新机场南进场道路工程.doc

广州市新国际机场南进场道路与106国道成T形交叉，南进场道路起，沿人和镇规划“白云六线”的走向，途径安置区，至与方华公路相交后以左偏67023’18’ ’的角度折向北东与既有方华公路并行一段，在DK3+314处以左偏9026’20’’角度转向北东与机场规划道路纬八路连接，本道路设计终点为新机场征地边界，道路全长3416.22m，征地红线宽60m。

m厚9600平方米，6％水泥稳定石屑15cm厚9600平方米，现捣C30钢纤维水泥混凝土路面25cm厚30575平方米，c25平石7048米，c25高侧石5162米，c25低侧石1886米，人行道6696平方米，石灰浅层路基处理10332t，路基中粗沙垫层8250立方米，土工格栅27500平方米，地基变形观测断面10个，干砌片石384立方米

xx市新国际机场南进场道路与106国道成T形交叉，南进场道路起，沿人和镇规划“白云六线”的走向，途径安置区，至与方华公路相交后以左偏67023’18’ ’的角度折向北东与既有方华公路并行一段，在DK3+314处以左偏9026’20’’角度转向北东与机场规划道路纬八路连接，本道路设计终点为新机场征地边界，道路全长3416.22m，征地红线宽60m。

本工程位置位于广州市白云区人和镇，原地势东北高西南低，地区北部为缓坡状垅状丘陵区，中南部为冲积平原，场地土为中软土。

我单位承建的广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程是自106国道沿白云区人和镇规划的“白云六线”，道路全长1公里，宽为60米。

新机场分散营区连接道路工程施工设计图道路采用四级公路设计速度20Km/h，路基宽度6.5m（双车道）/4.5m（单车道）；其中，远连线路基宽度4.5m，道路长度235.572m；发连线路基宽度4.5m，道路长度1226.891m；塔连线路基宽度4.5m，道路长度134.723m；近连线道路长度1226.891m；塔连线路基宽度4.5m，道路长度93.766m；雷达连线路基宽度6.5m，道路长度1072.378m；起止桩号详见施工图纸。

机场道路工程投资估算实例，本项目路基宽度24米，主线道路工程约4200米，包括主线道路附属工程、主线桥梁工程、两座立交桥工程、工程雨、污水及道路照明工程和交通标志标线工程，投资估算包括工程建设费、建设工程其他费、预备费及建设期贷款利息。

本工程位山西寿阳县xx乡，寿阳xx发电公司内，道路全长约591米。本工程为主路面7米、路肩1米，道路面层为150mm厚C30混凝土，路边排水沟为片石砌筑，纵坡坡度为0.53%，设计时速为40Km/h。

北京新机场航站区工程项目，以航站楼为核心，由多个配套项目共同组成的大型建筑综合体。总建筑面积约143万平方米，属于国家重点工程。其中，航站楼及换乘中心核心区工程建筑面积约60万平方米，为现浇钢筋混凝土框架结构。结构超长超大，造型变化多样，施工人员众多，对施工技术与管理的要求较高，需引进新技术协助项目施工。

本施工组织设计方案的编制范围为《某供水及水源环境管理项目进场道路工程施工xx标》招标文件内的xx00章、第200章、第300章、第400章、第600章及为完成本合同段工程与工程缺陷修复所包括的各种临时工程。

本工程位山西寿阳县xx乡，寿阳xx发电公司内，道路全长约591米。本工程为主路面7米、路肩1米，道路面层为150mm厚C30混凝土，路边排水沟为片石砌筑，纵坡坡度为0.53%，设计时速为40Km/h。

某引水工程进场公路为XX市供水及水源环境管理项目进场道路工程的前期服务性道路，其包括从工程所在地附近的县乡级公路新建和改扩建施工道路至各个水源工程和输水工程的工作区，不仅能为后期工程的顺利实施打下基础，同时也解决了沿线人民的生活、生产和出行问题，对今后该地区的发展起到了推进作用。 　

某引水工程进场公路为XX市供水及水源环境管理项目进场道路工程的前期服务性道路，其包括从工程所在地附近的县乡级公路新建和改扩建施工道路至各个水源工程和输水工程的工作区，不仅能为后期工程的顺利实施打下基础，同时也解决了沿线人民的生活、生产和出行问题，对今后该地区的发展起到了推进作用。

本资料为海南某工程高速公路进场道路工程施工监理计，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

为配合某国际机场三期扩建工程主体工程建设，需对机场扩建工程占用的地方道路栎高线进行补偿并在机场主体工程开工前通车保交。另外，需在即将运营的地铁2号线栎社国际机场站现有T1航站楼之间确保临时通道，实现地铁2号线与机场T1航站楼之间的换乘。本工程实施工程包括：110KV变电站前工作区道路、栎高线保通道路、地铁配套道路。

束伟农：各位来宾、各位专家、早上好，下面由我简单介绍一下昆明机场航站楼工程的结构设计。第一个介绍工程概况，这是昆明机场的一个区位图，这是一个总规图

新安镇迁建新址供水源点建坝条件以及迁建小学进场道路现状监理日志

内容简介 存在问题:(1)现阶段在路面施工中遇到较大的困难，主要困难是路面铺筑原材料主要靠向外购买，当地材料受雨季影响产量不多，加上雨水影响了施工，路面进展较缓慢，为此我项目部多方寻找符合路面铺筑材料质量要求的砂石料场，为满足施工进度的需要，加大了路面施工的投入，对于路面施工的现状我项目经理部已做好亏损施工的准备。 …… 下一步工作思路: 目前施工区域正值雨季或处于雨季收尾阶段，雨水不如前几个月那么集中，项目部正着手安排以下工作: 1、雨季给工程带来了很多困难，工期滞后，目前项目部正安排施工机械进行边坡塌方清理工作，理顺排水系统，保证施工车辆的正常通行，确保剩余工程材料运输得到保障。 2、利用近期天气好转局势，抓紧时间、组织施工力量，前面完成剩余工程，其中xx段管涵计划在8月5日前完成，xx段管涵在8月中旬完成。边沟计划在路面铺筑前或铺筑后进行施工。 3、路面工程、目前xx段己铺筑500米，计划8月中旬可全部铺筑完成，xx段路面计划于8月初开始铺筑。 …… 共9页，编制于2011年7月

XX水库枢纽工程进场道路 施工组织设计文字部分、施工进度计划网络图、横道图、人员计划表、合同用款估算表、生产率及用电计划、施工平面布置图、投标文件格式、总体进度计划表、临时占地计划表、斜率表、工程管理曲线表、主要施工机械仪器表。

拟建的XX是XX江流域上一座重要工程。为了确保XX建设的材料物资及设备运输需要，修建了XXXX右岸进场道路。该道路从XX省道K541+800起点（K0+000.00），至右岸坝肩(K28+900.98)，道路全长28.9km，其中K0+000~K21+317.6段为泥结石路面， K21+317.6200~K28+900.98为砼路面。现XX建设基本完成，为了改善XX对外交通条件，经投资方批准实施本道路路面改造工程。

拟建的XX是XX江流域上一座重要工程。为了确保XX建设的材料物资及设备运输需要，修建了XXXX右岸进场道路。该道路从XX省道K541+800起点（K0+000.00），至右岸坝肩(K28+900.98)，道路全长28.9km，其中K0+000~K21+317.6段为泥结石路面， K21+317.6200~K28+900.98为砼路面。现XX建设基本完成，为了改善XX对外交通条件，经投资方批准实施本道路路面改造工程。

xxxx地处陕西省xx市境内，行政区隶属于xx市xx区xx乡、xx乡和xx乡管辖。xx位于国家规划的陕xx煤田xx矿区（北区）东北部，xx东西长13.05-23.43km，南北宽7.88-14.3km，面积约251.75km2。该矿井及选煤厂是陕西xx横煤电有限责任公司（一期2×600MW，二期4×1000MW）的配套建设项目，已列入陕西省煤炭工业“十一五”发展规划。xx构造简单，煤层赋存稳定，煤质优良，开采条件优越，适合机械化开采。

中国援助毛里塔尼亚政府办公楼项目室外广场道路施工技术交底记录，仅供参考。

北京新机场旅客航站及综合换乘中心工程是北京在 21 世纪面向未来发展的超级工程， 总建筑面积 143 万平方米，满足本期 4500 万人次，2025 年 7200 万人次年旅客吞吐量的设计容量.

北京新机场安置房项目（榆垡组团）3标段（2片区0111、0113块地）工程位于大兴区榆垡镇，是以住宅为主，包括配套、车库、人防避难等诸多功能的住宅小区建筑群，包含15项住宅楼； 2项地下车库及人防设施；2项配套服务公建；3项变配电设施。住宅楼地下一层、地上15~18层，建筑高度51.5m，地下一层层高3.15m，标准层层高2.8m，墙下筏形基础，钢筋混凝土抗震墙结构体系，采用CFG桩复合地基。地下车库地下两层，柱下平板式筏板基础，天然地基，无梁楼盖，层高3.5m，板顶覆土3m。

xxxx地处陕西省xx市境内，行政区隶属于xx市xx区xx乡、xx乡和xx乡管辖。xx位于国家规划的陕xx煤田xx矿区（北区）东北部，xx东西长13.05-23.43km，南北宽7.88-14.3km，面积约251.75km2。该矿井及选煤厂是陕西xx横煤电有限责任公司（一期2×600MW，二期4×1000MW）的配套建设项目，已列入陕西省煤炭工业“十一五”发展规划。xx构造简单，煤层赋存稳定，煤质优良，开采条件优越，适合机械化开采。

和府某办事大厅停车场道路工程 ,包含道路做法剖面图 停车位布置图，内容详实，可供设计师参考。

昆明新机场航站楼索结构设计

昆明新机场航站楼采用造型独特的钢彩带结构，部分为异常复杂的弯扭箱体构件，采用一般的深化设计手段和方法，满足不了弯扭构件的深化设计要求，给钢结构的深化设计带来了极大挑战。结合工程特点，采用自行开发的弯扭构件专用深化设计软件，解决此难题。同时，考虑到箱体内部焊接空间非常狭小，焊接困难，深化设计阶段采取了有效的组装和焊接工艺对结构进行优化设计，满足工厂加工和现场安装的需要，并进行了焊接方法和焊接可行性的研究和优化，提出能适合本工程的最优焊接方法。

北京新机场是如此一个超级工程，在世界上也没有先例，在开始设计时，几乎没有太多现成的工程经验可以依循。BIM技术给了我们这样一个机会，不仅使我们能够以更高的效率，完成如此复杂项目的设计工作。而且通过虚拟的建造，建筑信息的分析，我们得以窥见这一超级建筑建成后的情况。从飞机的滑行、人流的组织，到结构的合理性、环境的舒适度，BIM技术都可以做出充分的模拟验证，为业主决策和设计优化提供依据，并最终能够为业主呈现更为出色的建筑成果。

工程名称：XXXX国际机场道路改造工程(二标段) 工程规模：本工程是XXXX国际机场空港四路及边检办公室楼外道路改造工程，拆除原有道路面层和基层,新建7.5米宽道路约900m,双侧道边石,排水。

①道路结构厚度为72cm， 底基层10：20：70石灰粉煤灰土厚度20cm，11：19：70二灰碎石厚度20cm；基层9.5:1.5：19：70三灰碎石厚度20cm； AC-25C型沥青混凝土厚度为7cm， AC-16F改性沥青砼厚度为5cm面层。 ②主要工程量：拆除路面、拆除路基、路床整形、二灰土和三灰碎石各为7357m2，AC-25C型沥青混凝土厚度为7cm、 AC-16F改性沥青砼5cm厚各7357m2，安砌侧石1962m，混凝土管道铺设900m，雨水进水井38座

山脉走向多呈北东～南西向，部分北西～南东向，山体浑厚，山顶多呈尖顶状，部分平顶状，山体坡度25°～40°，局部达45°～55°。场址整体地形呈中南部高、东西两侧稍低地势。场址区沟谷较发育，主要为上部宽阔的“V”字型谷，少数为狭窄“V”型谷。场址距XXX城区约43km，距XXX城区约33km。