梁模板扣件钢管高支撑架计算书lyq

安徽省皖西学院图书馆工程为框架结构,建筑面积2万m2,分为主楼和裙楼,裙楼3层,主楼6层,其中1～5层层高均为319m,6层层高为316m,总高度为2311m;主楼形状为矩形,南北方向宽2311m,东西方图1 图书馆平面示意向长9912m,在6层顶的四周设计有较大跨度的挑檐,南北两面的悬挑净跨度为217m;东西两面的悬挑净跨度为3m,且为弧形板。

目前扣件式钢管高支撑模板架的设计基本上采用 PKPM施工现场设施安全计算软件,在实际操作中,应进行一些设计补充,以满足安全施工的要求和可操作性的要求。文章介绍了一实际工程中高支撑架的设计及施工过程。

依据规范: 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《建筑施工木脚手架安全技术规范》JGJ 164-2008 计算参数: 钢管强度为205.0 N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。 模板支架搭设高度为5.4m， 立杆的纵距 b=0.80m，立杆的横距 l=0.80m，立杆的步距 h=1.50m。 面板厚度18mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm2。 木方45×90mm，间距300mm， 木方剪切强度1.3N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量9000.0N/mm2。 模板自重0.30kN/m2，混凝土钢筋自重25.10kN/m3。 倾倒混凝土荷载标准值0.00kN/m2，施工均布荷载标准值2.50kN/m2。 扣件计算折减系数取1.00。 图 楼板支撑架立面简图 图 楼板支撑架立杆稳定性荷载计算单元 按照模板规范4.3.1条规定确定荷载组合分项系数如下： 由可变荷载效应控制的组合S=1.2×(25.10×0.25+0.30)+1.40×2.50=11.390kN/m2 由永久荷载效应控制的组合S=1.35×25.10×0.25+0.7×1.40×2.50=10.921kN/m2

地块位于xx区xx科技园电子城西区二期A6地块，规划占地23578.30㎡。 用地四至为：东至电子城西区中路，南至电子城西区A8地块，西至xx东路，北至电子城西区一号路。本项目为综合类公共建筑群，其中办公楼建筑最大高度小于100m，属于一类高层建筑，防火等级为一级。结构形式为框架剪力墙结构，地下3层，地上 AC座21层、B\D\E座12层、F座22层；商业楼属于多层建筑，防火等级为二级，结构形式为框架结构。 地下车库为板柱结构，地下室为钢筋混凝土桩筏基础。各楼均设有自动灭火系统、自动报警系统。项目总建筑面积181402.16㎡，其中地上117888.09㎡ ,地下63514.07㎡ 用地面积23578.30㎡。

2.1工程基本情况和各参建方基本情况 表2-01 序 号 项 目 内 容 1 工程名称 广场 2 工程地址 3 建设单位 广场有限公司 4 设计单位 5 监理公司 6 施工总包 7 质量监督 8 合同范围 广场建设项目工程施工进行总承包，承包范围为设计图纸、施工管理及其它要求中所含全部工程内容。 9 工期目标 大商业：2013年11月06日， 写字楼、商铺及住宅：2014年09月30日。 10 合同质量目标 一次验收合格。

西面带地下车库的6幢3层排屋（1-6#楼）、东面5幢地下1层地上5层的公寓（8-12#楼）、1幢地下1层地上4层的排屋（7#楼）、人防地下车库以及一些附属辅助设施组成。

摘要：本文结合工程实例对地下空间框架结构高大支撑架、单面模板及支撑系统的主要施工要点、模板体系的受力验算以及整体支撑架稳定性验算等计算方法进行探讨。

两支倾斜钢管支撑架张拉膜

1、结构概况 郑州****会展中心（展览部分）二区结构工程为大跨度、大截面、超高预应力结构，其主梁为截面1500*3000，1500*2800， 1200*2800的钢筋混凝土预应力梁，跨度为30、21m，主梁的中间支座处设700高3000长的梁腋；一级次梁为截面700*2000、700*1800的钢筋混凝土预应力梁，跨度为30、21m；二级次梁截面为300*700的钢筋混凝土梁,跨度为10m，板厚为180mm，支撑高度：主梁13.10米，一级次梁13.95米，二级次梁15.25米，板15.77米，由于其结构构件大，其施工模板支撑架体必须进行专门的方案设计，以满足施工安全。 2、地面下地质概况和现场实际情况 场地位置及地形地貌：该建筑物位于郑州市东郊****国道以东约1.0km,原郑州****场内。场地地形平坦，地面高程介于89.16~91.78m。±0.000相当于绝对标高89.5m。地貌单元属于黄河泛滥冲积平原。 本工程-3.0米以内的地质情况为： 基土 层数 性状描述 土体 重度 γ （kn/m3） 孔隙比 e 粘聚力 C （kPa） 内摩 擦角 ф （℃） 素填土① 黄褐色，以粉质粘土为主，含少量砖渣，局部分布有杂填土，层厚0.3-1.9米，层底标高88.38-90.37米。 20.3 粉土②1 新近堆积，褐黄色，很湿-饱和，稍密，混有砂土颗粒，夹有粉砂薄层，淅水和摇振反应明显，干强度低，韧性差，中压缩性土，层底厚度1.8-5.2米层厚1.3-3.5米，层底标高85.66-87.97米。 19.5 0.673 8 23 粉土②2 灰色~灰褐色，饱和，稍密，表层有一流塑状分质粘土薄层。淅水和摇振反应明显，干强度低，韧性差，中压缩性土，层底厚度6.6-9.0米层厚3.3-5.7米，层底标高81.27-83.28米。 19.5 0.661 10 22 现场实际情况：在前期施工阶段，现场进行了工程桩、支护桩的施工，在桩施工期间，现场开挖了泥浆池、沉淀池、泥浆沟等，对原有土体产生了扰动，需对该部分地基进行处理。在地下室、地沟施工期间，对基坑进行了开挖，存在大量回填土。

本工程采用φ48×3.5钢管搭设这样的模板高支撑架，必须保证模板支撑架不发生失稳、坍塌事故

板底支架满堂架立杆间距900mm，横杆步距1500㎜，搭设完成后，应每隔5排立杆加设连续剪刀撑。

2.1工程基本情况和各参建方基本情况 表2-01 序 号 项 目 内 容 1 工程名称 广场 2 工程地址 3 建设单位 广场有限公司 4 设计单位 5 监理公司 6 施工总包 7 质量监督 8 合同范围 广场建设项目工程施工进行总承包，承包范围为设计图纸、施工管理及其它要求中所含全部工程内容。 9 工期目标 大商业：2013年11月06日， 写字楼、商铺及住宅：2014年09月30日。 10 合同质量目标 一次验收合格。

2.3.1集中线荷载超过20KN模板概况 2.3.2支模高度超过8米、跨度超过18米梁模板概况 本工程高支模部位分别为，主入口门厅、报告厅兼多功能厅、负一层顶板6～7/P～Q轴位置、以及外挑檐部位。 其中搭设跨度超过18米梁位置为报告厅兼多功能厅、梁最大跨度为27.2米。 2.3.2施工难点 本工程主要是模板支撑高度超高、部分梁线荷载大及部分梁跨度大。 原模板施工方案上未考虑支模高度超过8米、线荷载超过20KN梁及搭设跨度超过18米梁支撑，所以出此案。 …… 5.梁模板施工方法 5.1高支模及跨度超过18米梁施工设计 5.2梁模板施工设计 5.3模板安装 5.4检查与验收 5.5混凝土浇筑 九、应急预案 9.1应急小组 9.2事故报告流程 9.3制定应急措施 9.4应急响应 9.5应急附近医院 十、安全保证措施及文明施工 十一、附计算书 十二、附图

高支撑模板施工方案(附图及计算书)高支撑模板施工方案(附图及计算书)

本资料为：某地区落地式卸料平台扣件钢管支撑架施工方案详细文档，资料内容包括：落地式平台施工方案等多种文档，设计详细，可供参考。

四支交叉旋扭钢管支撑架张拉膜

在卸料平台入口处设置平台限荷标志，本工程卸料平台用于运输井架和楼层的通道，不允许在其上堆放集中荷载过长时间。卸料平台总限荷为500Kg

钢管强度为205.0 N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。 模板支架搭设高度为5.1m， 梁截面 B×D=450mm×1000mm，立杆的纵距(跨度方向) l=0.45m，立杆的步距 h=1.50m， 梁底增加2道承重立杆。 面板厚度18mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm2。 木方45×90mm，剪切强度1.3N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量9000.0N/mm2。 梁两侧立杆间距 0.90m。 梁底按照均匀布置承重杆4根计算。 模板自重0.30kN/m2，混凝土钢筋自重25.50kN/m3。 倾倒混凝土荷载标准值2.00kN/m2。 扣件计算折减系数取1.00。 图1 梁模板支撑架立面简图 按照模板规范4.3.1条规定确定荷载组合分项系数如下： 由可变荷载效应控制的组合S=1.2×(25.50×1.00+0.30)+1.40×2.00=33.760kN/m2 由永久荷载效应控制的组合S=1.35×25.50×1.00+0.7×1.40×2.00=36.385kN/m2 由于永久荷载效应控制的组合S最大，永久荷载分项系数取1.35，可变荷载分项系数取0.7×1.40=0.98

穹顶板顶棚设计要求：如用刨光模板或钢模板浇筑，则将模板缝隙处的砼错台凿平，清除表面浮质杂物，然后将孔眼和不平处用1：2水泥砂浆刮平、抹光，刷乐涂EP410环氧涂料；如用一般模板浇筑，则在砼表面用1：2水泥砂浆刮平、抹光，然后刷乐涂EP410环氧涂料。

碗扣式支架是是由铁道部专业设计院研究设计，1984年通过部级鉴定，是多年来建筑行业使用较为广泛的一种支撑架系统。该支架设计了带齿碗扣接头，不仅拼拆迅速省力，而且结构简单，受力稳定可靠，避免了螺栓作业，不易丢失零散配件，使用安全，方便经济。

西安xx商务中心建筑安装工程施工总承包项目位于xx生态区***中部的A-17地块内。该地块东北方隔一条滨河路为***河，东南方隔一条纬二路为***环，西北方为***路延伸线，西南为区内***路。

采用承插型盘扣式支撑体系进行钢筋混凝土梁板的浇筑支撑，承插型盘扣式支架式一种高度灵活的多功能支撑架，以立杆部件为基础，立杆上配置圆盘。每个圆盘上设置有4个孔，以便连接其他部件，使整个结构牢固稳定。

本资料为：钢管扣件水平模板的支撑系统技术规程，内容详实，可供参考。

一、工程简况： 本工程地下为框架剪力墙结构，结构标高为-5.46m，柱子最大截面为500×500，净高最大为5.46-1.16-0.9=3.5m,剪力墙墙厚最大为500mm，最小为200mm，模板均采用1820×92×18九合板，檩条和楞木采用80×150或50×100，墙体及梁侧设立加固钢筋采ф10，并在加固钢筋指定范围内焊上50×50垫片双螺帽将横档与穿墙螺栓锁紧，保证墙体及梁拆模时不出现孔洞。

隧道总体沿xxxxxxx呈南北走向，位于xxxxx与xxxx交叉路口，与xxxxx垂直(见附图一)。隧道全长585.253m， 隧道结构中心线与道路中心线重合，隧道起止里程为：敞口段起点：K0+000；暗埋段起点：K0+224；暗埋段止点：K0+372；敞口段止点：K0+585.253。主要工程包括管线拆改、道路、交通、隧道、给排水、绿化、照明等。 根据隧道周边的环境条件，综合考虑施工工期、交通组织、地下管线和环境保护等因素，本隧道结构采用全明挖，满堂支架整体现浇施工方法。

项目 内容 基础形式 21#楼采用墙下筏板基础 东区地下车库Ⅲ段采用平板式筏板基础 抗震等级 21#楼抗震等级为二级 东区地下车库Ⅲ段抗震等级为三级 主体 结构形式 21#楼为剪力墙结构 东区地下车库Ⅲ段为框架-剪力墙结构 主要结构尺寸 梁（mm）： 300×400、300×1350、300×600、400×500、300×500、400×570 板（mm）： 100、110、130、150、180、250、300 柱（mm）： 650×650 墙（mm）： 180、200、220、300、400 21#楼 东区地下车库Ⅲ段 剪力墙、连梁 梁、板 剪力墙、连梁 框架柱 梁、板 地下一层～地下二层（若有） C35 C30 地下一层 C35 C40 C30 设备夹层～3层 C40 C30 出地面 C35 C35 C35 4～8层 C35 C30 9层以上 C30 C30 基础底板 C35（P6）

本工程7#楼高支模区域支撑系统为承插型盘扣式支撑架，立杆直径为φ48，壁厚为3.2mm，材质为 Q355B，横杆材质为 Q235，管径为φ48mm，管壁厚为 2.5mm。

本图纸为：某地满堂红模板支撑架施工图CAD图纸，内容包括:满堂红模板支撑架施工图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

博物馆屋面挑檐宽度达到4.2米，地下室未施工，落地式支模架无法施工，根据现场实际情况编制悬挑工字钢支模架方案，满足施工需要。

柱模板的截面宽度 B=600mm，B方向对拉螺栓1道， 柱模板的截面高度 H=600mm，H方向对拉螺栓1道， 柱模板的计算高度 L = 4760mm， 柱箍间距计算跨度 d = 600mm。 柱模板竖楞截面宽度40mm，高度90mm，间距300mm。 柱箍采用方木，截面40×90mm，每道柱箍1根方木，间距300mm。 柱箍是柱模板的横向支撑构件，其受力状态为受弯杆件，应按受弯杆件进行计算。

柱模板的截面宽度 B=600mm，B方向对拉螺栓0道， 柱模板的截面高度 H=1200mm，H方向对拉螺栓2道， 柱模板的计算高度 L = 4760mm， 柱箍间距计算跨度 d = 600mm。 柱模板竖楞截面宽度40mm，高度90mm，间距300mm。 柱箍采用方木，截面40×90mm，每道柱箍1根方木，间距300mm。 柱箍是柱模板的横向支撑构件，其受力状态为受弯杆件，应按受弯杆件进行计算。

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钢管脚手架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 。 计算的脚手架为双排脚手架，搭设高度为18.0米，立杆采用单立管。 搭设尺寸为：立杆的纵距1.50米，立杆的横距1.05米，立杆的步距1.80米。

算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 。 计算的脚手架为双排脚手架，搭设高度为18.0米，立杆采用单立管。 搭设尺寸为：立杆的纵距1.50米，立杆的横距1

中海物流园工程位于盐田保税物流园内，盐田港保税物流园区紧临明珠大道南侧，地理位置优越，交通方便。园区北接惠盐高速，东接盐坝高速，可以方便直达惠州、东莞等物流高需求地区。园区内设有专用道路直达盐田港码头。 中海物流园工程南接主干道1号路，北靠10号路，东临9号路，南北长约160m，东西宽约130m，用地范围内地势平坦，地质条件良好，总用地面积21108.23平方米，规划建筑面积52768.88平方米，容积率2.5 ，总停车位95个。建筑物地上为5层，地下一层地下室，建筑物总高度44.4米；本工程采用预应力现浇钢筋混凝土框架结构。楼面框架主梁采用后张有粘结预应力。 地下室：建筑面积为12776.6平方米，设为小车和货车库，可停66位，分四个防火分区，每个防火分区小于400平方米 ，设备用房单独一个防分区。 首层：建筑面积为12660.50平方米，设周转仓库，有23个装卸车位，防火分区6个，每个防火分区面积小于2000平方米，且设一台消防梯。 二层：建筑面积为9085.4平方米，可停卸30辆货车，设周转仓库，防火分区6个，每个防火分区面积小于2000平方米，且设有一台消防梯。