平昌县江土路江陵庵至西兴段改建工程一标段施工方案

重庆某一级公路改建工程某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

公路改建工程建设项目采用二级公路技术标准，设计速度60km/h（局部困难路段40km/h），路基宽10~12米，路面宽7.0~9.0米，沥青砼及水泥砼路面。主要工程数量： (1) 路基 路基挖土方95211m3，路基挖石方21063m3，路基借土挖方33022m3，挖除非适用材料14750m3；路基填土方108390m3，填石方13054m3；排水工程6332.8m3；防护工程27119m3。 (2) 路面 垫层：142177m2；底基层：65401m2；基层107794 m2；沥青封层90141m2；水泥砼路面层14756m2。 (3) 桥梁 中桥105.98米/3座;小桥77米/3座。 (4) 涵洞 钢筋混凝土盖板涵214.56米/15道；圆管涵736.5米/58道；倒虹吸涵60m/5道。 (5) 交叉工程 平面交叉11处。

本资料为：国道205深圳段改建工程安全监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本次招标的内容为CC公路YY段二期改建工程的施工监理。

XX二级公路改建工程高填深挖段主要在XX路段和XX路段，XX路段以回头曲线处高填深挖较大，地貌单元属黄土塬及黄土残塬，全线属较平缓，上下塬路段纵坡较大，土质以黄土为为主，土质疏松，针孔发育有垂直节理，具湿陷性。下面对全线高填深挖段总结。

本资料为：某地区公路改建工程一合同段施工组织设计详细文档，资料内容包括：工程描述，工程建设意义等多种文档，设计详细，可供参考。

江沙线沙洋段二级公路改建工程项目起于钟祥石牌镇与沙洋马良镇交界处，经马良、小江湖监狱等地，止于沙洋，长25.6公里，起止桩号为K34+720～K60+207。公路等级为二级公路，双向二车道，设计路基宽12米，路面宽9米。为确保项目工程质量，根据行业技术标准和规范，结合工程实际情况，特制定本施工方案。

该项目位于河南省郑州市西南部，路线总体呈东西走向，起点（桩号为K38+261）位于中牟县祥云寺村与管城区交界处接G310 中牟段改建工程终点，路线向西沿西南绕城高速南侧下穿京广高铁、上跨京广铁路及南水北调中线工程后进入新郑市。

本工程为河南省新乡至孟州公路武陟至温县段改建工程第二合同段，全长4.7103Km。其起点里程为K52+489.7，终点里程为K57+200。主要工程有特大桥、中桥、涵洞、路基工程等,该标段要求工期20个月。

省道206改建段施工组织设计，内容包括：编制依据、原则和范围、工程概况、总体施工部署等，可供参考。

：某桥为苏南干线航道网整治桥梁改建工程中的一座，按机耕桥标准进行改建，线路全长602.413M，其中桥梁长143.74M，主桥采用56M矩形桁架，引桥为每侧各两跨20M预应力空心板梁，设计标准为： （1）桥面净宽：净-5+2×0.5M； （2）设计荷载：汽车-10级、履带-50； （3）高程及坐标体系：采用吴淞高程体系； （4）航道通航标准：航道通航等级为五级，通航净空为梯形，其B=38.0M，H=5.0M，b=32.0M，h=3.5M，最高通航水位为4.52M； （5）设计洪水频率：1/100； （6）地震设计烈度：按地震设计烈度7度进行抗震设防。

本资料为：省道102线济南境改建工程某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

1.3 工程概况 1.3.1 概述 (1) 项目位置 北起xx省xx市，经格尔木，南至西藏自治区首府xx市，全长公里，是国道109线(G109)和丹(东)拉(萨)国道(GZ205)的重要组成路段。其中格拉段全长1137公里，位于青藏高原腹地，跨越青海、西藏两省区。途经南山口、纳赤台、五道梁、雁石坪，翻越唐口拉山进入西藏自治区后，经安多、那曲、当雄、羊八井至西藏自治区首府拉萨市，基本为二级公路标准。本合同段里程为，线路全长134Km，其中改建段长m。 (2) 地形、地貌 xx线xx段线路通过地段除xx至xx位于柴达木盆地南缘，其余地段均处于青藏高原。青藏高原西起帕米尔高原，向东延伸至川西、滇北的横断山，北起昆仑山，南至喜马拉雅山，方圆约200万平方千米，南北跨越近10个纬度，平均海拔高程4500米以上，构成我国地势上最高的一级台阶，被称为“世界屋脊”、“地球第三极”。 线路通过地区除北端南山口至昆仑山，南端羊八井至拉萨属坡降较大的河谷区，中间地段风火山、开心岭、九子纳越岭段坡降较大外，其余段宏观上属高平原地貌，地势平坦开阔。

328国道在江苏省境内起于南京市，终于海安县，途经扬州、泰州等市。本项目位于海安县境内，起于曲塘镇西，起点桩号为K3+327.197,跨越老通扬运河，经过报本寺南侧，东跨曲雅河后与曲亚路平交，跨XX河后向东与新204国道立体交叉，跨如XX运河后接海安镇已建南环（东海路），再次跨越老通扬运河和规划迎宾路南沿线，与老202省道设置分离后，下穿宁启、新长、正元铁路，跨立公河后与221省道平交，到达项目终点，路线全长23.023Km，分为四个标段。 本标段位于海安县胡集镇和海安镇境内，均为新建。

42省道磐安县下葛至潘潭段改建工程第4合同段土建工程起点位于深泽乡溪文村，止点位于深泽乡金钩村。本合同路线长3.84km（K12+700～K16+540），采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度23～24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路Ⅰ级标准。

某避风坞扩容改建施工组织设计

①K132+239高溪1号桥，基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，上部结构采用3×16m先简支后连续预应力砼空心板。 ②K132+856高溪2号桥，基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，上部结构采用3×16m先简支后连续预应力砼空心板。 ③K135+829山根桥，下部构造采用桩接盖梁桥台，上部结构采用1×16m简支预应力砼空心板。 ④K136+868郎奇桥，基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、U型桥台及桩接盖梁桥台，上部结构采用2×16m先简支后连续预应力砼空心板。 ⑤高溪改河桥（线外工程）：基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，上部结构采用2×16m先简支后连续预应力砼空心板。

本项目为国道318线二郎山至康定公路改建工程，位于xx省西北部的xx族自治州境内，起于xx隧道xx，止于康定城东，途经xx和xx县，路线全长74.63km。本合同段为国道318线二郎山至康定公路改建工程项目施工XX段，起点里程桩号为K2791+400，终点里程桩号为K2793+800，全长2.43324km。主要包括路基、桥涵、路面、排水及防护工程。

国道314线xx至xx段公路二期改建工程路线起点K1426+968.92位于xx市以西8Km的国道314线xx过境公路的终点处，等于国道314线老路里程桩号K1427，终点K1455+758.45位于xx飞机场岔路以北1Km，按中巴公路起点等于国道314线老路统一里程桩号K1455+780，路线全长28.780408Km。本工程全线共分为2个合同段。 本合同段为第1合同段，起点桩号K1462+968.921，终点桩号K1445+097.842，全长18.13025Km。采用双向4车道，设计时速100Km/h一级公路标准设计。

出现的断板无条件的凿除，不允许断一块板。在施工过程中出现的断板在凿除后补板。在工程验收前发现的断板则加入早强剂补板并加强好养护，设置明显的施工标志，提早开放交通时间

xx市xx区xx至xx一级公路改建工程位于xx区、xx两区境内，XX合同段（ZK9+580～ZK11+770）全长2.19公里，主要工程项目包括：路基、路面、防护及隧道工程。其隧道进口位于大渡口区跳蹬镇，隧道出洞口位于xx区xx镇，设计为双洞单洞净宽10.00m，洞净高6.8m，隧道全长3561.93m。

xxxx隧道位于xx市xx与xx之间，设计为双洞八车道（单向三个机动车道、一条非机动车道）上下行分离式隧道（出口为小净距隧道）。隧道左线起讫点桩号ZK7+351~ZK8+368,长1017米，右线起讫点桩号为YK7+353~YK8+366，长1013m，隧道最大埋深约60m。隧道左右线进出口均采用端墙式洞门。隧道左线平面线位为直线＋R＝1500的右偏圆曲线上（出口段），右线平面线位为R=2000的左偏圆曲线上（进口段）＋直线＋R=1400的右偏圆曲线上（出口段），纵断面均采用－0.30％和-1.5％的单向下坡。隧道路面设置－2.0％的横坡。

根据本工程需要，派驻地监理工程师一人，负责实施质量监理、进度监理、和现场监理工作，做好现场检测工作。

1．2．1工程地点、概况 　　阳朔县葡萄至高田公路改建工程在桂林阳朔县境内，起点于桂阳公路321国道K580+170附近（桩号为K0+000），途经老村、大岩底、大板桥农机厂、西岭道班、石山隘、利学、新村、金宝、葡萄岭、田墩、料村、月落湾、高田村，终点位于阳朔县高田镇高田下村与国道321相接处（K42+099.112），全线长41.702公里（短链长396.128米），工程项目技术等级为三级油路工程。 　　本标段为阳朔县葡萄至高田公路改建工程xx合同段（桩号K7+000～K18+000），全长11公里，设计时速为30公里/小时，路基宽度为7.5米，全路段采用中粒式沥青碎石路面，路面宽6.5米，土路肩2×0.5米。路基挖方（含挖石方）69623 m3，路填筑方（含挖石方）53875 m3，浆砌片石5283m3，级配碎石底基层85032m2，级配碎石基层80745m2，封油层80745m2，沥青碎石面层75245m2，圆管涵25.5米/3座，盖板涵365.4米/34座，。 　　

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段排水CAD图，含路基、路面排水工程设计图（路基排水一般设计图）、（矩形边沟盖板设计图）、（中央分隔带及路面边缘排水设计图）、（路面边缘排水急流槽设计图，欢迎下载！

330国道立交桥左幅，中心桩号K0+009.61，6*25m预应力砼（后张法）连续小箱梁，角度135°；330国道立交桥右幅，中心桩号-K0+002.890，7*25m预应力砼（后张法）连续小箱梁，角度135°，上部结构采用预应力砼（后张法）连续小箱梁，下部结构0#桥台采用U台，扩大基础；桥墩采用三柱墩，桩基；左6#及右7#采用柱式台，桩基础。

水泥混凝土路面与桥头搭板过渡段设计图，混凝土路面与桥梁相接的过渡板设计图(700cm×700cm)。 钢筋网纵向钢筋间距为30cm，横向钢筋间距为35cm。 过渡板与搭板用拉杆连接，过渡板与路面混凝土板设传力杆胀缝，纵缝设拉杆。 适用于15.5m匝道、8.5m匝道

本施工方案主要是识别和评价50省道莲都段公路改建工程第x合同段桥梁工程施工中的危险源和不利环境因素，制定安全目标，分析本工程的重点和难点并制定必要的控制措施、资源和活动顺序要求，以实现安全生产目标。 为了认真贯彻和执行安全生产操作规程和各项目安全生产技术措施，确保职工的人身安全，促进本工程施工的顺利进行，特制定本安全生产策划，并形成文件实施全过程监控。

xx省道是目前临海城区连接临海东部区块的主要通道，由于原xx省道已不能满足交通的需求，进行xx省道改建工程。本工程起点为临海市北侧34省道与东渡路交叉口，桩号为K0+000，总体走向东，经临海市邵家渡街道、溪口村，终点杜桥镇杜南大道与75省道交叉口，桩号K37+205，路线全长37.186km，其中利用东渡路4.63km、杜南大道2.1xxkm，新建里程30.373km（其中溪口段与75省道重合拓宽段1.5km）。中间控制点有起点东渡路、邵家渡街道、溪口村、杜桥镇、终点杜南大道等。

xxxx隧道位于xx市xx与xx之间，设计为双洞八车道（单向三个机动车道、一条非机动车道）上下行分离式隧道（出口为小净距隧道）。隧道左线起讫点桩号ZK7+351~ZK8+368,长1017米，右线起讫点桩号为YK7+353~YK8+366，长1013m，隧道最大埋深约60m。隧道左右线进出口均采用端墙式洞门。隧道左线平面线位为直线＋R＝1500的右偏圆曲线上（出口段），右线平面线位为R=2000的左偏圆曲线上（进口段）＋直线＋R=1400的右偏圆曲线上（出口段），纵断面均采用－0.30％和-1.5％的单向下坡。隧道路面设置－2.0％的横坡。

xx市xx区xx至xx一级公路改建工程位于xx区、xx两区境内，XX合同段（ZK9+580～ZK11+770）全长2.19公里，主要工程项目包括：路基、路面、防护及隧道工程。其隧道进口位于大渡口区跳蹬镇，隧道出洞口位于xx区xx镇，设计为双洞单洞净宽10.00m，洞净高6.8m，隧道全长3561.93m。

XX二级公路改建工程高填深挖段主要在XX路段和XX路段，XX路段以回头曲线处高填深挖较大，地貌单元属黄土塬及黄土残塬，全线属较平缓，上下塬路段纵坡较大，土质以黄土为为主，土质疏松，针孔发育有垂直节理，具湿陷性。下面对全线高填深挖段总结。 K23-k27本段为XX路段，地势高差较大，沟壑较深，多成V型，切深100-250米。 K23+530-k23+750最大挖方深度21.72米，最大边坡高度19.6米。K23+800-k23+920最大挖方深度31.04米，k24+030-k24+160最大挖方深度36.88米。K24+460-K24+915本段挖方深度均匀，平均深度在15米，最大深度19.84米。K25+010-k25+245最大挖方深度31.77米。K25+325-k25+450最大挖方深度28.67米。K25+480-k25+530最大挖方深度14.3米。K15+560-k25+600挖方最大深度19.4米。K25+615-k25+650最大挖方深度15米。K25+840-k25+880最大填方高度43.99米K25+920-k26+010最大挖方深度17.5米。K26+060-k26+090最大挖方深度20.4米。K26+290-k26+485最大挖方深度11.7米。K26+880-k26+815最大填方高度31.84米。K26+930-k27+030最大挖方深度39.8米。K27+070-k27+160最大挖方深度17.8米。 合水上源路段k28-k35山大沟深，高填深挖较多。K28+740-k28+855最大挖方深度18.1米。K29+193-k29+426最大填方高度42.28米。K29+770-k29+885最大填方高度28.8米。K30+291-k30+390最大填方高度37.7米。K30+470-k30-585最大挖方深度25.8米。K30+700-k30+730最大填方高度47.59米。K30+810-k30+900最大挖方深度33.63米。K30+960-k31+032最大填方高度45.8米。K33+000-k33+435最大挖方深度28.5米。K33+585-k34+270最大挖方深度24.8米。

国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程项目路线全长30.029km，公路等级为二级公路，设计行车速度60km/h。设计荷载公路-Ⅰ级，路基宽12米，桥涵与路基同宽，隧道建筑限界净宽13.0m，净高5.0m，沥青混凝土路面。

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段防护设计CAD图，含（路堤喷播草籽护坡设计图）、（路堤土工网植草护坡设计图）等，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段路面结构CAD图，含路面结构图，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段桥台一般构造CAD图，含K64+686.4前伊家小桥桥台一般构造图，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第三合同段绿化设计CAD图，含美化绿化设计图，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段桥型布置CAD图，含K64+686.4前伊家小桥桥型布置图，欢迎下载！

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段桥墩一般构造CAD图，含K64+686.4前伊家小桥桥墩一般构造图，欢迎下载！