板及支撑体系验算》。

由梁（暗梁800×550或明梁300×1200）和非抽芯式空心楼板组成的空心楼盖，其板厚为550㎜，方箱为600×600×400，采用新技术、新材料、新工艺，为建设部重点推广的专利技术。550㎜厚现浇空心楼盖折算为实心板厚度为320㎜，施工总荷载大于10KN/㎡，属高大模板工程。本方案已经专家论证审查通过，具有相当高的施工指导性和实用性。 3.1.1 支撑系统 1.为确保支架基础有足够的承载力，在三层（四层）楼面板混凝土强度达到设计强度后（保留二层支架、一层支架（三层支架）作为承重支架），方可在其上按附图三、附图四相关尺寸（详见梁模、板模计算书）搭设满堂脚手架，并用调节件调节（上托长度≤300㎜）立杆高度。 2.架设立杆(采用Φ48×3.0钢管，双扣件连接)前，应按其立杆纵距、横距均按照附图三、附图四梁板支撑系统立杆平面布置图所注明的尺寸在三层（四层）混凝土楼板上弹线，按其位置进行立杆（立杆时必须保证垂直立杆），应将立杆套上底座后支设在三层（四层）混凝土楼板线位上。

#楼首层层高主要为 m，上部层高为 m,地下部分 层，层高 m；具体层高参照施工图纸。主体部分：板厚主要为 mm，主梁主要为 mm，其它梁主要为 mm，梁轴网尺寸主要为 mm。

本工程建筑面积约为3162㎡，建筑层数为地下一层，全现浇混凝土结构。

本项目位于xx经济技术开发区境内，工程范围北起三环线汪家咀立交，自东北向西南布置，止于在建四环线。设计起点里程K0+692，设计终点里程K6+500，改建全长5808米。其中桥梁部分长5808m，上下匝道4组。

本项目为广西百色至靖西高速公路第xx标段，标段起讫桩号为K82+300- K86+550，路线全长4.25KM。路线起于靖西县武平乡xx村，跨兴旺经靖西至龙邦二级公路，终点桩号K86+550，接21标段的起点。本标段路线走向由北向西南，途径xx村、陇娄村、武平村、渠来村。沿线主要控制点有武平互通、武平互通中桥、渠来村 xx分离立交桥位本合同段起点，xx分离式立交桥与兴旺至靖西的二级路交叉，交角为35.4°，全桥按左右幅错孔布置，桥梁第二孔跨越地方道路，按交角90°设计。本桥平面位于直线上，纵面位于i=-0.5%及R=12000m的凹曲线上。桥梁上部结构为3×22m一联钢筋混凝土现浇连续箱梁，双箱单室断面，梁高1.4m，翼缘板2.5m，桥跨为22+22+22m。 支架搭设拟计划左右幅分开先后独立施工，支架搭设宽度为15.75（两侧各宽出1m作为安全作业马道），搭设高度约为8m. 具体操作流程为：在牢固的地基弹线、立杆定位→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧(装设与柱连接杆后拆除)→安第三、四步大横杆和小横杆→安装二层与柱拉杆→接立杆→加设剪力撑→铺设脚手板，绑扎防护及档脚板。

本文档为钢箱梁安装安全专项施工方案。内容详尽，可供参考。