缩短预制柱吊装时间

本工程坐落于XX市于洪区，属温带半湿润大陆性气候，全年气温在-35℃～36℃之间。平均气温8.3℃，全年降水量500毫米，全年无霜期183天。受季风影响、降水集中、温差较大、四季分明。

预制-带矩形叉的承重矩形柱

适用范围 适用于使用吊车进行公路及城市桥梁预制梁、板的安装。

大型厂房18个预制桩结构图，包含模板图、钢筋图以及预埋件详图。

压缩机吊装结构柱基础方案‘’因影响吊车站位，厂房通道 钢结构柱基础需吊装完后施工。

本项目是一条近东西走向的城市快速路及城市主干道，西端接XX大桥引道。 　　工程内容包括桩基、墩柱、盖梁、台帽、承台、预制小箱梁。本标段共有25米小箱梁44片，30米小箱梁48片，总共92片。 　

地下二层，地上十五层总高48.2米。采用全现浇剪力墙结构，欧式风格，外墙装修复杂，线角、窗套繁多，线角采用在结构层上二次浇筑的施工方法。窗套采用预制后安装的施工方法。窗套型号共计24种328樘。

1. 完成混凝土各种原材料的送检试验工作，并取得混凝土配合比通知单。 2. 编制分项工程施工方案并向班组进行书面及口头交底。 3. 完成对构件的进场检验。

(1) 本方案所述的PC结构是指6栋超高层住宅塔楼中2层~顶层PC结构。 (2) 本工程为剪力墙结构。PC构件类型包括:预制外墙板、预制阳台、预制楼梯、预制隔墙板、叠合楼板；PC板防水做法:由外侧密封耐候胶、高低坎构造、内侧密封胶条构成防水体系；PC构件混凝土标号:C30。

装配式建筑预制楼梯吊装施工技术 现在全国各省都在要求新建项目要达到百分之30左右装配率！

XX大桥在本合同段内，位于XX县XX镇，横跨XX河，交角90度，桥梁中心桩号为K63+749，起点桩号K63+673.56，终点桩号K63+824.44，两端桥台分别与路基相接，桥址区属于河谷地貌单元，微地貌为舞阳河河床、河漫滩及一级阶地。河床、河漫滩平缓开阔，宽度60～70米，南北走向，水流由北向南。桥址场地标高介于423.70～433.10米之间，相对高差9.4米。桥址区上部地层岩性为第四系全新冲积卵石、冲洪积亚粘土、圆砾及卵石，下伏前震旦系清水江组二段凝灰质板岩及变石英砂岩，岩层产壮5°∠50°。跨径组合：5×30m，上部结构均采用装配工预应力混凝土T型连续梁。桥梁全长150.88 m。

中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工.

本文档为预制构件吊装应力计算及吊环设计计算，包括：一、预制构件吊装应力计算 二、吊环设计计算 构件的吊点位置一般与构件实际工作的支点位置是不重合的，一般吊点比支点位置像跨中靠近一些。如果吊点与支点重合，那么吊装时候的跨中弯矩比工作状态下支点的跨中弯矩要大 20%，此时，可能造成吊装应力大于规范允许值，这是因为构件吊装时，内力要乘以动力系数，规范规定动力系数为 1.2，故要进行吊装计算。实例说明，跨径 16m 低高度箱梁等。

预制-带有牛腿的矩形柱 - BZO06-008

预制-带有牛腿的矩形柱 - BZO15-017

预制-带有牛腿的矩形柱 - BZO21-027

预制-带有牛腿的矩形柱 - BZO34-037

预制-带有牛腿的矩形柱 - ZZO01-002

预制-带有牛腿的矩形柱 - ZZO18-020

清芷园13＃住宅楼， 地下二层，地上十五层总高48.2米。采用全现浇剪力墙结构，欧式风格，外墙装修复杂，线角、窗套繁多，线角采用在结构层上二次浇筑的施工方法。窗套采用预制后安装的施工方法。窗套型号共计24种328樘。

本资料为：预制混凝土柱制作检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考

本资料为某预制混凝土柱制作检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为预制混凝土柱制作检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

施工准备，施工工艺，质量标准

适用范围，施工准备，工艺流程，质量标准

本资料为：预制装配式结构PC吊装施工工艺汇报，内容详实，可供参考。

1）、G匝道桥为xx枢纽立交的匝道桥，起点桩号为GK0+179.23，中心桩号为GK0+469.5，终点桩号为GK0+759.77，桥梁全长580.54m。在小里程0#台方向连接广河高速，在大里程方向23#桥台连接xx枢纽立交主线路基。 2）、主要工程数量 25m预制箱粱安装92片 ①端梁：46 片；②中梁：46片。 2、设计技术标准： 1）、行车速度：G匝道60km/h 2）、设计荷载： 公路一级 3）、设计洪水频率： 1/300 4）、桥面宽度：宽10.5m。 3、设计要点 本桥桥位区属三角洲平原区域，地势较为平坦，分布有较多鱼塘，地貌上属剥蚀丘陵和侵蚀河谷地貌，山体圆突，植被稍发育。地面标高约9~10. 桥位地层由全新统的松散沉积层、上元古界变粒岩及燕山早期花岗岩组成。 G匝道桥各孔位经过的地质情况如下： 0#-6#桥墩位于既有的鱼塘中； 6#-15#位于既有的水田中； 15#-19#位于既有的鱼塘中； 19#-21#位于既有的房屋中； 22#-23#位于既有果园中。

本资料为:g匝道桥预制箱梁吊装施工方案，运梁车辆采用解放141半挂拖车，在运梁车队前后两端均派项目部车辆接应，做好开路疏导和防止后面普通车辆追尾，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

1.1 适应范围 XX大桥30mT梁预制及吊装施工。 1.2 方案依据 1.2.1交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《贵州省省道306线施秉至青溪五里牌公路改扩建工程项目（第六合同段）招标文件》。 1.2.2 国家及交通部现行施工技术规范、试验规程。 1.2.3 交通部《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTJGF80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 1.2.4 对施工所需主要材料检验试验确认通过；电力、便道、劳动力、机械、材料到位，确定具备T梁预制及吊装条件。 1.2.5 制订完善本项目的施工、质量、安全体系，文明施工，现场管理、环保维护措施具备。 1.2.6 技术人员到位，技术能力满足工程质量要求；进度以合同段总目标分解，划分工区综合运行，实施化整为零、量化控制。 1.3 实施原则 1.3.1 认真贯彻执行国家及交通部、上级单位发放的技术规范和要求，确保施工质量和工程进度。 1.3.2 优化施工工艺，细化到工序，多方案比较，择优选择实施方案。 1.3.3 实施项目施工管理，总体运用网络计划指导分项施工，优化人力、物力的投入，均衡组织劳、材、机，落实施工方案进行生产。 1.3.4 合理安排工期，采取流水作业，循环作业方法，重点控制工序衔接与操作质量，保证按质量要求完成施工。

兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46.4m，桥面宽48m，横向布置为3.5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板，每孔横桥向设置40块空心板，空心板中板宽118cm，边板宽112cm，板高70cm；下部结构型式为砌石重力式桥墩，砌石重力式桥台，扩大基础。 此次维修加固工程对桥面板进行更换，采用交通部现行公路一级13m标准板。原墩台帽进行拆除按现行设计标准重做。更换桥梁板式橡胶支座，重新铺设人行道及安装新栏杆，加铺一层钢筋混凝土层，重新铺设桥面防水层和沥青混凝土桥面铺装。

预制装配式混凝土结构定义： 预制装配式混凝土结构简称PC（英语词组Prefabricated Concrete的 缩写）,其工艺是以预制混凝土构件为主要构件，经装配、连接，结合部 分现浇而形成的混凝土结构。通俗来讲就是按照统一、标准的建筑部品 规格制作房屋单元或构件，然后运至工地现场装配就位而生产的住宅。