宝安区西乡大道107国道立交桥工程组织方案.doc

本合同段共有桩基础 116 根、墩柱 48 根、桥台一座、预应力混凝土空心板梁 482 片，鉴于项目工程量大、工期紧的特点，全桥决定采用平行交叉作业法施工，在保证重点工程的前提下，作好后续工程的衔接，确保全标段按照既定工期完成施工任务。

文件包括总平面布置图、桥型布置、路幅横断面、交通组织图、带状地形成块图等图纸。

本工程是合肥经济发展区的重点工程，它的建设对合肥经济进一步发展起着举足轻重的作用。因此，在本工程建设过程中应坚决贯彻各种法规、规程，精心管理，精心施工，把工程建设成精品工程

该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。

根据本工程的工程规模、工期质量及承包方式，建立以公司为首的项目管理班子，挑选技术业务精干的工程技术管理人员参加本工程的施工管理。实行项目经理、项目工程师技术质量负责制。

桥梁总长为 418m，引道长度为 201m，跨径组合为：（6x24）m+（38+54+38）m+ （6x24）m。桥面采用沥青混凝土铺装，宽度为 24.5m，横向布置为：0.5m(防撞墙)+11.5m（车行道）+0.5m(防撞墙)+11.5m（车行道）+0.5m(防撞墙)。

某大道跨XX 铁路立交桥，该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。 建设单位：XX 发展股份有限公司 设计单位：XX 规划设计研究院 招标代理单位：安徽省XX 工程招投标有限公司 开工日期为2003 年3 月20 日，竣工日期为2003 年9 月30 日，指令工期195 日历天。

宝安区厂区学校大门入口

分离式立体交叉桥位平面图 　　分离式立体交叉桥型布置图(一)～(二) 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁横断面图 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁上部构造图(一)～(三) 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁钢束布置图(一)～(三) 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁主梁顶板钢筋构造(一)～(十) 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁主梁底板钢筋构造(一)～(十) 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁主梁腹板钢筋构造(一)～(八) 　　

**铁路立交桥西起甲一路。桥梁跨越长沈路、**铁路、开运街。并在**铁路西侧采用圆形匝道上下桥。本标段设计里程为K0-430～K1+501.34,其中西引道0-430～0-189.147，全长240.853米，主线桥分为上下行两幅，桥梁单幅全长689.568米，共23孔,匝道桥分为A，B线，每线长220米，共计440米。

城市道路国道高架桥立交桥模型

本图纸为：某国道立交桥总规划绿化cad平面施工图。图纸设计齐全，内容详实，可供参考。

某大道跨XX 铁路立交桥，该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。

本资料为某大道跨铁路立交桥工程施工方案，文件的内容详细，可供参考。

在业主规定的施工区域内，设置大临生活区和生产区、大临生活区内设置监理工程师办公室及项目部办公室，同时将会议室、医务室、职工宿舍、食堂、浴室及厕所也布置在内，进场后实施规范管理。

本工程结构砼施工时，混凝土采用商品砼供应。为此一方面加强混凝土集中搅拌台的原材料质量监控、计量校验及试验线性配方面的控制，同时在混凝土浇捣的过程中加强砼质量的监控，严禁向砼内任意掺水，必须由搅拌台试验室，严格按气候条件，原材料含水量情况，合理调整组配，以阳适宜的施工参数满足现场施工需要。

本工程是合肥经济发展区的重点工程，它的建设对合肥经济进一步发展起着举足轻重的作用。因此，在本工程建设过程中应坚决贯彻各种法规、规程，精心管理，精心施工，把工程建设成精品工程。

某大道跨XX 铁路立交桥，该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。

某大道跨XX 铁路立交桥，该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。

某大道跨铁路立交桥工程施工组织设计某大道跨铁路立交桥工程施工组织设计某大道跨铁路立交桥工程施工组织设计

本资料为某大道跨铁路立交桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本资料为某深圳宝安区某小区二室二厅装修图纸，图纸包括:原始图，墙体图，天花图，地铺图，天花连线图，插座图，弱点布置图，开关布置图，电路图，客厅，卧室...立面图.等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

本图纸为深圳市宝安区某厂厂区建筑规划图，包含总平面规划图一张在内，仅供参考。

xx位于xx省xx市xx区，南起xx的xx大道，途经沙井、松岗，终点与已建的公明北环相接，是连接xx西部组团的重要交通干道。本标段位于xx、沙井两个街道办交界位置，起止桩号为K0＋120～K3＋130，是“xx工程（xx码头至公明北环道路工程）”项目6个土建工程标段之一。 xx地处北回归线以南，属亚热带海洋季风气候，冬暖夏凉，气候宜人，雨量充沛，四季常青，无霜期长。年平均气温22.2℃，最高气温在7月，月平均气温28.2℃，极端最高气温38.7℃；最低气温在1月，月平均气温14℃，极端最低气温0.2℃。年平均降雨量1879.8mm，日平均最大降雨量282mm，日暴雨量最大值385.8mm。年平均风速2.6m/s，台风极端最大风速为40m/s。年平均发生台风4.6次，78%集中在7～9月，最多年份达7次，最少年份只有1次；台风风力达到8级以上的天数，年平均3.9天，最多年份为6天，最少年份为2天。

本资料为:某分离式立交桥钻孔灌注桩安全施工方案，组织文化、技术、安全知识学习，开展岗位练兵，熟悉本岗位应知应会事项，不断提高班组成的集体防护能力和个体的自我防护能力，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

本工程是合肥经济发展区的重点工程，它的建设对合肥经济进一步发展起着举足轻重的作用。因此，在本工程建设过程中应坚决贯彻各种法规、规程，精心管理，精心施工，把工程建设成精品工程。

1、工程的重要性 本工程是合肥经济发展区的重点工程，它的建设对合肥经济进一步发展起着举足轻重的作用。因此，在本工程建设过程中应坚决贯彻各种法规、规程，精心管理，精心施工，把工程建设成精品工程。 2、 工程施工期间，将跨越雨季、夏季及台汛期。因此在施工时，要针对不同的季节采用不同的施工技术措施，确保工程顺利进展。 3、 本工程安全、文明施工要求非常严格，我公司将积极配合建设单位及有关部门做好工作，确保工程取得双丰收。

，该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。

某大道跨XX 铁路立交桥，该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。

本工程开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。

本工程创优目标的要求，编制相应的项目质量保证计划，加强施工过程的质量控制点，对影响工程质量的诸多相关因素、专题研究重点攻关，使工程施工质量更上一层楼，达到优良工程标准。

本工程所有钢筋由现场成型，钢筋进场后应核对品种、规格、尺寸是否符合加工要求，加式数量是否正确，并对钢筋作外观检查，尤其对钢筋的对焊接头是否符合规范要求，不合格的钢筋不准使用。

某大道跨XX 铁路立交桥，该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。 建设单位：XX 发展股份有限公司 设计单位：XX 规划设计研究院 招标代理单位：安徽省XX 工程招投标有限公司 开工日期为2003 年3 月20 日，竣工日期为2003 年9 月30 日，指令工期195 日历天。

内容简介： 设计范围及依据：本工程为宝安区的广深公路与西乡大道交叉的西乡立交桥下灌溉施工设计，根据国家现行有关给水、排水等设计规范及规程进行设计。 设计水源：浇灌水源采用市政生活给水，市政水压为确保浇灌系统的稳定运行。 应保证水源水质在200目以上，必须在首部加装过滤装置。

场内测设的水准点，每间隔一定的时间联测一次，以作相互检校

本桥为跨XX高速而设，主线交叉中心桩号为K24+188.544，被交路XX高速交叉桩号为K1040+460，交角为92度。桥梁平面依次位于直线、R=5500m的左偏圆曲线上，ZY点桩号为K23+937.929，除15号墩柱与线路夹角92度外，其余均为90度，且墩台按曲线径向布置；纵面位于R=12000m的凸形竖曲线上，桥上前坡为2.5%，后坡为-2.5%。公路等级为一级公路，设计行车速度为80Km/h，桥面总宽33m，桥下净空≥5.5m。 桥梁起始桩号K23+734.944，终止桩号K24+642.144，全长907.20m。 桥梁上部为结构采用6×（5×30）m装配式预应力砼先简支后连续箱梁；下部结构采用柱式墩、柱式台，全桥均采用钻孔灌注桩基础。

本套资料为广西昆仑大道立交桥CAD平面布置图，内容包括平面图、断面图等，设计精准，可供参考。