无封底嵌入式大直径圆形双壁钢围堰

矩形双壁钢围堰分节、分块、分舱布置图， 设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

矩形双壁钢围堰第三节构造图

矩形双壁钢围堰第一节构造图

XX特大桥主桥起讫桩号为K116+835.5～K117+206.5，主桥全长371m，主边跨跨径246m+125m，为独塔双索面斜拉桥，塔墩固结体系，主跨为分离式钢箱梁，副跨为分离式混凝土箱梁。主桥总体布置图如下：

内容简介 结合***大桥钢围堰封底施工实践，介绍多导管逐个砍球法灌注大面积封底砼的施工技术、所需设备及人员组织。 1、工程概况 ***大桥位于长江上游泸州段，江水流速2.5～3.0m/s，全桥长1444.5m，主桥为83.95+3×144+83.95m一联五跨预应力混凝土连续刚构桥，水中1#、2#、3#墩均采用双壁钢围堰防水结构，1#墩有18根φ2.0m钻孔桩，2#、3#墩均有10根φ2.5m钻孔桩，双壁钢围堰外径23m，内径20.2m，封底面积为415m2，单墩混凝土灌注量达2016m3，采用C20混凝土进行水下封底。 2、封底混凝土施工平台 封底混凝土施工需要在钢围堰顶搭设工作平台，2#、3#墩考虑封底后钻孔桩施工时的最大荷载，采用万能杆件一次拼装而成，万能杆件桁架桁高4.0m，全部采用四肢结构，在400t驳船上拼装好以后，由50t浮吊吊装就位，为保证施工安全，工作平台上满铺脚手板，并在四周设围栏防护。1#墩采用筑岛钻孔桩施工，后挖除土岛，下沉钢围堰，封底施工平台荷载只考虑封底施工的施工荷载，采用贝雷架拼装，贝雷架之间用横向支撑架或[10槽钢通过U型卡连接，在贝雷梁上设[10槽钢，槽钢上铺设脚手板形成工作平台。 3、导管布设 采用φ273mm，壁厚10mm的无缝钢管作为水下砼灌注导管，长度加工成1m、2m、3m、4m等不同长度，各管节之间采用法兰盘连接，以便导管长度的调整、拆卸方便，参照以往施工经验，共在平台上布置8根灌注导管，如图1，导管灌注半径按5m考虑，长度根据布点处实测距离确定，导管底口离河床面约30cm，导管上接10m3的集料斗（首灌封口后，改用1 m3的漏斗）。考虑各导管必须布料均匀、及时补料，防止砼由于布料、补料不足，不流动或流动困难，造成封底砼顶面高差很大，我们采用了和输送泵配套的砼布料器，布料器作用半径可达12m，设置于平台中央，由人工推摆，操作快捷简单，保证布料均匀、补料及时。为了控制封底砼的标高，在平台上共设测点12个，原则上在导管之间和钢围堰内边沿布点。

1、设计情况 5工区承建的厦深铁路(广东段)x标韩江特大桥东溪段DK194+433.554～DK197+445.480,线路长度3.012km。根据施工段韩江水域水流特点和双壁钢围堰结构刚性好，不怕下沉时翻砂，施工十分安全可靠等因素决定水中206#-210#墩围堰采用双壁钢围堰。 ２、地质水文情况 韩江特大桥东溪段内，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。 正常水位3.5m，河宽690m；2007年该区域最高水位8m,最低水位2.3m；2008年该区域最高水位5.5m,最低水位2.5m；汛期4月至9月，百年流量:Q100=7660m3/s，百年设计水位: H100=9.75m，百年流量相对应的流速:V100=1.424m/s。

本资料为某特大桥双壁钢围堰施工技术总结，桥梁设计全长1770m。全桥的跨径组合为：（35×30+60+5×90+60+5×30）m=1770m。主桥的跨径组合为：（60+5×90+60）m，主桥为预应力混凝土连续箱梁。内容详实，值得参考下载。

本标段全部为桥梁工程，由南、北岸引桥和主桥组成，主桥采用246m+125m的独塔双索面斜拉桥，塔墩固结体系，主跨为分离式钢箱梁，副跨为分离式混凝土箱梁，基础采用圆形承台+群桩基础；引桥分别为两联(32.5+60+32.5)m跨北岸大堤及规划大堤变截面连续箱梁及36m～43mPC现浇箱梁。下部采用RC实体花瓶墩。北引桥桥墩基础采用4根直径1.5米的钻孔灌注桩；南引桥桥墩基础采用2根直径2.0米的钻孔灌注桩。 主桥19#过渡墩承台位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用方形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为（30.225m×9.1m）哑铃型，承台高4.0m，围堰尺寸采用（32.125×12.6）m长方形。河床顶面标高+5.426m，承台底标高为+1.040m。设计水位为16.5m，水深11.1米。钢围堰顶标高控制为17.540m。 主桥20#主墩承台也位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用圆形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为直径26.0m圆形，承台高6.0m，围堰尺寸采用直径30.0m圆形。河床顶面标高为+10.518m，承台底标高+3.443m。设计水位为16.5m，水深6米。钢板桩顶标高控制为17.0m。

内容简介 深水中可在较短的时间修建一个深水桥墩，双壁钢围堰为浮式沉井，便于浮运又能够承受较大的水压力，还可克服下沉时底部翻砂的弊病，施工安全可靠。取消了庞大的导向船、联结梁等体系，从而简化了锚定设备的配置。围堰结构简单，设计、拼装简便，工序单一。

矩形双壁钢围堰第二节构造图， 设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

[PPT]斜拉桥承台双壁钢围堰施工方案内容详实，可供参考

本资料为:桥梁深水低桩圆形大直径钢板桩围堰施工方案（中交），附cad图纸，包括桥梁深水低桩圆形大直径钢板桩围堰施工方案，圆形钢板桩围堰(24m7道围檩)等，设计精准，可供设计师参考。

大型深水桥墩圆形钢围堰的设计探讨

淮南市淮上淮河大桥位于淮南市九龙岗镇、洛河镇及潘集镇。淮河桥起点与 窑河封闭堤平交、由南向北依次跨越洛河洼行洪区，洛河洼行洪堤，淮河河道及 漫滩，汤渔湖行洪堤，汤渔湖规划堤，汤渔湖行洪区。大桥全长3.122 公里，工 程起讫点K7+979～K11+101。主要工程内容包括淮上淮河大桥主桥施工，南岸引 桥和北岸引桥施工。 主桥为跨径组合98m+180m+98m 矮塔部分斜拉桥，主梁为变截面连续混凝 土箱梁。主桥主墩39#、40#承台均为矩形截面，平面尺寸为29.1m×22.85m。 其中39#墩承台顶标高+11.509m，底标高+4.009m，承台厚7.5m；40#墩承台顶 标高+10.509m，底标高+3.009m，承台厚7.5m。

本标段全部为桥梁工程，由南、北岸引桥和主桥组成，主桥采用246m+125m的独塔双索面斜拉桥，塔墩固结体系，主跨为分离式钢箱梁，副跨为分离式混凝土箱梁，基础采用圆形承台+群桩基础；引桥分别为两联(32.5+60+32.5)m跨北岸大堤及规划大堤变截面连续箱梁及36m～43mPC现浇箱梁。下部采用RC实体花瓶墩。北引桥桥墩基础采用4根直径1.5米的钻孔灌注桩；南引桥桥墩基础采用2根直径2.0米的钻孔灌注桩。 主桥19#过渡墩承台位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用方形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为（30.225m×9.1m）哑铃型，承台高4.0m，围堰尺寸采用（32.125×12.6）m长方形。河床顶面标高+5.426m，承台底标高为+1.040m。设计水位为16.5m，水深11.1米。钢围堰顶标高控制为17.540m。 主桥20#主墩承台也位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用圆形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为直径26.0m圆形，承台高6.0m，围堰尺寸采用直径30.0m圆形。河床顶面标高为+10.518m，承台底标高+3.443m。设计水位为16.5m，水深6米。钢板桩顶标高控制为17.0m

主桥为跨径组合98m+180m+98m矮塔部分斜拉桥，主梁为变截面连续混凝土箱梁。主桥主墩39#、40#承台均为矩形截面，平面尺寸为29.1m×22.85m。其中39#墩承台顶标高+11.509m，底标高+4.009m，承台厚7.5m；40#墩承台顶标高+10.509m，底标高+3.009m，承台厚7.5m。

围堰下放系统由六根接高钢护筒、贝雷梁、分配梁、连续千斤顶、精轧螺纹钢等组成。下放时围堰内设置6个吊点，每个吊点配置2根?32mm精轧螺纹钢和2台50t的螺旋千斤顶。下放时要求千斤顶同步，围堰高程偏差小于20mm。

某桥梁工程双壁钢围堰设计图纸 某桥梁工程双壁钢围堰设计图纸 某桥梁工程双壁钢围堰设计图纸 某桥梁工程双壁钢围堰设计图纸

钢板仓的受力特征，工程实例、结构简述及使用结果等。

中铁大型双壁钢套箱围堰制造下水浮运定位下沉封底施工技术详解中铁大型双壁钢套箱围堰制造下水浮运定位下沉封底施工技术详解

某桥梁为市政悬索桥，主墩承台尺寸为41*29*6m，承台下设25根直径3m钻孔灌注桩，设计为双臂钢围堰施工

随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的不断提高，人们对生活环境的要求也越来越高。随着人们环保意识的增强，和国家对资源再利用的重视。生产和生活用水的处理设施在不断的发展，同时水处理量也越来越大，水处理工程中的吸附沉淀池、二沉池、曝气池等构筑物的容积将越来越大。

1.概述 2.设计计算方法的进步 3.隧道结构与防水新技术 4.性能化设计的加强 5.施工组织设计技术创新 6.结语

特大桥全桥孔跨布置为：1-31.5m简支梁（组合梁）＋（48+4x80+48）m预应力混凝土连续梁＋4-31.5m简支梁组合梁，全桥长593.40m。线路资料：双线，线间距D=4.6m；平面：位于直线；立面：5.2‰。中心里程:DK111+715.56。

概况：墩位处水深较大。钢围堰采用双壁自浮式结构，双壁间距1.5米，围堰外尺寸为38.3×20.3m，围堰高19.7m，竖向考虑分为5节，从下至上依次为4.3＋3.75+3.65+3.8+4.2＝19.7m，采用整节整体加工，控制起重量在120t左右。围堰在承台顶高程以下2.031m（高程为-6.2m）以下段的夹壁内填充素砼（C20）。在围堰高程为-6.2～-13.15m段的钢围堰夹壁内填充素砼（C20），在-13.15m高程以下段夹壁内填砂，在局部隔仓（1.5m宽隔仓）填砼至第四层支撑以上，其高程为-2.7m。围堰内设置5层内部支撑梁系。围堰在施工承台过程中围堰外河水水位与围堰夹壁内的水位差控制在5.0m以内，夹壁内的水深控制在5.5m以内。本钢围堰竖向分为5节，节高从下到上为4.3米、3.75米、3.65米、3.8米、4.2米，现场采用整节整体拼接。

　　

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　　设计条件:主墩承台设计底标高为-10.169m;主墩承台设计顶标高为-4.169m;围堰抽水施工水位：3.00m;围堰设计底标高-15.7m;围堰设计顶标高4.00m ;围堰在使用期挡水最高水位：3.00m;封底砼（水下20号砼）厚3.5m;水流流速1.89m/s。

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　　主要材料：钢围堰下沉用的牵引拉力耳板设计采用Q345B钢板；型钢均为Q235B钢。

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　　共计25张，设计于2010年

衡阳湘江特大桥54~58号墩使用双壁钢围堰结构定位下沉后封底进行基础施工。介绍该双壁钢围堰的设计,以及双壁钢围堰的拼装、浮运及定位下沉的原则与方法。

1.1 工程简介 xx大桥位于湖南省新邵县城西侧王家坪村,呈东北-西南向跨越xx，桥梁中心线与xx正交，桥梁全宽为26m，分为上、下行分离的两幅桥，两幅桥间距0.5m，每幅桥宽12.75m。桥梁起于K207+622.8,终于K208+268.8,中心桩号为K207+945.8，桥梁总长646m。主桥起于K207+955.8,终于K208+205.8,总长250m,结构形式为35+3×60+35m预应力混凝土连续刚构。安化侧引桥起于K207+622.8,终于K207+955.8，总长333m，结构形式为11×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。邵阳侧引桥起于K208+205.8,终于K208+268.8,总长63m，结构形式为2×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。全桥桥位在平面上位于直线段内，桥面纵坡采用双向坡，两侧纵坡均为2%，竖曲线半径为54699.621m,变坡点位于K208+045,变坡点高程为226.658m。 桥位位于S形河道下游200m处，平均河宽230m。桥位处河床北岸有明显河滩，地表草丛稀疏，种植有乔木，河滩由北向南延伸，可见卵石堆积露出水面，桥位处南岸为陡峭灰岩岩壁，无河滩。河床主槽偏向南岸，由北向南从卵石床面逐渐变为岩石床面。13#墩处河床上表层为卵石层，厚度0.9～1.1m，下为中风化灰岩；14#墩河床面为中风化灰岩。桥位处水面比较缓，河水流速较慢，约0.5～0.7m/s，河水含砂量较低。 1.2 设计标准 公路等级：双向四车道高速公路； 计算行车速度：100Km/h； 设计车辆荷载：公路-Ⅰ级。 1.3 双壁钢围堰结构 钢围堰内外壁隔仓距离为：1m； 钢围堰高：8m（第一节3m，第二节5m）； 围堰内壁长为：11.15m（扩大基础尺寸：11.15m）； 围堰内壁宽为： 6m（扩大基础尺寸：6m）； 河床标高（均）：+192.6m，枯水期施工，光岩面； 施工水位：+198.8m； 钢围堰顶面标高：200.6m； 水流速度暂按0.5m/s，河床地质为中风化灰岩。 扩大基础高3.0m，平面尺寸11.15m×6.0m，左右幅净距2.1m，总长为（11.15+2.1+11.15）=24.4m；13#墩扩大基础底面标高+191.180m，14#墩扩大基础底面标高+190.172m。13#、14#桥墩双壁钢套箱高度为8m。钢套箱先在岸边码头上进行加工，然后进行分节预拼，拼装好后用运输船运送到指定墩位处，用浮龙门进行下沉。钢套箱共设2节，每节分6片，每节约重50吨。

概况：墩位处水深较大。钢围堰采用双壁自浮式结构，双壁间距1.5米，围堰外尺寸为38.3×20.3m，围堰高19.7m，竖向考虑分为5节，从下至上依次为4.3＋3.75+3.65+3.8+4.2＝19.7m，采用整节整体加工，控制起重量在120t左右。围堰在承台顶高程以下2.031m（高程为-6.2m）以下段的夹壁内填充素砼（C20）。在围堰高程为-6.2～-13.15m段的钢围堰夹壁内填充素砼（C20），在-13.15m高程以下段夹壁内填砂，在局部隔仓（1.5m宽隔仓）填砼至第四层支撑以上，其高程为-2.7m。围堰内设置5层内部支撑梁系。围堰在施工承台过程中围堰外河水水位与围堰夹壁内的水位差控制在5.0m以内，夹壁内的水深控制在5.5m以内。本钢围堰竖向分为5节，节高从下到上为4.3米、3.75米、3.65米、3.8米、4.2米，现场采用整节整体拼接。 　　 　　…… 　　设计条件:主墩承台设计底标高为-10.169m;主墩承台设计顶标高为-4.169m;围堰抽水施工水位：3.00m;围堰设计底标高-15.7m;围堰设计顶标高4.00m ;围堰在使用期挡水最高水位：3.00m;封底砼（水下20号砼）厚3.5m;水流流速1.89m/s。 　　…… 　　主要材料：钢围堰下沉用的牵引拉力耳板设计采用Q345B钢板；型钢均为Q235B钢。 　　…… 　　共计25张，设计于2010年

内容简介 钢吊箱围堰最大设防水位+20.5m，围堰抽水水位不高于+18.0m。最大封底混凝土高3.5m，井壁混凝土高6.5m（封底及井壁混凝土高度现场可根据施工时具体水位进行调整）。 　　[制造说明] 　　围堰结构主要采用Q235B钢，其物理性能和化学成分均应符合国家有关标准。 　　围堰所有构件连接均采用焊接。焊接加工构件制造时，加工单位应制定严格措施、优化施工工艺，以减小构件加工变形，降低焊接残余应力，出现变形时应及时纠正。构件焊接接长时，对接焊缝应适当错开。加工单位务必严格按照施工图纸及相应的铁路工程质量评定标准和钢结构制造质量检验标准严格执行。 　　围堰制造完成交付使用前，制造单位应提供详尽的自检资料，质检人员、施工主要负责人和设计人员应对主体结构进行严格检查验收，经签字后方可验收。 　　围堰所有防渗试验均应在围堰下水之前完成，合格后方能下水使用。 　　[施工步骤] 　　围堰加工制造、围堰浮运及定位、钻孔桩施工、围堰封底及承台施工、主塔施工 　　 　　[内含图纸] 　　围堰设计总说明 　　围堰总布置图 　　底节围堰侧板总布置图 　　底节围堰侧板A结构图(六) 　　底节围堰侧板B结构图(六) 　　底节围堰侧板C结构图(六) 　　顶节围堰单壁板总布置图 　　顶节围堰单壁板A结构图(一) 　　顶节围堰单壁板A结构图(二) 　　顶节围堰单壁板B结构图 　　顶节围堰单壁板C结构图 　　底隔舱总布置图(二) 　　底隔舱结构图4 　　吊杆结构图(八) 　　侧板及底隔舱连通孔布置图 　　连通孔结构图 　　底龙骨总布置图 　　底板总布置图 　　底板结构图9 　　内支架结构图(一) 　　内支架结构图(十三) 　　壁板剪力钉布置图 　　导环配备平面布置图 　　固定上导环结构图 　　上导环活动部分结构图(二) 　　下导环及卡箍结构图(二) 　　钢护筒挂桩设备结构图(三) 　　钻孔平台总布置图 　　围堰顶发电机底座结构图 　　围堰顶将军柱结构及底座结构图 　　围堰顶卷扬机底座结构图 　　围堰浮运顶推布置图 　　围堰浮运顶推架结构图2 　　围堰浮运顶推系缆柱结构图2 　　围堰浮运顶推靠船帮结构图2 　　侧板兜揽装置结构图(六) 　　边锚收揽施工总布置图(二) 　　边锚收揽平台支架结构图(四) 　　固定打梢梁结构图 　　固定打梢梁同平台支架连接图 　　转向马口A结构图 　　转向马口B结构图 　　转向马口C结构图 　　锚碇系统总布置图 　　主墩围堰基础施工步骤图(五) 　　…… 　　共计108张，编制于2009年 围堰总图 单壁侧板 双壁侧板 底隔舱 吊杆布置图 龙骨及底板 吊杆布置图二

机电-照明设备-特殊灯具-应急疏散指示灯-嵌入式圆形 机电-照明设备-特殊灯具-应急疏散指示灯-嵌入式圆形

xx特大桥为xx铁路跨越xx的一座特大桥，大桥起讫里程DK779+001.205～DK790+534.265，长11533.06m。本项目经理部承建范围为主桥及东引桥，里程桩号为DK788+037.670～DK790+534.265，长2496.595m。主桥采用（57.5＋109.25＋230＋109.25＋57.5）m钢桁梁斜拉桥结构，引桥主要采用32m 、24m跨后张法预力简支梁。 xx特大桥243#主墩设计采用低桩承台，承台尺寸为35×17×4m，水深较大，约12～15m，承台采用二次浇筑成型，方量大，约2542m3，且需在洪水期进行承台施工，承台拟采用双壁钢围堰方案进行施工。 采用双壁钢围堰施工的主要优点有：（1）钢围堰能承受较大水压，因此可尽可能提高抽水水位，将钢围堰顶标高定为4 m，抽水施工水位为3 m；（2）其结构刚性大，能承受向内和向外的压力，所以不怕洪水淹没钢围堰，施工安全可靠；（3）双壁钢围堰工序简单，施工方便，主要工作就是加工、运输、安装钢围堰节段；（4）双壁钢围堰顶部的施工平台能承受较大的施工荷载。（5）双壁钢围堰结构简单，设计快，制造方便。

设计概况： 　　 特大桥长11533.06m。主桥采用（57.5＋109.25＋230＋109.25＋57.5）m钢桁梁斜拉桥结构，引桥主要采用32m 、24m跨后张法预力简支梁。 ...... 　共22张。

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