石灰，粉煤灰，土底基层(二灰土).doc

内容简介 1、材料检验及配合比设计 (1)石灰、粉煤灰及碎石要符合设计和规范的质量要求。 (2)实验室提前按照设计提供的配合比（8：12：80）进行试拌，取试拌成品混合料进行标准干容重试验和抗压强度试验，强度符合设计要求配合比合格，否则要通过监理工程师共同确定最佳配合比。开工前应将混合料配合比设计提交监理工程师批准后方可用于施工。 2、测量放样 (1)在下承层顶面恢复路中线。直线段每15～20m设一桩，曲线段每10～15m设一桩，并在两路肩边缘外设标示桩。 (2)在两侧标示桩上用明显标记标出石灰粉煤灰碎石基层边缘的设计标高，用以时刻检测基层顶面标高。 3、准备下承层 石灰粉煤灰碎石基层下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合设计标准。 4、厂拌法施工 (1)本工程采用厂拌法生产石灰粉煤灰碎石基层混合料，用15吨自卸车装运。 (2)基层施工前，应进行试验段的施工。一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度

本资料为检验表29石灰及粉煤灰稳定粒料基层和底基层，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本工程为 xx 右堤路改建工程第一合同段，北起辛樊路，南至白马路， 位于右堤路改建工程的起点， 起讫桩号为 K0+025.67～K5+028.59， 辛樊 路—白马路段路基宽度 31.0 米，道路红线宽 40 米，道路横断面采用整体式 断面、两幅路断面形式，机动车道两上两下，机非混行。具体布置为：3.0 米（人行步道）+12.0 米（路面）+1.0 米（隔离带）+12.0 米（路面）+3.0 米（人行步道）。

石灰粉煤灰碎石基层施工方案

本资料为：某地区石灰，粉煤灰底基层(二灰)详细文档，资料内容包括：准确标出实施层顶标高标出明显标记等多种文档，设计详细，可供参考。

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400~K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

此文件为某高速建设的石灰、粉煤灰土基层和底基层现场质量检验表

采用活化处理和外加剂改性的方法，制成了掺量为40%~55%的能够满足GBl344．1999规定的32．5—42．5粉煤灰水泥指标的高掺量粉煤灰。重点的讨论了高掺量的粉煤灰在试件中所表现出的具体性能，同时针对利用实验扫描电镜二次电子成像观测不同掺量下的粉煤灰颗粒粉煤灰体系中非蒸发水量的研究，试分析了粉煤灰掺量对高性能混凝土徐变的影响机理。从而得到结论：粉煤灰掺量存在一定的限值，当超过这一限值时，粉煤灰与基体结合能力较差，当粉煤灰掺量小于该临界值时，粉煤灰与基体结合良好，“微集料效应”得以正常发挥。混凝土的徐变度受到体系的非蒸发水量和“微集料效应”发挥程度的影响。在一定的程度下，粉煤灰的掺量巨大的影响了混凝土的性能和作用。

本文为粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程，本规程适用于各等级道路沥青路面和水泥混凝土路面的粉煤灰石灰类混合料基层含底基层和垫层的施工及验收。

石灰、粉煤灰级配碎石基层组织设计，路面基层采用场拌石灰、粉煤灰碎石，机械摊铺施工。石灰、粉煤灰混合料集中拌和流程图

内容简介 1、材料要求 碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是： （1）碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。 （2）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。 （3）粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。 2、准备下承层 下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。 3、拌和 拌和设备必须由二台200t/h以上拌合能力的拌和设备同时为一个摊铺作业点供料才准许开工生产。 （1）粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。 （2）拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。

内容简介 一、路拌法：（只适用于底基层第一层） a. 准备下承层，检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、平面尺寸并进行工序交接验收。 b. 施工放样：恢复中线每10m放边线桩，抄平。 c. 培路肩，并夯实。 d. 做好配合比设计，并按施工能力确定工作段长度以配比需要备足质量合格的原材料分堆堆放。 e. 充分消解生石灰但不得水分过多，并把消解后的石灰过筛或采用袋装石灰粉。 f. 用自卸汽车将粒料按需要数量运至路段均匀堆放，用推土机、平地机摊平，检查其厚度是否合格，进行稳压，再按配比需要将灰碴运至路段，均匀堆放，用推土机、平地机摊平检查厚度，测定含水量视含水量情况洒水或晾晒合格后压路机稳压。 g. 按设计用量打方格，码灰条将已过筛的石灰按量均匀洒布在灰碴层上，并检查其布灰厚度。

为指导（）石灰粉煤灰碎石基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。

本资料为：某地区石灰、粉煤灰稳定碎石基层详细文档，资料内容包括：施工方法：厂拌、摊铺机施工等多种文档，设计详细，可供参考。

摘要：论文结合润扬大桥南接线高速公路的施工实践，从混合料组成设计、现场拌和、整型、碾压及组合、养生等方面阐述了二灰土底基层的施工工艺，提出了各组份计量控制及检测的方法，并对常见的通病提出对策。

内容简介 1 施工方法 1.1施工准备 1.1.1石灰粉煤灰稳定土采用的石灰一般为Ⅲ级以上且存放时间不超过三个月；采用的粉煤灰中SiO2 、AL2O3和Fe2O3的总含量大于70% ；粉煤灰的烧失量不超过20% ，比面积大于2500cm2／g 。 1.1.2通过实验选取最适宜的石灰、粉煤灰与土（包括各种集料）的比例，确定混合料的最佳含水量和最大干密度。 1.1.3对土基进行碾压检查其密实度，对不符合设计要求的地段，根据具体情况采取措施使其达到标准。 1.1.4在底基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15～20米设一桩，平面曲线每10～15米设一桩，并在两侧路基边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出二灰稳定土层边缘的设计高程。 1.1.5在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟） 1.1.6调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。 1.2施工工艺及要求 1.2.1正式拌和时，混合料的含水量略大于最佳值，使混合料运到现场，摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值，拌合时要均匀。 1.2.2拌成混合料的堆放时间不宜超过24小时，宜在当天将拌成的混合料运送到铺筑现场摊铺。 1.2.3摊铺机的摊铺速度与拌和机的生产能力相互协调，减少摊铺机停机待料的情况。

本资料为石灰与粉煤灰稳定粒料基层和底基层现场质量检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

1、红新路始于108国道红煤厂桥，途经花港村、南安，终于北安村，现况道路技术等级为县级道路，山区三级公路，修建于1991-1992年，路面宽6.0-6.5m，路基宽7.0-8.5m。现况道路技术等级为三级公路，设计行车速度为30km/h。 2、本次提级改造起点为108国道红煤厂桥（K0+000），终点在北安村（K11+000）全长11公里。加宽现有道路路基，路基宽度达到8.5米，路面宽度达到7.0米。调整部分路段线形，使之计算行车速度达到40公里/小时。主要施工内容为加宽路基、路面，新建路面结构及增加路基排水、路基防护等设施等。

本文分析了石灰与粉煤灰二灰砂原材料性能、二灰砂的配比、拌和、摊铺碾压以及后期养护对二灰砂性能的影响。

沥青路面结构二（新建沥青路面）： 挖除旧路或土方36cm厚。 铺筑6cm沥青混凝土AC-16 改性乳化沥青透层 PCR 15cm厚5%水泥稳定碎石（建筑再生骨料） 15cm厚5%水泥稳定碎石（建筑再生骨料）

平整度（mm） 纵断高程（mm） 宽度（mm） 厚度（mm） 代表值 极值 横坡（%）

应平整、坚实，无粗细骨料集中情况，无明显轮迹，裂缝，接茬平顺，无贴皮，散料

本工程对未形成初强的二灰碎石搭接，用人工将纵向宽度为15cm的二灰碎石混合料清除，随摊铺机前行搭铺，搭铺时，新铺路面在已铺筑完毕的路面横向搭铺5～7cm。

主路基层试验段桩号ZK8+700-ZK8+850，全长150m，为1层水泥稳定碎石+2层石灰粉煤灰稳定碎石，全厚54cm。其中，中基层、下基层采用石灰粉煤灰碎石，分为两层，每层18cm，底层二灰最宽21.21m。下基层七天无侧限抗压强度≥0.8MPa；中基层≥1.1MPa，压实度98%。

为了解轻质高强粉煤灰加气混凝土砌块作为承重墙的可行性,测试了A7. 5B07 轻质高 强粉煤灰加气混凝土砌块砌体的受压性能。测试结果表明:A7. 5B07 轻质高强粉煤灰加气混凝土砌块 砌体,在破坏前能充分发挥其自身强度(强度利用系数为0. 7～0. 8) ,比粘土实心砖砌体(强度利用系 数为0. 2～0. 3) 明显地好;且该砌块强度高、密度小、导热系数低,有效地利用工业废料制作,是多层 (5～7 层) 混合结构建筑的理想承重墙材料。

粉煤灰是从煤粉炉排出的烟气中收集到的细颗粒粉末，是工业“三废”之一，目前，我国年 排放粉煤灰约11000万吨，利用率为42%，主要应用在建材、建工、筑路、回填方面

粉煤灰对混凝土性能的改变分为三个阶段，在这三个阶段以后，会逐渐对混凝土的下列性能产生影响，如强度，和易性，收缩，徐变，碳化性能，钢筋锈蚀，水化热等。

本文研究了复配比例对胶砂需水量比和火山灰活性指数的影响，可供参考。

摘要 为了研究水泥粉煤灰稳定碎石的路用性能，将粉煤灰当成细集料考虑，采用不同的配合比制备试件，对其抗冲刷性能、疲劳性能和抗冻性能进行了分析

内容简介 为确保石灰土的要求，首先在取土场进行集中拌和，然后用自卸汽车运至工地，再采用稳定土拌和。每一个施工段面施工机械的配备：一台平地机（PY160）、三台三轮压路机（二台18-21T、一台12-15T）、一台振动压路机（40T）、二辆洒水车一台稳定土拌和机。 1、材料： 石灰质量应符合III级以上的生石灰或消石灰的技术指标，要昼缩短石灰的存放时间，如石灰在野外堆放时间较长时，须妥善覆盖保管，不能遭雨水淋湿。 土应取用塑性指数在15-20的粒性土，水应采用人或牲畜饮用的水，遇可疑水源时，应进行试验鉴定。 2、拌和： 采用集中场地拌和与路拌法相结合的方法。拌和前，先将表面耕植土消除，并对石灰进行充分消解，并保持一定湿度。石灰土拌和时，分二次进行拌和，第一次在土场进行拌和，第二次拌和用路拌机进行路拌，能有效地控制石灰剂量，土场拌和时，用挖掘机将消解后的石灰与土按体积比进行拌和，用推土机配合挖掘机把混合料打堆，集中闷料，经过30小时左右，以使未消解的石灰充分消解。 3、摊铺： 根据路段石灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计划出此段所需要的石灰数量，然后根据灰土的含水量及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离，用汽车将灰土按所计算的距离至路段上，用推土机配合平地机进行初平。

一段合格的基层，它的影响因素较多，从二灰稳定基层的特点来进行分析，二灰稳定碎石基层属于半刚性结构层，比较重要的三大指标是：强度、压实度、弯沉值（真正反应内实的三大指标），外美是它的几何尺寸（高程、平整度、横坡、宽度、中线偏位、厚度）。着重从以下几个方面来进行讨论：1、原材料的控制；2、施工机具的配备；3、人工的施工水平和施工经验；4、施工的方法和施工工艺来进行控制，5、施工的具体环境和其他相关情况来分别讨论。

本资料为：某地区石灰、灰碴(粉煤灰、煤碴、矿碴、钢碴)稳定粒料基层详细文档，资料内容包括：施工方法施工放样，等多种文档，设计详细，可供参考。

此文件为高速建设石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层现场质量检验表.xls

本文通过一系列的试验方法得出湿排低钙粉煤灰可作为混凝土掺合料，可供参考。

早在2000多年前的古罗马时期，人类就用火山灰与石灰混合作为胶凝材料，建造了许多雄伟的建筑物，例如万神殿，其直径为44m的半球形穹顶就使用了12000吨这种胶凝材料和凝灰岩轻骨料拌合而成的混凝土；还有闻名于世的圆形剧场等，这些建筑现在仍然安然无恙，2000年还有报道意大利人正在翻修圆形剧场，准备在那里面举行盛大的演出。今天在混凝土中掺用的粉煤灰，也是一种火山灰材料，大量的实践证明：掺用粉煤灰的混凝土，其长期性能得到大幅度的改善，对延长结构物的使用寿命有重要意义。

本资料为：粉煤灰混凝土应用技术规范。内容详实，可供参考。

本文探讨电厂与综合利用企业之间的粉煤灰运输方案的选择，从技术性、经济性等方面具体分析了各种粉 煤灰运输方式的优缺点，为企业决策提供建议。