红果经济开发区跨铁路立交桥工程钢箱拱桥梁顶推专项方案

本文档为某跨铁路立交桥施工组织设计方案。内容详尽，可供参考。

本工程参照建成区的工程地质资料。开发区地处渤海湾地带，属渤海凹陷区，从积——海积平原为第四纪河流及滨海沉积层，表层为人工填土层，多为松散状素土。

我们将充分利用**公路及现有乡村道路连接基地、搅拌站和各作业面的道路，我们将修建部分临时路，临时路的修建宽度为6m，每100m 设一加宽带，宽度为12m，作为运输车的错车口，临时道路的结构为：将原地面用压路机压实，上铺垫80cm 厚混渣压实。

本施工现场内部的施工机械类型、数量较多，包括运输机械、开挖机械、吊装机械、基础施工机械、砼运输及输送机械等，在有限的施工作业面上容纳如此多的机械，如果没有统一调度与协调，势必造成施工现场的混乱，机械利用率的降低，严重影响施工进度。

某大道跨铁路立交桥施工方案，某大道跨XX 铁路立交桥，该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用

道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要地面道路为**。 桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

（一）总体工程概况 道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要地面道路为**。 桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

某大道跨XX 铁路立交桥，该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。

在业主规定的施工区域内，设置大临生活区和生产区、大临生活区内设置监理工程师办公室及项目部办公室，同时将会议室、医务室、职工宿舍、食堂、浴室及厕所也布置在内，进场后实施规范管理。

本工程结构砼施工时，混凝土采用商品砼供应。为此一方面加强混凝土集中搅拌台的原材料质量监控、计量校验及试验线性配方面的控制，同时在混凝土浇捣的过程中加强砼质量的监控，严禁向砼内任意掺水，必须由搅拌台试验室，严格按气候条件，原材料含水量情况，合理调整组配，以阳适宜的施工参数满足现场施工需要。

某大道跨XX 铁路立交桥，该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。

本工程参照建成区的工程地质资料。开发区地处渤海湾地带，属渤海凹陷区，从积——海积平原为第四纪河流及滨海沉积层，表层为人工填土层，多为松散状素土。

本工程是合肥经济发展区的重点工程，它的建设对合肥经济进一步发展起着举足轻重的作用。因此，在本工程建设过程中应坚决贯彻各种法规、规程，精心管理，精心施工，把工程建设成精品工程。

本资料为某大道跨铁路立交桥工程施工方案，文件的内容详细，可供参考。

某大道跨XX 铁路立交桥，该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。

某大道跨铁路立交桥工程施工组织设计某大道跨铁路立交桥工程施工组织设计某大道跨铁路立交桥工程施工组织设计

本资料为某跨铁路立交桥施工组织设计方案范本，内容详实，可供参考。

本资料为：天津某跨铁路立交桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考.

溶洞地区某跨铁路公路立交桥施工设计图（已通车），设计荷载：汽车I级，桥宽27米，跨度2*25米，斜交10度，桥台为U型桥台，柱式桥墩，基础分明挖和钻孔桩，不但有桥梁设计图纸，还有溶洞处理图纸。本资料还附全套《桥梁通》计算资料的数据文件和结果文件。溶洞地区某跨铁路公路立交桥施工设计图（已通车），设计荷载：汽车I级，桥宽27米，跨度2*50米。不但又桥梁设计图纸，还有溶洞处理图纸。 　　共有图纸21张。

本合同段共有桩基础 116 根、墩柱 48 根、桥台一座、预应力混凝土空心板梁 482 片，鉴于项目工程量大、工期紧的特点，全桥决定采用平行交叉作业法施工，在保证重点工程的前提下，作好后续工程的衔接，确保全标段按照既定工期完成施工任务。

本资料为天津某跨铁路立交桥施工组织设计方案，包含目录及详细说明，内容完整，具有参考价值，可以下载使用。

近年来，集团公司依靠先进的施工技术和科学管理，先后在全国近20 个省市承建了百余项大型市政、公路建设项目，在城市立交桥、高等级公路路面摊铺和软基处理、污水处理厂等市政、公路工程的设计、施工领域达到了国内先进水平

本工程采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。

在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。

根据本工程的工程规模、工期质量及承包方式，建立以公司为首的项目管理班子，挑选技术业务精干的工程技术管理人员参加本工程的施工管理。实行项目经理、项目工程师技术质量负责制。

某跨XXX铁路高速公路立交桥清单报价，已中标，对同行在高速公路跨铁路立交工程中的实际操作有相当大的借鉴作用。

XX合同段起讫里程K30+500～K35+587.545，全长5.087545km，主要工程内容为路基和桥涵。 大秦铁路分离立交采用3×35m孔跨设计，其中跨跨越铁路，上部结构采用预应力砼箱梁，先简支后连续，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，桩基础为单孔钻孔桩基础，桩顶设置系梁，墩顶设置盖梁。桥梁左右分幅，总体宽度为26m。

该桥位于XX西编组站北端，与XX路交叉里程为XX，横穿车站15股道，道路全宽21.6m，道路横断面组成：1.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.65m栏杆+12.5m（机动车道）+0.65栏杆+3.5m（非机动车道）+1.5m（人行道），下穿铁路时，机动车道道路纵坡3%，非机动车道和人行道纵坡2.5%。

某大道跨XX 铁路立交桥，该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。 建设单位：XX 发展股份有限公司 设计单位：XX 规划设计研究院 招标代理单位：安徽省XX 工程招投标有限公司 开工日期为2003 年3 月20 日，竣工日期为2003 年9 月30 日，指令工期195 日历天。

本工程是****，本次工程范围为K5+700—K11+500 段桥梁工程，是由**市政公司投建，**市政工程设计研究院设计。

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本工程是合肥经济发展区的重点工程，它的建设对合肥经济进一步发展起着举足轻重的作用。因此，在本工程建设过程中应坚决贯彻各种法规、规程，精心管理，精心施工，把工程建设成精品工程。

本工程参照建成区的工程地质资料。开发区地处渤海湾地带，属渤海凹陷区，从积——海积平原为第四纪河流及滨海沉积层，表层为人工填土层，多为松散状素土。

本工程开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。

本工程创优目标的要求，编制相应的项目质量保证计划，加强施工过程的质量控制点，对影响工程质量的诸多相关因素、专题研究重点攻关，使工程施工质量更上一层楼，达到优良工程标准。

道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要地面道路为**。 桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

本工程所有钢筋由现场成型，钢筋进场后应核对品种、规格、尺寸是否符合加工要求，加式数量是否正确，并对钢筋作外观检查，尤其对钢筋的对焊接头是否符合规范要求，不合格的钢筋不准使用。

，该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。