化工铁路通信工程总结.doc

某铁路电气化改造工程ZH-1标段的通信工程包括局界至K936+700（含株洲枢纽）所包含的中间站通信及长途光、电缆工程.

本线位于贵州省东南部的福泉市和瓮安县境内，西邻川黔铁路、南邻沪昆铁路。接轨位置位于福泉市马场坪镇的姜家坪附近，于此处新设姜家坪车站，本站位于既有沪昆铁路福泉站与麻江站区间上，距离福泉站约7.7km，距离麻江站约15.5km。

XX工程我公司监理片区范围为：XX片区，站点总共为XX个点，。计划开工日期：200X年X月X日计划竣工日期：200X年X月X日 。

8公里管道工程，分成2个施工段进行施工，每施工段配备管理人员5人(其中工程队长1人、技术员1人、安全员1人、材料员1人、协调员1人)，每工段完成4公里左右的施工任务，每施工班配备技工8人，普工若干人。

本资料为：通信工程基坑开挖施工记录，内容详实，可供下载参考

本资料为通信工程建设及其安全管理.，包含、通信工程安全管理概述、加强通信工程安全管理的意义 加强通信工程安全管理的原则等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

本资料为通信工程安全监理保证措施，word格式，共21页。

鉴于朔黄线朔黄线电化引入柜改造工程项目，主要是解决目前通信网和通信设备防电化干扰，满足电化区段通信的正常使用和设备、人身安全的需要为主要目的

道路等级：城市主干路 　　设计行车速度：V=50km/h 　　设计年限： 　　交通量达到饱和状态时的设计年限20年；水泥混凝土路面结构设计使用年限30年。 　　…… 　　为了便于以后各种线路埋地敷设，每隔约400米或遇交叉路口设置3根?150镀锌钢管作为过路管，管顶覆土0.7米。…… 　　共11张

2.4.1项目监理机构对项目分包单位进场施工审查应按《铁路建设监理规范》第4.0.9、4.0.10、4.0.11条进行。 2.4.2项目监理机构应按《监理规划》中所制定的分包工程 审查制度，开展监理对分包工程审查工作。 2.4.3分包的工程项目必须由总监进行审查。审查的结论应在施工单位上报的TA3《分包单位资质报审表》中明确填写出审查意见，并存档备案。 2.5铁路通信单位工程开工的审批 2.5.1项目监理机构对通信单位工程开工的审批，应按《铁路建设监理规划》第4.0.8条进行。对单项以上的工程开工仅进行审查，并将审查结果报建设单位。 2.5.2项目监理机构对铁路通信单位工程开工的审批必须满足下列条件 2.5.2.1铁路通信工程的测量、施工图纸会审、《施工组织设计方案》、《施工安全措施方案》、《主要进场（管理、特殊岗位）人员》、分包工程、施工单位委托的试验机构应全部经过监理审查，并经确认满足《施工合同》要求和条件的方可签证认可。 2.5.2.2建设单位对铁路通信工程所提出的工程文件、施工场地、相关协作配合单位、预付工程款和环境等条件均达到要求。 2.5.2.3各项证明开工条件的资料齐全，相关协议、证件具体完备，并得到监理人员复核。 2.5.3项目监理机构应按《监理规划》中所制定的开工报告审查制度，开展对铁路通信单位工程开工报告审批工作。 2.5.4开工报告必须由总监进行审查。审查的结论应在施工单位上报的TA2《工程开工、复工申请表》中明确填写出审查意见，并存档备案

某铁路电气化改造通信工程施工组织设计 某铁路电气化改造通信工程施工组织设计 某铁路电气化改造通信工程施工组织设计

瓮安至马场坪铁路位于贵州省东南部的福泉市和瓮安县境内，西邻川黔铁路、南邻沪昆铁路。接轨位置位于福泉市马场坪镇的姜家坪附近，于此处新设姜家坪车站，本站位于既有沪昆铁路福泉站与麻江站区间上，距离福泉站约7.7km，距离麻江站约15.5km。

某铁路电气化改造工程ZH-1标段的通信工程包括局界至K936+700（含株洲枢纽）所包含的中间站通信及长途光、电缆工程。

本文依据GB50057-94（2000版）《建筑物防雷设计规范》标准中环路中感应电压、电流及能量的计算公式，通过对铁路通信站不同位置架设的避雷针在LPZ1区经屏蔽网格衰减后的空间内磁场强度的计算和分析，为铁路通信站避雷针架设的问题提供了设计依据。

世纪之交的通信技术是先进的数字技术、计算机技术、微电子技术与光电子技术的有机结合体，它将向着数字化、宽带化、智能化、高速化及个人化的方向发展。未来的通信要彻底克服时间与空间的限制，能够使用户在任何时间、任何地点与任何人进行包括语音、数据和视频等信息的交流。在这种情况下，出行的旅客也需要在列车上享受如同在办公室环境下的信息交流，比如同其它人进行语音、数据、传真、图像等信息交流，还要接入国际互联网。另外，随着铁路列车向高速化与准高速化方向的迈迸，为保证行车安全，实现有效的人机控制和提高运输效率，要求建立一个功能更加完善的，技术构成更加先进的铁路通信网。随着我国电信业垄断格局的打破，拥有仅次于中国电信的庞大铁路通信网络的铁道部，可以利用现有的专用网络设施积极参与竞争，向全社会提供高质量的电信业务。 要想使上述构想成为现实，就必须打破常规的铁路通信网的接入方式，采用先进的、现代化的有线和无线通信的传输和接入方式，实现铁路通信网的升级，适应信息社会的发展，发挥铁路通信网在国民经济中的社会效益和经济效益。

瓮安至马场坪铁路位于贵州省东南部的福泉市和瓮安县境内，西邻川黔铁路、南邻沪昆铁路。接轨位置位于福泉市马场坪镇的姜家坪附近，于此处新设姜家坪车站，本站位于既有沪昆铁路福泉站与麻江站区间上，距离福泉站约7.7km，距离麻江站约15.5km。

瓮安至马场坪铁路位于贵州省东南部的福泉市和瓮安县境内，西邻川黔铁路、南邻沪昆铁路。接轨位置位于福泉市马场坪镇的姜家坪附近，于此处新设姜家坪车站，本站位于既有沪昆铁路福泉站与麻江站区间上，距离福泉站约7.7km，距离麻江站约15.5km。

瓮安至马场坪铁路位于贵州省东南部的福泉市和瓮安县境内，西邻川黔铁路、南邻沪昆铁路。接轨位置位于福泉市马场坪镇的姜家坪附近，于此处新设姜家坪车站，本站位于既有沪昆铁路福泉站与麻江站区间上，距离福泉站约7.7km，距离麻江站约15.5km。

本线位于贵州省东南部的福泉市和瓮安县境内，西邻川黔铁路、南邻沪昆铁路。接轨位置位于福泉市马场坪镇的姜家坪附近，于此处新设姜家坪车站，本站位于既有沪昆铁路福泉站与麻江站区间上，距离福泉站约7.7km，距离麻江站约15.5km。

本设计为某铁路电气化改造工程，工程范围包含沿线中间站、通信站的通信及长途光、电缆工程等。

本线位于贵州省东南部的福泉市和瓮安县境内，西邻川黔铁路、南邻沪昆铁路。接轨位置位于福泉市马场坪镇的姜家坪附近，于此处新设姜家坪车站，本站位于既有沪昆铁路福泉站与麻江站区间上，距离福泉站约7.7km，距离麻江站约15.5km。

一、 工程概述 二、 主要编制依据 三、 施工部署 四、 施工进度计划 五、 工期保证措施 六、 主要项目施工方法和技术措施 七、 工程质量管理 八、 工程质量保证计划 九、 安全生产保证措施 十、 现场文明施工 十一、 施工材料准备 十二、 服务承诺

依据工信部2008定额库，广东2010清单规范编制，适合移动、联通、电信等运营商的新建、改扩建工程的清单报价，技术支持qq：574913701

本资料为：《通信工程项目建设用地指标》，内容详尽，可供参考。

本资料为：通信工程施工组织计划范本，内容详实，可供参考。

本资料为通信工程制图与概预算资料（123页），ppt格式。 【相关内容】 6.1 通信建设工程费用的构成 6.2 工程费 6.3 工程建设其他费 6.4 预备费和施工项目承包费 本章小结 习题与思考题 本章实训

本资料为：通信工程管道安装施工记录，内容详实，可供下载参考

本资料为：通信工程混凝土浇灌申报表，内容详实，可供下载参考

某变电站通信工程概算实例，本资料为某变电站内部通信设备概算模板，可供参考。

①贯彻落实监理公司“通信工程安全生产事故应急救援预案”要求； ②审查施工单位编制“应急救援预案”的可行性和可操作性，并检查其演练情况； ③要特别关注、掌握施工单位对重大危险源部位或特殊部位的专项应急预案的编制、演练情况，若发现问题有现场解决不了的，应书面向施工单位、建设单位和公司应急领导小组报告；

中国移动长春分公司根据业务发展需要，在长春市洋浦大街凯利中心建设通信管道，其中 中国移动长春分公司修建两孔管道,管道构成为二孔梅花管。本工程敷设2 孔包封通信管道 2035.2 米，73 处过路顶管合计1257.8 米（2 孔）。管道全长3293 米。

工程工作量：以新建管道为主，工作量暂定为8公里。

土建和铁塔的建设监理工作，一切工程基础是关键，没牢靠的基础也就失去了工程建设的意思，更会造成重大的损失和安全事故。铁塔基础应严格按照图纸施工，熟读图纸，图纸不明白和明确的地方应及时的和设计人员沟通，组织施工单位，甲方，设计人员共同的解决问题和技术指导。基础开挖前要根据当地的水文和地质资料，周边环境等一些因素制定必要的安全，经济的施工方案，这样极大的节省了工程投资的费用根据各个铁塔基础的不同设计，审核各个施工单位报审的施工组织设计和技术方案。

通信工程监理质量管控讲解，主要内容包括： 一、通信管道工程质量控制 二、通信线路设备安装质量控制 三、通信设备安装工程质量控制 四、通信工程监理表格

本线位于贵州省东南部的福泉市和瓮安县境内，西邻川黔铁路、南邻沪昆铁路。接轨位置位于福泉市马场坪镇的姜家坪附近，于此处新设姜家坪车站，本站位于既有沪昆铁路福泉站与麻江站区间上，距离福泉站约7.7km，距离麻江站约15.5km。

新建铁路兰州至重庆线广重段北起四川省广元市，终止于重庆市，线路呈西北—东南走向，线路自广元站引出，向东经四川省广元市、苍溪县、阆中市、南部县、南充市、武胜县，进入重庆市辖区的合川市，在重庆市北碚区接入襄渝线磨心坡站，而后引入重庆枢纽，正线全长361.981km。 本项目部负责施工DK769+250至DK885+350段约116.1正线公里，共有通信站点53处（包括基站和直放站），设计铁塔合计36座。 以关键工序促进一般工序，能够更好地加强工程的施工管理与工期质量控制。本次工程施工中，铁塔基础的施工要求严格、工期长，对整体工期影响大，为此我们把铁塔基础施工定为关键工序进行施工质量控制。