东灵路某高速公路立交工程(投标)施工-表6 分项工程生产率和施工周期表.xls

工程规模：本项目共设钢筋砼盖板暗涵3道，孔径分别为2m、3m；钢筋砼箱涵2道，孔径分别为4m与3.6m；钢筋砼圆管涵4道，孔径为1.5m。

一、广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程施工招标文件、标前会议资料、附件及补遗书。 二、2004 年2 月6 日由业主组织的现场考察获得的资料。 三、国家及交通部颁布的相关桥梁施工技术规范及标准。 四、我公司管理文件及类似工程的施工经验和在建工程的施工实践。

驻地监理处是驻施工合同段的现场监理组织，实行驻地监理工程师负责制，对业主负责，履行监理服务协议及施工承包合同赋予的职责，负责本辖区内的监理管理与日常考核。驻地监理工程师应按投标文件进场监理，并由业主任免。

广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程，是广东省的重点工程之一。为安全、优质、高效建成该工程，我公司将采取科学、严格的管理手段，采用先进的机械设备，完成各项施工目标

该项目工程为互通式四层立交桥，共计匝道3330.4m，进出城高架桥850.7m。 其中含： 路基挖方5800m3； 路基填方38500 m3； 软土地基处理垫层7928 m3； 软土地基处理砂桩、CFG 桩43218m； 桥梁钻孔灌注桩6738m； 桩遇溶洞处理925m； 混凝土33548 m3； 钢箱梁制作、安装2173895kg； 水泥稳定垫层37395 m3； 排水管8730m； 现浇和预制梁跨120 孔。

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本图纸是某地方高速公路互通式立交工程设计图，包含4张路基防护工程设计图在内，仅供参考。

本资料为某高速公路连接线立交工程实施性施工方案，文件的内容详细，可供参考。

本资料为：某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计，内容详实，可供参考.

混凝土连续箱梁现浇施工：连续箱梁工程量大，混凝土连续现浇箱梁施工进度将直接影响本工程工期，同时现浇箱梁的质量好坏也将影响梁体寿命和使用功能，施工中应严防出现施工裂缝，保证混凝土的质量，确保梁体内实外美。

C2 标工程范围包括： 一、出城高架桥（广州—清远），K0+862.85～K1+098.5 二、进城高架桥（清远—广州）， K5+053～K5+668 三、佛山—清远匝道（含收费广场），K0+688.025~K1+463 四、清远—佛山匝道，K0+000～K0+400 五、清远—深圳匝道（含收费站），K0+000～K1+247.6 六、深圳—清远匝道（含收费广场），K0+000～K0+715 七、广州—佛山匝道（收费广场），K0+506～K0+698.8 另外包括四个（广州—佛山仅部分）既有收费广场和一座人行天桥的拆除工程。工程技术标准：高速公路一级，汽-超20，挂-120。

本工程测量精度严格按照现行规范的要求执行，同时施工放样应符合各分项工程施工技术规范的规定。

驻地监理处是驻施工合同段的现场监理组织，实行驻地监理工程师负责制，对业主负责，履行监理服务协议及施工承包合同赋予的职责，负责本辖区内的监理管理与日常考核。驻地监理工程师应按投标文件进场监理，并由业主任免。

根据本工程的工期要求和既有的交通情况，结合工程施工中交通组织方案，本标段工程的所有匝道桥、高架桥、收费广场、匝道路基、石井河大桥分单元围闭平行施工。

本项目日常技术管理工作，编制实施性施组，制定施工方案；组织技术交底和技术培训；提供材料、设备消耗与配置计划，制定和调整施工计划；推广新技术、新工艺、新材料，总结技术成果。

交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由南向北为既有广州市至清远的出城交通要道，东西方向为既有广州环城高速公路，交通流量大，行车速度高。本标段工程的清远—广州进城高架桥、佛山—清远匝道桥、清远—深圳匝道桥都分别跨越广州环城高速公路。因此施工中必须综合考虑地面市政道路实施的难易程度，应特别强调道路运营安全，施工中要保证道路净空，不得在施工期间出现任何因道路施工造成的运营事故。

2.3.1、工程重点 一、交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由南向北为既有广州市至清远的出城交通要道，东西方向为既有广州环城高速公路，交通流量大，行车速度高。本标段工程的清远—广州进城高架桥、佛山—清远匝道桥、清远—深圳匝道桥都分别跨越广州环城高速公路。因此施工中必须综合考虑地面市政道路实施的难易程度，应特别强调道路运营安全，施工中要保证道路净空，不得在施工期间出现任何因道路施工造成的运营事故。

工程部：负责本项目日常技术管理工作，编制实施性施组，制定施工方案；组织技术交底和技术培训；提供材料、设备消耗与配置计划，制定和调整施工计划；推广新技术、新工艺、新材料，总结技术成果。

一、交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由南向北为既有广州市至清远的出城交通要道，东西方向为既有广州环城高速公路，交通流量大，行车速度高。本标段工程的清远—广州进城高架桥、佛山—清远匝道桥、清远—深圳匝道桥都分别跨越广州环城高速公路。因此施工中必须综合考虑地面市政道路实施的难易程度，应特别强调道路运营安全，施工中要保证道路净空，不得在施工期间出现任何因道路施工造成的运营事故。 二、混凝土连续箱梁现浇施工：连续箱梁工程量大，混凝土连续现浇箱梁施工进度将直接影响本工程工期，同时现浇箱梁的质量好坏也将影响梁体寿命和使用功能，施工中应严防出现施工裂缝，保证混凝土的质量，确保梁体内实外美。 三、施工中地下管线保护：本立交工程地处广州市，部分工程为广州市政工程，在既有市政道路上施工，地下管线密集，施工中应加强对地下管线的保护，以确保地下管线的安全。 2.3.2、工程难点 一、钻孔灌注桩施工：本标段桥梁基础全部为柱桩，总桩长为6738.0m，桩基础深度为18～43m。钻孔深度大，而且地层岩性极其复杂，溶洞较多，在穿越溶洞时是施工中的一大难点。 二、连续钢箱梁安装：本标段工程的清远—广州进城高架桥、佛山—清远匝道桥、清远—深圳匝道桥都分别跨越广州环城高速公路，跨越广州环城高速公路的梁段均设计为连续钢箱梁。佛山—清远匝道桥跨越广州环城高速公路和清远—广州进城高架桥，为三层立交，墩柱最高为25m。因此，连续钢箱梁的安装安全为本工程的又一难点。

本工程测量精度严格按照现行规范的要求执行，同时施工放样应符合各分项工程施工技术规范的规定。

本工程施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道（不包括路面结构）以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护；起止点桩号K67+516.18～K67+552.88。

本标段工程的清远—广州进城高架桥、佛山—清远匝道桥、清远—深圳匝道桥都分别跨越广州环城高速公路，跨越广州环城高速公路的梁段均设计为连续钢箱梁。佛山—清远匝道桥跨越广州环城高速公路和清远—广州进城高架桥，为三层立交，墩柱最高为25m。因此，连续钢箱梁的安装安全为本工程的又一难点。

本工程主要工程为框架式立交桥施工和排水涵施工，其中框架式立交桥施工过程中的线路加固防护，以及在顶进过程中防止“扎头”是本工程的重难点。根据本工程地质条件，顶进立交桥工作坑土方采用挖掘机开挖，采用自卸汽车装运；箱内顶进挖土时采用人工配合机械开挖。

本标段桥梁基础全部为柱桩，总桩长为6738.0m，桩基础深度为18～43m。钻孔深度大，而且地层岩性极其复杂，溶洞较多，在穿越溶洞时是施工中的一大难点。

工程地处交通繁忙、车流量大、施工场地狭窄地段，因此，施工用房用地均考虑在施工区外租房和租地建设，施工区内只布置变压器，施工便道和便桥

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合肥绕城高速公路集贤路互通立交工程，全长：绕城高速1.533公里，匝道6.518公里。共八册，包含设计单位企业资质，各部门批复意见等，设计说明，设计图纸，施工图预算等。因上传大小限制，仅上传两册。

某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计方案，内容详实，可供参考下载。

本套方案为高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计方案,内容设计精准全面,内容详实，可供参考

本资料为某高速公路交工申请书（样表），目录齐全，内容完整，可供下载使用

下列工程已完，申请中间交验，以便进行下一步 作业。 工程工程内容： 桩号 日期 承包人签字

福建某高速公路投标报价书，于2008年11月编制，含同望数据文件、PDF投标书及EXCEL电子表格，是一份完整的报价文件，包括投标预算书。本项目长约 8.189 km，技术标准为高速公路，有特大、大桥 3 座，计长 636 m，隧道 2.5 座，计长 3214 m以及其它构造物工程，工程量清单细目近300项，是一份工程细目非常详细的投标文件，包含路基、桥梁、隧道、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护等工程量清单细目。

某高速公路投标施工组织设计

第一节编制依据 一、广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程施工招标文件、标前会议资料、附件及补遗书。 二、2004 年2 月6 日由业主组织的现场考察获得的资料。 三、国家及交通部颁布的相关桥梁施工技术规范及标准。 四、我公司管理文件及类似工程的施工经验和在建工程的施工实践。 五、与业主签定的合同文件。

本工程地处交通繁忙、车流量大、施工场地狭窄地段，因此，施工用房用地均考虑在施工区外租房和租地建设，施工区内只布置变压器，施工便道和便桥。

本工程地处交通繁忙、车流量大、施工场地狭窄地段，因此，施工用房用地均考虑在施工区外租房和租地建设，施工区内只布置变压器，施工便道和便桥。

该项目工程为互通式四层立交桥，共计匝道3330.4m，进出城高架桥850.7m。