路面试63表 矿粉亲水系数试验记录表.doc

GBT4111,8砌墙砖抗渗装置一、砌墙砖抗渗装置产品特点：中亚试验仪器生产的砖抗渗试验装置又称多孔砖抗渗试验装置,适用范围广,精度高,设计精巧耐用。该方法操作简单,劳动强度小,能直接表述试件的抗渗性能。二、砌墙砖抗渗装置简要概述：砌墙砖抗渗装置包括有蓄水筒、试件压板、螺杆、橡胶密封垫。试件压板通过螺杆和螺母安装于蓄水筒的底部,蓄水筒底板和试件压板均设有直径为50－80mm的圆孔。所述的蓄水筒的简体高约100cm。高出水位请用海绵吸出

混凝土路面试验段施工组织设计混凝土路面试验段施工组织设计混凝土路面试验段施工组织设计混凝土路面试验段施工组织设计

嘉闵高架路北延伸（北翟路-G2高速公路）及地面道路新建工程为南北走向，位于上海市闵行区和嘉定区，南起北翟路立交北端接顺处，北至曹安路，主要经过虹桥枢纽站区、闵行诸翟地区、嘉定区江桥镇。工程范围起点为K22+469.273，终点为K27+598.395（高架道路终点为K27+143.023），路线全长5.13公里（不含地面道路上跨曹安路的跨线桥）。工程范围内设G2（京沪高速）立交1座，北翟路北侧一对匝道、金沙江路南侧一对匝道和曹安路南侧一对匝道。

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本资料为路面抗滑性能摩擦系数试验报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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为掌握适合本工程沥青混泥土路面施工的各项技术参数，特选取川DK0+900~DK1+100段200米道路作为本次施工试验段，上，下面层连续铺筑。道路宽度为6米，采用单辆摊铺机进行全幅摊铺施工。

王梁线K0+000-K2+316 ，本项目位于建昌县王宝营子乡，原路是连接组到组的砂石土路，属于农村公路网的末端。该线路交通组成中五大型、重载型车辆，多为当地轻型汽车、农用车等，其路基宽度6.5米，路面宽度为5米。

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各种原材料检测已合格（见检测资料），试验路所需材料已准备好，1#料（0～4.75mm）、2#料（4.75～9.5 mm）、3#料（9.5～19 mm）、4#料（19～31.5 mm）已分别堆放于冷拌场，能保证该路段的顺利铺筑。

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本项目为漳州开发区疏港公路改扩建工程，目前道路平纵指标较好，维持既有道路的走廊带，沿用既有道路中心线作为设计中心线，两侧同步拓宽的方式进行改扩建，路线起点在山塘村村委旁与漳州至港尾208省道交界处，与208省道采用T型交叉的方式衔接，途径浮宫镇山塘村、兴宝村、田头村、霞威村，然后下穿厦漳跨海大桥的引桥，最后与海平互通及招商大道沙坛村至昆仑山路口段相接，全长8.24km，路线大致呈西南至东北方向布置。 本项目为一级公路兼城市主干道，设计时速为60km/h，其路幅构成为：3.0m人行道+3.5m非机动车道+1.5m侧分带+11.75m行车道+2.0m中央分隔带+11.75m行车道+1.5m侧分带+3.5m非机动车道+3.0m人行道=41.5m。沥青混凝土路面设计采用以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载。沥青混凝土路面设计年限15年。 本标段路面工程全部为沥青混凝土路面，沥青混凝土路面具体结构层次如下：4cm改性沥青SMA-13上面层+6cm密级配中粒式沥青混合料AC-20C中面层+8cm密级配粗粒式沥青混合料混合料AC-25C下面层+1.0cm改性乳化沥青同步封层+20cm厚5.0%水泥稳定级配碎石基层+20cm厚3.5%水泥稳定级配碎石底基层+22cm水泥混凝土板破碎压稳垫层。

xx市xx大道快速公交系统(BRT)试验线工程，BRT专用道及站台车辆停靠段路面采用彩色沥青路面。设计路面结构形式：原有水泥混凝土路面加铺两层沥青面层、原有沥青混凝土路面先刨除4cm沥青混凝土再加铺两层沥青面层。（详见《路面结构设计图》附图）

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由于彩色路面的应用经验较少，而且色彩效果受骨料外露、胶结料老化及机动车污染等多种因素的影响，同时公交专用道对材料的路用性能亦有较高的要求，为此需要通过铺筑试验段优化设计，以达到最佳使用效果。通过对试验段的性能检测和使用效果评价，总结经验，为BRT专用道全线的色彩、级配等具体设计、施工和检测验收等提供技术支持和参考依据。

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