先张法预应力空心板施工工艺框图.doc

本工艺标准适用于有冲积层坡积层风化残积层地区的抗应力力管桩工程。

本资料为先张法（空心板）预应力张拉记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本图标准跨径为10m、13m、16m、20m 先张法预应力混凝土空心板通用图， 　　 一、预应力混凝土空心板上部构造（L=10、13、16、20m，a=0～45°） 　　说明、L=10m空心板、一孔上部构造主要材料数量表、 　　上部构造横断面图、预制板一般构造图、中板钢筋布置图、中板材料数量表、边板钢筋布置图、边板材料数量表、桥面现浇层钢筋布置图、斜板钝角桥面加强钢筋布置图、支座预埋钢板构造图、L=13m空心板一孔上部构造主要材料数量表、上部构造横断面图、预制板一般构造图、中板钢筋布置图、中板材料数量表、边板钢筋布置图、边板材料数量表、桥面现浇层钢筋布置图、斜板钝角桥面加强钢筋布置图、支座预埋钢板构造图、L=16m空心板一孔上部构造主要材料数量表、上部构造横断面图、预制板一般构造图、中板钢筋布置图、中板材料数量表、边板钢筋布置图、边板材料数量表、桥面现浇层钢筋布置图、斜板钝角板面加强钢筋布置图、支座预埋钢板构造图、L=20m空心板一孔上部构造主要材料数量表、上部构造横断面图 　　、预制板一般构造图、中板钢筋布置图、中板材料数量表、边板钢筋布置图 　　、板材料数量表、桥面现浇层钢筋布置图、斜板钝角桥面加强钢筋布置图、支座预埋钢板构造图 　　二、预应力混凝土空心板下部构造图（桥墩L=10、13、16、20m，a=0°～45°） 　　说明、桩柱式桥墩一般构造图（a=0°～45°） 　　墩帽钢筋构造图（L=10m；a=0°～45°） 　　墩帽材料数量表（L=10m；a=0°～45°） 　　墩帽钢筋构造图（L=13m；a=0°～45°） 　　墩帽材料数量表（L=13m；a=0°～45°） 　　墩帽钢筋构造图（L=16m；a=0°～45°） 　　墩帽材料数量表（L=16m；a=0°～45°） 　　墩帽钢筋构造图（L=20m；a=0°～45°） 　　墩帽材料数量表（L=20m；a=0°～45°） 　　桥墩锚栓构造图 　　三、预应力混凝土空心板下部构造图（桥台L=10、13、16、20m，a=0°～45°） 　　说明 　　桩柱式桥台一般构造图（a=0°～45°） 　　台帽钢筋构造图（L=10m；a=0°～45°） 　　 　　 　　 　　

一）设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载（公路—Ⅱ级），人群荷载为3.5KN/m2 （二）桥面跨径及净宽 标准跨径：Lk=20m 计算跨径：L=19.50 m 桥面净宽：净15+2×1.5m 主梁全长： 19.96m。

K27+789中桥上部结构为1－20先张法预应力空心板，全长25.04ｍ，与线路斜交75°。本桥下部结构采用钻孔桩基础，柱式桥墩，上部结构由预制预应力混凝土空心板组合而成，采用简支梁、混凝土后形成结构连续梁。全桥先张梁26片。桥面铺装Ｃ40砼50ｍ3，铰缝Ｃ40砼61.6ｍ3。防撞护拦Ｃ30砼16ｍ3。

K26+065中桥上部结构为3－10先张法预应力空心板，全长33.54ｍ，与线路斜交75°。本桥下部结构采用钻孔桩基础，柱式桥墩，上部结构由预制预应力混凝土空心板组合而成，采用简支梁、混凝土后形成结构连续梁。全桥先张梁78片。桥面铺装Ｃ40砼75ｍ3，铰缝Ｃ40砼39.8ｍ3。防撞护拦Ｃ30砼22ｍ3。

K21+331上部结构为3-13m先张法预应力空心板，全长43.04m，角度75度，共78片梁。桥梁下部结构采用钻孔桩基础，柱式桥墩，上部结构采用预应力混凝土空心板，简支梁、混凝土后形成结构连续梁。桥面铺装Ｃ40砼97.5方，铰缝Ｃ40砼75.7方，防撞护拦Ｃ30砼28.4方。

K22+273中桥上部结构为3－20先张法预应力空心板，全长65.04ｍ，与线路斜交115°。本桥下部结构采用钻孔桩基础，肋板式桥台，柱式桥墩，上部结构由预制预应力混凝土空心板组合而成，采用简支梁、混凝土后形成结构连续梁。全桥先张梁78片。桥面铺装Ｃ40砼150ｍ3，铰缝Ｃ40砼184.9ｍ3。防撞护拦Ｃ30砼43.2ｍ3。

内容简介 1施工方法 1） 按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划混凝土的供应及水电管路的布设安装。 2） 根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。 3） 承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。 4） 多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。 5） 在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。 6） 将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线二端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向二边对称张拉。

本文结合保定至阜平（冀晋界）高速公路LJ-11标段的先张法预应力空心板梁长线槽式台座设计与施工实例，对长线槽式台座设计构造进行了阐述，并运用结构力学的知识，对台座的稳定性、强度、张拉钢横梁进行了验算。

由于预应力筋（钢绞线）的张拉的好坏是影响预制梁板质量的关键。因此，在梁板预制施工中，钢绞线施工属重要施工环节

后张法预应力空心板梁施工工艺流程图

先张法预应力梁施工工艺图先张法预应力梁施工工艺图先张法预应力梁施工工艺图先张法预应力梁施工工艺图

预应力混凝土先张法施工工艺标准，冷拉钢筋采用热镦时，可用UN1—75型或UN1—100型手动对焊机，外加一个紫铜套和一个镦头模具。操作时先把端头除锈、磨平的钢筋夹入模具，然后接通电源，调整电流极数，同时接上冷却水，在一定压力下经多次脉冲式通电加热，直到预留的镦粗余量完全压成蒜头形为止

1、钢绞线孔道的位置应符合设计要求，孔道应平顺，端部的锚垫板应垂直于孔道中心。预留孔道可采用预预埋金属波纹管或橡胶管抽拨。 2、采用波纹管预留孔道，波纹管长度通过计标确定，计算时考虑孔道长度和外露长度。 ①、波纹管宜为整根，当需要接头时，一根管上接头数不宜超过两个；接头处的连接管宜采用大一级别的同类型管道，其长度为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化，并用胶布缠裹紧密防止水泥浆渗入。 ②、按坐标铺设波纹管，并用钢筋支架（间距500mm）固定，导向筋与支架点焊，波纹管与导向筋，支架绑扎牢固，管道铺设前要确保管道内无杂物。 ③、波纹管与锚垫板结合部采取措施保证砂浆不流入管内。 ④、混凝土浇筑过程中采取措施检测孔道情况，防止意外漏浆堵塞孔道。 ⑤、施工中重点保护波纹管，施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击。同时在施工中波纹管严禁被电烧伤。以防将波纹管损坏或造成孔洞。

本资料为某大型工程先张法预应力板梁施工工艺方框图，含概述，资料内容包括：方框图，系统要求，产品功能，系统结构，工艺流程图，施工程序，控制程序等，资料详细，可供参考。

一、设计说明 　　 1、13m预应力空心板采用先张法预应力混凝土结构，预制板、铰缝采用C50混凝土；整体化现浇混凝土采用C50混凝土，预应力钢绞线采用GB/T 5224-2003标准Ⅱ类低松弛钢绞线，f/pk=1860MPa，直径采用φs/15.2。 　　 2、运营状态下主梁应力按预制板、铰缝、整体化现浇混凝土共同受力进行计算。 　　 3、图中的预应力筋有效长度已包括预应力筋的传力锚固长度。 　　 4、预制空心板采用充气橡胶芯模成孔。 　　 5、13m预应力混凝土板按存梁60天计算跨中反拱值为10mm。 　　二、施工要点 　　 1、因采用钢绞线强度较高，其传力锚固长度按100d考虑，如发现有滑丝现象，须采取必要措施，如采用夹具机械锚固等。预应力筋有效长度范围以 　　外部分（图中虚线段）一定要采取有效措施进行失效处理。一般采用硬塑料管将失效范围内的预应力筋套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。 　　 2、预应力筋有效长度以板跨中心线对称布置，使板两端的失效长度相等。 　　 3、预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工，张拉控制应力采用σ/con＝0.75f/pk＝1395MPa，张拉力为195.27KN，伸长值则根据施工时钢绞 　　线张拉长度另行计算。 　　 4、预应力筋采用多根同时张拉时，要采取可靠措施使各钢束受力相同。 　　 5、为使张拉锚固板标准化、规格化，预应力筋的间距均为5厘米的倍数。图中钢束编号空白处表示该处不设预应力筋。 　　 6、钢筋的绑扎工作应在张拉结束8小时后进行，以策安全。 　　 7、放松预应力钢绞线，应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时混凝土实际立方强度应不低于设计标号的85%。 　　 8、振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，以防止充气橡胶芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。 　　 9、预制板顶面混凝土要按施工规范进行凿毛处理，浇注上层混凝土前用水冲净，不留积水，以利现浇混凝土与其结合。 　　 10、预应力混凝土预制板存梁时间不得大于60天，否则可能产生过大的反拱度。 　　 11、在运输预应力混凝土预制板时，要采取可靠措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用。 　　 共10张ACD图纸，2013年设计

01全桥工程数量表. 　　02桥位平面布置图. 　　03桥型总体布置图. 　　04桩位坐标表. 　　05桥梁墩台标高表. 　　06桥台一般构造图. 　　07桥台桩基钢筋构造图. 　　08桥台盖梁配筋图. 　　09桥台台背、耳墙钢筋构造图. 　　10桥墩一般构造图. 　　11桥墩桩基钢筋构造图. 　.。。

本合同段施工的20米的先张法预应力混凝土空心板梁，砼标号为C40，6座桥梁，工程数量为531片。

某高速公路北段第五合同段共有20m先张法预应力空心板439片，均在预制场预制。预制梁长19.96m，梁高90cm，板宽143cm，砼设计标号为40MPa，预应力钢筋采用270级φj    15.24钢绞线，标准强度Ryb=1860Mpa，弹性模量Ey=1.95×105Mpa，单束张拉控制应力为195.3KN，每片梁有16根钢绞线。

摘要：本文通过结合某桥梁工程实例，针对先张法预应力空心板预制及其安装施工环节，对空心板先张预应力筋伸长值计算等相关张拉技巧作了深入探讨，同时提出空心板其他施工环节的质量控制技术，并提出解决方案和措施，为同行提供有价值的参考。

内容简介 ①预制场建设：先对预制场场地进行规划，板梁的底座基础需进行处理且表面用混凝土摸平光滑，并铺设钢板，梁端部底座要进行加强处理。吊装用的龙门吊利用贝雷片拼装。 ②模板加工：本大桥板梁用的外模板利用专业模板厂加工制作的组装式钢模，面板采用6mm钢板制作，一块模板面板应尽量减少焊接缝。面板水平加劲采用槽钢横竖加劲。加劲与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为5cm，焊缝厚度不小于6mm，面板采用刨光处理。内模利用活动式钢模。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求，并要注意模板表面的除污除锈工作。 ③模板的拼装拆除：外模板的拼装、拆除利用简易小型龙门吊的电动葫芦进行作业，模板安装前，先安装钢筋骨架和端模板，再安装波纹管及两侧模板；在浇筑完底层砼后进行安装内模。拆卸时与安装顺序相同。模板安装应严格按放样进行，确保安装时位置准确，安装牢固。 为了保证模板的接缝光顺、不漏浆，采取措施如下：A、模板接缝处采用硬质泡沫衬垫并用打磨机打磨平整。B、每次拆模后均将模板表面清理干净，并涂抹机油，确保在下一次使用时不生锈。C、每次立模前先将模板表面清理干净，去除污垢、不洁物或铁锈（如有），涂上适量脱模剂后方可立模。

本资料为某大型工程先张法预应力板梁完整施工工艺方框图，含概述，资料内容包括：方框图，系统要求，产品功能，系统结构，工艺流程图，施工程序，控制程序等，资料详细，可供参考。

摘要：文章主要介绍了后张法预应力混凝土的概念、后张法预应力混凝土小箱梁 施工工艺流程、施工中的注意事项和操作规程中的一些要求。 关键词：后张法；预应力；混凝土；施工工艺；张拉

外加剂使用必须经过省指中心试验检验。性能符合要求，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制

预应力桥板制作的准备工作要求,制作技巧.常见质量问题分析以及质量控制方法.

计算表格20张、设计说明、工程数量表、桥位平面、工程地质纵断面、桥型布置图、标准横断面图、桩位坐标图、空心板平面布置示意、空心板主要材料数量表、空心板一般构造图、铰缝钢筋构造图、桥面现浇层钢筋构造图、封锚端钢筋构造图、锚下钢筋构造图、预应力钢束构造图、板端加强钢筋构造图、中跨中板普通钢筋构造图、边跨中板普通钢筋构造图、中跨边板普通钢筋构造图、边跨边板普通钢筋构造图、边跨湿接缝钢筋构造图

先张法预应力板梁施工工艺流程图先张法预应力板梁施工工艺流程图先张法预应力板梁施工工艺流程图

先张法预应力箱梁施工工艺流程图

先张法预应力板梁施工工艺流程图先张法预应力板梁施工工艺流程图先张法预应力板梁施工工艺流程图

xxx桥位于G345上，桥梁所在道路等级为二级公路，现状沥青路面宽度为12m，路基宽度为15m。桥梁现状为1×10m双曲拱桥，全长25.8m，全宽13.5m，净宽12m。 根据，桥梁评定为3类桥梁。老桥建于1980年，已经运营40年，荷载等级仅为汽车-20级，挂-100级，荷载标准低，桥面宽度比道路宽度窄，重车通行多。 本次改造为原位拆除新建。根据河道及两侧道路现状，xxx桥的上部结构都采用1×25m预应力砼简支空心板梁；下部结构采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于直线上，夹角为90°，桥梁全长31.04m，桥面全宽15m，净宽14m。桥面高程根据两侧接线道路标高进行控制。 xxx桥的上部结构都采用25m预制空心板梁高1.2m，横桥向由12片中板+2片边板组成，板梁架设后安装桥面钢筋，并浇筑桥面混凝土铺装层。 安装前，对施工现场进行多次实地考察，并进行研究讨论，认为由于25m板梁重量过大及现场条件限制，决定采用吊车配合双导梁的方式进行2#~6#板梁的安装，后将桥面铺上10mm厚的钢板，将运梁车开至桥面上，两台吊车分别停在两侧桥台，将剩余的板梁抬起放在指定位置。现场八号桥北侧通信线缆、杨湾桥北侧电线在吊车作业半径范围内，需要提前协调相关部门，在安装时临时拆除。

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

1.本图除桩号、高程以米计外，尺寸均以厘米计。 　　2.本桥平面位于直线段上。 　　3.本桥纵面位于R=4000米的凹曲线上。 　　4.本桥上部构造采用3×16m先张法预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续，下部构造采用桩柱式墩，桩式台。桥墩、桥台处各设普通GYZ及四氟GYZ圆板式橡胶支座，SSFB-60型伸缩缝。 　　

二、 工程概况 　　本工程位于昆明巫家坝国际机场北侧约1km处，位于昆石高速和老昆洛路的交点，是一座三条道路相交的立交。本标段的主要组成部分为：东三环高架。 　　预制梁预制为本立交工程施工重点之一，为控制空心板梁预制质量，保证施工时的安全，故制定该作业指导书。 　　简支空心板梁采用先张法施工，预应力混凝土空心板梁采用预制场预制。 　　三、 场地布置 　　预制场地选择在dshK2+187.511~ dshK2+432.431处,场地硬化采用C25混凝土。 　　

摘要：文章主要介绍了后张法预应力混凝土的概念、后张法预应力混凝土小箱梁施工工艺流程、施工中的注意事项和操作规程中的一些要求。 关键词：后张法；预应力；混凝土；施工工艺；张拉 正文： 后张法预应力混凝土施工工艺指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。 具体操作步骤为：先制作构件，并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道，待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后，在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉，并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部，依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土，使其产生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆，使预应力筋与混凝土构件形成整体。