医院建筑BIM运维系统设计交付标准

通过阴极保护关键数据监控技术，实施收集上传现场阴极保护系统机柜端数据与设备近表面电位参数，实现数据采集、存储、远程传输、远程控制、故障预警等功能。

厦门市轨道交通工程BIM模型交付标准

医院的通风与空调机应采用容易消毒、清洗，停机后容易保持干燥、无积水的专用医用通风空调机组。没有特殊要求不应在机组内安装紫外线灯等消毒装置。不得使用淋水式空气处理装置,不宜采用风管式加湿器。

本文对基于BIM 的M EP设计方法研究现状进行总结, 并以AutoCAD MEP2010软件为平台介绍面向对象的BIM 软件的特点及设计流

3.衬塑钢管，丝扣连接施工做法： 1)衬塑钢管以冷轧钢带和热塑性塑料为原料，经氩弧焊成型的多孔薄壁钢管为增强体，外层和内层双面复合热塑性塑料的一种新型复合压力管材。由于钢板网管增强体背保覆在热塑性塑料中，因此这种复合管材既克服了钢管和塑料管的缺点，又具有钢管和塑料管的优点。

给排水工程包括：生活、生产给水系统、排水系统、卫生洁具设施安装、消火栓灭火系统及灭火器设置、自动喷水灭火系统、采暖系统；通风空调工程包括空调循环冷却水系统、空调水系统、空调风系统及排风排烟系统；电气工程包括供配电系统、照明系统、线路敷设及设备安装、防雷接地系统、空调电气控制系统、火灾自动报警系统、电话、电视系统、网络布线系统。

本文档为：某某医院给排水技术标施工组织设计。内容详实，可供参考。

本工程为中国人民解放军总医院药学大楼工程。其中给排水工程包括：生活、生产给水系统、排水系统、卫生洁具设施安装、消火栓灭火系统及灭火器设置、自动喷水灭火系统、采暖系统；通风空调工程包括空调循环冷却水系统、空调水系统、空调风系统及排风排烟系统；电气工程包括供配电系统、照明系统、线路敷设及设备安装、防雷接地系统、空调电气控制系统、火灾自动报警系统、电话、电视系统、网络布线系统。根据甲方要求，所有弱电工程在施工中只预留管路及穿带线，预留设备安装条件。消防自动报警系统、空调自控系统和空调机组设备由甲方供货，由甲方单独分包。净化区域内吊顶嵌入式灯具不包含在施工范围内。 我公司根据招标文件、业主的要求以及设计图纸等编制了“解放军总医院药学大楼工程施工组织设计”。概述了工程项目的专业性特点、施工前的准备工作、施工进度计划、主要项目施工做法及要求、工程质量和安全保证措施，及对业主应尽的义务等。

本工程为中国人民解放军总医院药学大楼工程。其中给排水工程包括：生活、生产给水系统、排水系统、卫生洁具设施安装、消火栓灭火系统及灭火器设置、自动喷水灭火系统、采暖系统；通风空调工程包括空调循环冷却水系统、空调水系统、空调风系统及排风排烟系统；电气工程包括供配电系统、照明系统、线路敷设及设备安装、防雷接地系统、空调电气控制系统、火灾自动报警系统、电话、电视系统、网络布线系统。根据甲方要求，所有弱电工程在施工中只预留管路及穿带线，预留设备安装条件。消防自动报警系统、空调自控系统和空调机组设备由甲方供货，由甲方单独分包。净化区域内吊顶嵌入式灯具不包含在施工范围内。 我公司根据招标文件、业主的要求以及设计图纸等编制了“解放军总医院药学大楼工程施工组织设计”。概述了工程项目的专业性特点、施工前的准备工作、施工进度计划、主要项目施工做法及要求、工程质量和安全保证措施，及对业主应尽的义务等。

根据施工图要求测定箱、盒位置；成排安装时要弹线，位置划出标记,按测定的位置固定箱、盒，相邻或成排箱、盒应挂线找平、找直、线坠找正 。

本资料为：BIM在医院建筑可持续性管理重要性，内容详细具体，可供参考。

医院智能化系统设计纲要：信息设施、公共安全、建筑设备监控、医疗辅助智能化及人性化、智能化系统集成、智能化系统辅助

摘要：随着我国医院建筑档次越来越高，对医疗建筑的智能化水平要求也越来越高，国家对新建医院和现有医院的信息化建设也越来越重视。本文以某医院弱电系统设计为例，简述了弱电智能化系统的主要内容及设计思路。

BIM信息具有可追溯性、共享性、透明性的特点，贯穿于工程整个生命周期，使之成为智能化（制造）建设和数字化医院管理的平台，目前国内一些医疗建筑已将BIM应用于工程建设和日常运营管理，本文详细介绍BIM在医疗建筑全生命周期中的应用。

招标文件名称：综合楼项目BIM招标文件(技术标部分） 内容包括工程概况、服务范围、内容、招标要求等，内容详实，供参考。

太平鸟施工总包BIM招标要求（技术标）

板式换热器也被人们称为板式热交换器，除了在特殊情况下的检修外，还应进行定期的维修。由于板式换热器拆装方便，维修简单，一般也不用特殊的工具和设备。根据不同的情况可采用不同的 方法，如果设备没有发生渗漏，只是传热系统 K 有所下降，则可不拆开换热器，而用一个闭路系统将除垢液打入设备内循环数小时即可。

桥梁作为交通系统的组成部分之一，在建造完成之后的使用过程中因为车辆行驶、人为因素、或者风、地震等自然因素的作用，以及材料本身性能的退化，致使桥梁的运营安全受到影响。为了避免这些原因导致的对桥梁使用寿命和行车安全的影响，本文以浏览器端为开发端，利用 BIM桥梁模型技术，结合传感器数据，为桥梁管理养护部门提供一条可视化、信息化的桥梁健康信息监测方案，以解决管养部门检测难、风险高、成本高、时间滞后、数据碎片化等问题。

目的历史地段是近年来建筑界的热门话题。然而，什么是“历史地段”？如何保护？方法本文从其概念出发，分析其指代的确切性，阐述其多层面的价值，提出在保护中遇到的困惑，建立其保护与城市特色维系的内在互动关系。

BIM建筑信息模型技术服务招标示范文本(商务标)

建筑智慧化是实现医院现代化的必由之路。因此，建筑智慧化在医院建筑设计中占有越来越重要的地位。正逐步改变着医院传统的管理模式和医疗习惯，也影响了医院建筑功能布局和设计要求。 什么是建筑 3D 资讯模型(Building Information Modeling 简称 BIM)，近年来在全球各地被建筑工程等相关行业所广泛应用。它所提供的高效协同作业，提供从设计、施工到营造以致于管理，最为一致的资讯，在这种重视协同概念的工作方式下，使用者不仅在建筑未成形之前就亲身体验设计成果，而且使得设计资讯在整個建筑工期內都发挥相当大作用，其优点可加速决策制定、涵盖模型的环境分析、防灾模拟、设计管理、机电设计空间管理、绿能分析、预算及时程监控；以及衍生到后端的资产与设计的统计与维护管理。

本项目从设计总包及施工BIM顾问角度出发探讨了BIM技术在医院工程中的具体运用，同时结合医疗建筑项目特点提出相应的项目管理方法与应用平台进行协作，可以为未来医疗项目的应用形成新的设计理论、为设计过程、 及技术手段提供借鉴 。开始采用BIM进行初步设计三维协同，制定相关BIM标准并对初步设计图纸进行会审和优化。施工阶段BIM质量把控，以BIM顾问角色把控 BIM交付模型落实的质量。通过BIM进行施工图多专业协同和审核， 并解决施工图中的碰撞、净高不足、管 线综合、复杂机房设计等问题。

本工程建筑装饰装修工程所使用的材料应按设计要求进行防火、防腐和防虫处理，各种材料进场后，必须经总包方质量部验收后，方可上报监理，监理同意后方可使用。

某医院水电技术标施工组织设计方案，描述内容详实,可供参考与下载。

从BIM设计过程的资源、行为、交付三个基本维度，给出设计企业的实施标准的具体方法和实践内容。BIM(建筑信息模型)不是简单的将数字信息进行集成，而是一种数字信息的应用，并可以用于设计、建造、管理的数字化方法。这种方法支持建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率、大量减少风险。

本资料为：BIM与建筑的生态节能分析与设计，内容详实，可供参考。

本图为某医院空调新风系统设计图。包括各层空调新风平面图

BIM技术在工程招投标管理中的应用（技术标）

本工程为中国人民解放军总医院药学大楼工程。其中给排水工程包括：生活、生产给水系统、排水系统、卫生洁具设施安装、消火栓灭火系统及灭火器设置、自动喷水灭火系统、采暖系统；通风空调工程包括空调循环冷却水系统、空调水系统、空调风系统及排风排烟系统；电气工程包括供配电系统、照明系统、线路敷设及设备安装、防雷接地系统、空调电气控制系统、火灾自动报警系统、电话、电视系统、网络布线系统。根据甲方要求，所有弱电工程在施工中只预留管路及穿带线，预留设备安装条件。消防自动报警系统、空调自控系统和空调机组设备由甲方供货，由甲方单独分包。净化区域内吊顶嵌入式灯具不包含在施工范围内。

项目分施工阶段对 现场平面布置进行提前策划，利用BIM技术进行现场平面布置模拟，选择最优方案。 提高场地的使用效率减少材料二次搬运， 为项目施工高效进行提供了重要保障。在项目施工前期，通过各专业模型的建立整合，快速精确地发现施工图纸存在的各项问 题，提高了审图效率，为现场施工的顺利进行提供了保障。 通过BIM模型进行管线排布优化。

方案推演，在项目前期，采用BIM技术推演了多种方案，建筑物造型摆放的整体美观性进行了分析推敲。 项目工期13个月，建筑面积两万余平，工期紧，冲击桩最大桩深25米，危险因素多，施工难度大。 结构层高高，住院楼最高层高为6.05m，附属楼最低层高为3.5m，钢筋下料和模板支模施工难。 项目框架玻璃幕墙面积约5210㎡, ，施工面积大，幕墙外装饰工程深化设计、采购、制作及安装质安管理难度大。通过BIM建模的深化设计，及时发现构建碰撞的相关问题，利用三维模型更加直观的与设计单位沟通协调并作出调整，大大提高了工作效率。

1.1.系统维护内容 xxx辖区内道路上总队与支队自建视为所有科技管控设备、执法站的科技设备及系统，统一到云南省公安厅交通管理警察总队布置的科技信息化相关平台。 1.2.项目的总体思路 1.2.1.整体思路 项目要在整体统一规划的基础上，采取分阶段、分步骤的策略对现有的信息系统进行建设，实现网络设备的集中监管和维护，通过集中部署管理方式、实现对网络设备的集中监管，全面建成实现一体化统一信息系统交通运维系统平台，实现整个道路交通管理基础设施的集中监控、集中管理和集中维护，全面提高交通管理基础设施运行、管理和维护水平。 1.2.2.达到的效果 综合运维管理系统的全面建设，将为基于信息化系统的各项业务和工作的顺利开展提供坚实的技术支撑，为交警日常工作提供良好环境和坚实的基础保障，交通管理部门作为项目成果的使用者、管理者和直接受益者，将从不同角度和层面感受到项目所产生的变革，具体价值体现为： 给予交通管理部门一个全局化的管理视角，能够杜绝信息系统运转过程中的黑箱现象，避免管理死角的出现。通过简单直观的图形管控手段替代传统上不直观、不友好的管理界面，通过图形、动画、数据等多媒体手段的集成全方位展现整体信息系统动态运转情况，让管理人员对信息系统的运行情况做到全局掌握和实时了解，及时发现异常或问题，从而迅速介入和及时处理，做到问题早发现、早解决，提高对设备运行管理质量和保障能力。 提供对多厂商、跨平台异构交通管理系统的统一管理支持，由管理平台屏蔽它们的底层差异性，采取统一的管理维护方式，从而简化管理、降低管理难度，避免重复投资导致的资金浪费，实现经济好省。 管理覆盖全面，实现对构成的各要素、各环节进行全面监控，主要是数据交换平台（网络）、安全，管理平台开放的体系架构和高度的可扩展性不但能够充分满足当前的管理需要，而且能够充分适应未来管理发展的变化，快速实现对新技术、产品的支持和适应，保护现有投资，实现向后兼容性。 提供丰富的展现和分析手段，资源使用、系统负荷压力分布一目了然，为有效评估和科学评价提供帮助，确保资源的分配与使用更加科学合理； 提高交通管理部门响应速度和支持保障能力，具备从容应对各种突发事件的能力，通过统一平台的主动检测监控，实现各种问题的及时发现、分析、定位并提供一系列管理手段帮助实现故障的快速诊断和精确定位，帮助管理维护人员迅速锁定故障根原因，从而采取正确的措施迅速排障，最大限度降低故障对业务运转的影响； 为多部门、多专业进行高效协同提供统一平台，使不同岗位和专业的管理人员，各司其职，相互协调，相互监督，运转流畅，使信息运维管理工作步入管理规范化、管理科学化和办公现代化的轨道； 详实的运行维护数据为推行量化的精细管理奠定了基础，解决了交通管理部门进行有效绩效考评的困难，为上级部门和主管领导客观评价交通管理部门的工作成效提供了有力的论据，也有助于交通管理部门客观检查、审视自身工作，总结成绩、经验，发现不足，制定改进计划，持续改进、提高和优化信息管理维护工作； 准确掌握问题、故障的多发点，从设计、运行、管理等多环节切入寻找影响系统正常、稳定和可靠运转的关键因素，为深入优化、升级、改造提供有力的数据支持，从而确保信息管理和决策的科学性。 集成安全管理，统一管理监控入口，及时捕捉影响系统安全的各种风险因素，提高信息系统整体安全性和坚固性； 变被动的响应为主动监控；变事后修复为事前预防；变复杂操作维护为简单管理；变孤立分散管理为集中统一管理；全面扭转交通管理部门在运维工作中被动局面，借助于统一信息内网监管平台的有力支撑，有力推动交通管理部门朝着“全面实现以预防为主、修复为辅的主动式管理”的目标迈进。 该项目建设完成后，将会对运行维护和管理水平的整体提高发挥积极的推动和促进作用，做到故障早发现、早解决，确保计算机网络连续、可靠、安全运行，降低发生故障的可能性，提高信息运维部门的运行管理水平和服务保障能力，为信息运维综合监管系统的持续建设与深入应用提供强有力的支持与保障。 1.3.总体要求 结合项目特点综合运维管理系统要求如下: 实时掌握网络性能数据和故障信息，其中性能数据的获取时间不高于5分钟，告警数据的获取时间不高于30秒。按时间段（天/周/月/季度/年）统计分析网络运行情况，支持设备性能和链路性能图表。实现全路段系统汇总运行的统计分析，例如CPU平均使用情况、内存最大使用情况等。 分析数据可以层层下钻，看到各个网络设备相关指标的分析情况。也可以分析某段时间内不同区域不同指标的情况。实时监控、展现网络设备关键指标的变化情况。 支持统一告警台视图展现，可将监控的所有的内容所产生的事件汇总到统一的展现界面，并可通过事件的点击追溯到事故资源的详细指标信息中。 核心网络实时监控和分析展现是对核心网络数据深入统计分析，更好地了解核心网络系统的运行状况、分析异常数据变动的原始数据原因。核心网络分析展现通过数据抽取对业务数据进行分析结果展现，同时提供分析所需要的细粒度数据和汇总数据。 网络实时监控和分析展现能按时间段（天/周/月/季度/年）统计分析网络指标的情况，分析数据可在时间维度逐层向下查看详细数据。 （1）系统需提供多种统计分析手段，如排序、同比、环比等而无需输入任何分析公式 （2）监控信息刷新频率可以按照用户的需要进行灵活调整 （3）满足实时抽取关键数据，按日批量和增量抽取明细数据 （4）监控信息刷新频率可以按照用户的需要进行灵活调整 1.4.需求分析 根据需求来看，实际运维工作中是有一些管理工具进行监控工作。但是从实际运维管理工作需求角度出发，现有的管理工具存在较多的问题，这种问题体现在工具相互之间缺乏关联性，工具的非定制性导致采集数据和的实际运维工作存在较大的偏差，因此对于综合运维管理系统需求集中体现在以下几个方面： 1）所有交通管理设备均纳入综合运维管理系统管理 综合运维管理系统首先需要的是将所有交通管理设备均纳入管理，这是运维工作管理的基础和核心。只有当所有设备都在管理范围内，对其进行的监控、告警、统计、分析、报表才有实际意义。目前虽然有了一些监控工具，但从实际情况来看，并未将所有设备纳入监控范围，从监控本身角度存在较大的缺失。 2）全面增强的基础监控KPI 网络管理系统必须摆脱依赖于原有工具来开展运维工作的情况，需要根据自身运维管理工作特点，有目的有计划的展开各类管理对象的专题分析，比如网络设备监控、链路监控、服务器监控、数据库监控等，通过梳理现有的监控指标尤其是全国范围内用户对上述设备的管理指标，建立健全对基础监控的KPI库，将各类风险纳入到综合运维管理系统中，实现综合运维管理系统及时、快速、有效的对各类故障进行事前可知、事中可控、事后可查的目标。 1.5.建设目标 根据局现状和需求进行统筹规划，本着“从实际需要出发，保护已有投资”的原则，将目前已有的、针对网络的分散式监控管理系统，以及数据处理中心的动力集中到一个统一的监控系统，并以适当的形式进行集中展现，为运维人员进行系统、设备的监控、故障定位、故障诊断和解决等运维工作提供信息来源。实现集中统一的事件监控、集中统一的性能监控，从而实现综合运维管理系统的各项业务功能要求。 利用综合运维管理系统全面主动反映个业务系统的运行健康情况，通过多种分析手段为合理有效地分配各运维人员和值班人员的人员调度，为制定设备升级、扩容方案提供决策支持。通过综合运维管理系统对业务核心数据进行分析和实时监控，并实现丰富、科学、美观的展示。