附件3：防汛防台风临灾涉险受影响人员台帐统计表

坚持“以人为本”和“安全第一、预防为主”的方针，突出在防汛防台工作过程中的人身、电网和设备安全。

本预案适用于本镇范围内洪涝台旱灾害和水利工程险情的预防及应急处置。

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本资料为上海市防汛防台专项应急预案，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

1、工程名称：宝安中心区怡亚通大厦项目基坑支护、土石方及桩基础工程。 2、位置概况：本项目位于深圳市前宝安中心区裕安路东南侧，金科路东北侧。设地下室 4 层，基坑深度为 20.2m～21.30m，坑中坑深 4.3m。 3、项目现状：地块周边道路、供水、排水、供电等管网设施完善，达到“七通一平”，具备开工条件。基坑位置分布见图2.1.1示。

防台风、防汛、防高温措施方案防台风、防汛、防高温措施方案防台风、防汛、防高温措施方案防台风、防汛、防高温措施方案防台风、防汛、防高温措施方案

本预案适用于发生在本市的台风、暴雨、高潮、洪水、灾害性海浪和风暴潮灾害，以及损害防汛设施等突发事件的应急处置。

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一、相关材料 1、施工图纸 2、施工组织设计

本标段为1、2 号地块以及部分3 号地块范围内基础承台面至16m 平台以下（包括16m 平台，不含9m 标高七号路市政高架桥的平台范围）的土方回填、梁板及墙柱土建结构以及相应的预留、预埋、白蚁防治等工程。

预雷电、防汛、防台风安全生产责任制预雷电、防汛、防台风安全生产责任制预雷电、防汛、防台风安全生产责任制

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深圳是中国南部海滨城市，毗邻香港。位于北回归线以南，东经113°46′至114°37′，北纬22°27′至22°52′。地处广东省南部，珠江口东岸，东临大亚湾和大鹏湾；西濒珠江口和伶仃洋；南边深圳河与香港相联；北部与东莞、惠州两城市接壤。辽阔海域连接南海及太平洋。

大芦线航道整治二期工程位于上海市东南部闵行区和浦东新区，呈东西走向，起于黄浦江，止于东海，航道经黄浦江与长湖申线、苏申外港线、杭申线、平湖申线等江南水网干线航道相沟通，沿线又与浦东地区主要航道大浦线相连。现状河道为大治河，航道较为繁忙，船只较多，沿线码头较多。 本标段工程为大芦线航道整治二期工程（航头新场段）4标，标段工程南起规划丰南路交叉口以南（K0+345），北至现状环镇南路以南（K1+476），两端与现状航南公路接顺，全长约1.131km。

防台风、防汛、防高温措施方案（已审批08.12）(2)防台风、防汛、防高温措施方案（已审批08.12）(2)防台风、防汛、防高温措施方案（已审批08.12）(2)

为有效防范安全生产事故，最大程度地降低台风造成的危害及后果，减少人员伤亡和财产损失。

本资料为上海医院迁建工程防汛防台专项应急预案（内容全面），文档包括:南汇区地理位置在北纬30°53’～31°09’、东经121°35’～121°51’之间。西与闵行区接壤，北与浦东新区毗邻，东北与浦东国际机场毗接，西南与奉贤区相交，东濒东海，南临杭州湾，属沿海地区，海岸线全长50.1公里，海塘和一线海塘的出海水闸是防汛的重点。本项目总建筑面积60251㎡，现有施工人数280人。内有塔式起重机3台，中小型机械30台，另有办公区、生活区等临时设施。

大芦线航道整治二期工程位于上海市东南部闵行区和浦东新区，呈东西走向，起于黄浦江，止于东海，航道经黄浦江与长湖申线、苏申外港线、杭申线、平湖申线等江南水网干线航道相沟通，沿线又与浦东地区主要航道大浦线相连。现状河道为大治河，航道较为繁忙，船只较多，沿线码头较多 本标段工程为大芦线航道整治二期工程（航头新场段）4标，标段工程南起规划丰南路交叉口以南（K0+345），北至现状环镇南路以南（K1+476），两端与现状航南公路接顺，全长约1.131km。 本标段道路工程包括①新建航南公路桥两侧与现有航南公路接顺的桥接坡道路及②主线桥梁两侧布置的连接大治河两侧防汛通道的地面辅道。

本资料为：某地区防雷防汛防台应急预案(泽德花园一标段)详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

附件2.各县(市、区）防汛备汛工作情况表附件2.各县(市、区）防汛备汛工作情况表附件2.各县(市、区）防汛备汛工作情况表

此次市政道路工程设计内容为：新建环湾大道右转环湾辅路道路（A右转道）及镇平路（镇平一路-唐河路），翻建镇平一路（洮合路-镇平路）及唐河路（镇平路-四流南路）车行道，并对镇平一路、镇平路、唐河路左幅（相对道路桩号前进方向）部分人行道根据现状进行翻建或新建。对唐河路左幅人行道破损严重的树池石予以更换。

本资料为中国古建筑受礼仪文化的影响分析，可供大家参考学习。

附件3.市附件3.市防总成员单位防汛备汛工作情况表附件3.市防总成员单位防汛备汛工作情况表总成员单位防汛备汛工作情况表

此次市政道路工程设计内容为：新建环湾大道右转环湾辅路道路（A右转道）及镇平路（镇平一路-唐河路），翻建镇平一路（洮合路-镇平路）及唐河路（镇平路-四流南路）车行道，并对镇平一路、镇平路、唐河路左幅（相对道路桩号前进方向）部分人行道根据现状进行翻建或新建。对唐河路左幅人行道破损严重的树池石予以更换。

随着高层建筑、地铁隧道工程施工的不断开展，在闹市区开挖基坑的情况白嫩的越来越普遍，上海市属软土地区，基坑施工对周边土体的扰动非常大，从而对基坑周边已有建筑物的安全性产生很大影响。砖木结构建筑一般建造年代较早，当时的安全设计标准较低，建筑的整体性较差，强度储备不足，对地基土体变形的反应比较敏感，邻近的基坑施工甚至会影响结构的安全性，建筑的整体性较差，强度储备不足，对地基土体变形的反应也较敏感，邻近的基坑施工甚至会影响结构的安全性，结合某工程实例，对砖木结构房屋因土体扰动引起的不均匀沉降损坏进行维修和加固作一些探讨，尝试通过采取合理的工程措施全面修复加固结构，提出了基础、上部结构墙体、木构件、混凝土构件等的不同加固方案，适度地提高了房屋结构的整体性和强度储备。