后张法预应力混凝土空心板梁施工

一）设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载（公路—Ⅱ级），人群荷载为3.5KN/m2 （二）桥面跨径及净宽 标准跨径：Lk=20m 计算跨径：L=19.50 m 桥面净宽：净15+2×1.5m 主梁全长： 19.96m。

预应力钢筋：Φ15.24（7Φ5.0）钢铰线，后张法施工。 非预应力钢筋：Ⅰ钢筋和Ⅱ级螺纹钢筋 混凝土：空心板为R40号，空心板铰逢为R30号；桥面铺装为R30号沥青砼；栏杆、人行道采用R30号砼;

本图标准跨径为10m、13m、16m、20m 先张法预应力混凝土空心板通用图， 　　 一、预应力混凝土空心板上部构造（L=10、13、16、20m，a=0～45°） 　　说明、L=10m空心板、一孔上部构造主要材料数量表、 　　上部构造横断面图、预制板一般构造图、中板钢筋布置图、中板材料数量表、边板钢筋布置图、边板材料数量表、桥面现浇层钢筋布置图、斜板钝角桥面加强钢筋布置图、支座预埋钢板构造图、L=13m空心板一孔上部构造主要材料数量表、上部构造横断面图、预制板一般构造图、中板钢筋布置图、中板材料数量表、边板钢筋布置图、边板材料数量表、桥面现浇层钢筋布置图、斜板钝角桥面加强钢筋布置图、支座预埋钢板构造图、L=16m空心板一孔上部构造主要材料数量表、上部构造横断面图、预制板一般构造图、中板钢筋布置图、中板材料数量表、边板钢筋布置图、边板材料数量表、桥面现浇层钢筋布置图、斜板钝角板面加强钢筋布置图、支座预埋钢板构造图、L=20m空心板一孔上部构造主要材料数量表、上部构造横断面图 　　、预制板一般构造图、中板钢筋布置图、中板材料数量表、边板钢筋布置图 　　、板材料数量表、桥面现浇层钢筋布置图、斜板钝角桥面加强钢筋布置图、支座预埋钢板构造图 　　二、预应力混凝土空心板下部构造图（桥墩L=10、13、16、20m，a=0°～45°） 　　说明、桩柱式桥墩一般构造图（a=0°～45°） 　　墩帽钢筋构造图（L=10m；a=0°～45°） 　　墩帽材料数量表（L=10m；a=0°～45°） 　　墩帽钢筋构造图（L=13m；a=0°～45°） 　　墩帽材料数量表（L=13m；a=0°～45°） 　　墩帽钢筋构造图（L=16m；a=0°～45°） 　　墩帽材料数量表（L=16m；a=0°～45°） 　　墩帽钢筋构造图（L=20m；a=0°～45°） 　　墩帽材料数量表（L=20m；a=0°～45°） 　　桥墩锚栓构造图 　　三、预应力混凝土空心板下部构造图（桥台L=10、13、16、20m，a=0°～45°） 　　说明 　　桩柱式桥台一般构造图（a=0°～45°） 　　台帽钢筋构造图（L=10m；a=0°～45°） 　　 　　 　　 　　

某高速公路北段第五合同段共有20m先张法预应力空心板439片，均在预制场预制。预制梁长19.96m，梁高90cm，板宽143cm，砼设计标号为40MPa，预应力钢筋采用270级φj    15.24钢绞线，标准强度Ryb=1860Mpa，弹性模量Ey=1.95×105Mpa，单束张拉控制应力为195.3KN，每片梁有16根钢绞线。

宋九路分离式立交桥为王楼（省界）至兰考高速公路重要工程之一，上部采用3×16m预应力先张空心板梁。本文介绍了该桥预应力先张空心板梁施工过程及施工工艺。

本项目位于xx市xx镇，属于xx省重点项目——xxxxxx生态休闲项目，是xx生态休闲区对外交通的主要通道之一，起点位于霞浯村霞西区接翔安南路，路线由西往东方向，平行于省道201布线，经xx村、xx村、xx村、xx村，终点至xx村接南港路，路线全长9.387km。 本次设计全线共设置中桥198.36m/3座。桥梁详细设置情况见下表： 表2-1 序号 桥梁中心 桩号 河名及 桥名 桥面全宽 (m) 桥梁全长(m) 桥梁交角(度) 孔数及孔径 (孔-m) 上部结构 墩及基础 台及基础 1 K3+568.2 溪东溪中桥 左：29.5 右：26.0 66.12 60 3×20 预制预应力砼简支空心板 圆柱墩、 桩基础 肋板式台、桩基础 2 K6+514.2 老港溪中桥 2×22.5 66.12 60 3×20 预制预应力砼简支空心板 圆柱墩、桩基础 桩柱式台、桩基础 3 K7+845.0 昔坂溪中桥 2×22.5 66.12 120 3×20 预制预应力砼简支空心板 圆柱墩、 桩基础 桩柱式台、桩基础 3座中桥上部结构均采用预应力钢筋混凝土简支空心板梁，简支结构，桥面连续。3座中桥分别位于缓和曲线、圆曲线、直线上，且曲线半径较大，为了施工预制空心板梁的方便，均采用以直代曲的布板方式。具体布置情况如下： （1）溪东溪中桥：预制板梁高0.95m，采用后张法工艺，其中左幅29.5m宽，单跨布置23榀预制板，右幅26.0m宽，单跨布置20榀预制板。整桥合计预制空心板129榀，其中边板12榀、中板117榀，预制边板悬臂长度分别为505mm和630mm，中板宽度为1.24m，安装缝宽0.01m； （2）老港溪中桥：单幅桥梁全宽22.5m，单跨横向布置18榀预制空心板。整桥合计预制空心板108榀，其中边板12榀、中板96榀，预制边板悬臂长度255mm，中板宽度为1.24m，安装缝宽0.01m，预制梁高0.95m，采用后张法工艺； （3）昔坂溪中桥：预制梁高0.95m，采用后张法工艺，单幅桥宽22.5m，单跨布置17榀预制空心板。整桥合计预制空心板102榀，其中边板12榀、中板90榀，预制边板悬臂长度630mm，预制中板宽度为1.24m，安装缝宽0.01m。

内容简介 第一部分 预制场地布设及预制底座 空心板张拉台座布设： 根据相应的受力情况进行设计及验算，同样根据当地地质条件，将底座基础深100CM与底模同宽范围内进行换填沙性土后，预制场地整平压实，然后进行板梁底座基础范围内及底模的钢筋混凝土浇注，底座基础设钢筋混凝土剪力墙4道，分别布设于每座底模中心部位。台座张拉端和锚固端采用钢筋混凝土加劲墙，加劲墙基础深250CM，内部除正常配筋外，还增加数道25#槽钢加肋，张拉和锚固端面分别设25MM厚的钢板以便于锚固和张拉施工。张拉端外侧配套由70型工字钢加工成的钢梁，用于千斤顶放张施工。 第二部分 空心板预制、安装的主要施工方法 芒给尔特中桥是4-16米先张法预应力空心板桥，其中预应力空心板梁有16 m跨度的板梁88块。空心板梁生产采用预制场预制，预制完成转至存梁场存放，安装时用起吊能力为25吨的两台吊车吊装就位。 一、钢筋混凝土空心板预制 1、首先规划预制场地，平整压实，处理好场地地基。预制场设在K58+020路左200m，所有预制件均集中在预制厂预制，预制厂尺寸设计为90m×60m。 2、台座和模板 ①台座 预应力空心板采用敞开式台座进行生产，拟定设2条生产线，每个台座长76 m，台座混凝土为C40，每条生产线考虑一次生产4块空心板梁，每次生产8块空心板梁，共分11次完成16m跨度的板梁生产。 张拉台座必须符合设计要求，台座横梁应有足够刚度，受力后挠度≤2㎜。张拉台座达到设计强度后方可使用。第一次使用张拉台座必须观测其底梁的变形情况并作好记录。 ②模板 就预制预应力桥梁上部结构而言，由于预应力作用，施工时预制板梁都会产生上拱度，施工时通常均应设置与结构上拱度相反的预拱度，同时，根据以往公路建设的经验，为了保证桥面铺装厚度，台帽、墩盖梁标高宜在设计值基础上下调1～2厘米。 台座内底模用C40水磨石混凝土。表层抹光后打蜡，保证底模表面平整光滑。空心板芯模采用充气胶囊。边模、挡头模采用定型钢模，均由专业厂家生产制作。 模板拟定制作4套，制作时要考虑16m跨板梁中板、边板的通用性，尽可能满足其要求。 芯模安装前，胶囊要充气检查，防止漏气。模板拆除，均应在混凝土达到设计强度的80%后进行。

①、模板首次使用之前，宜用溶剂油进行清洗，之后每次涂刷脱模剂都应将模板上附着的污物清除。 ②、脱模剂涂刷厚度应均匀，不应留涂痕。 ③、密封条粘贴应牢固，接头不应留有缝隙。 ④、芯模： ⑴、采用胶囊做芯模时，应采用对胶襄无腐蚀的脱模剂，刷脱模剂后应尽快入模。胶囊充气以后应仔细检查是否有漏气现象，若有，应修理后再用。 ⑵、采用钢芯模或木模时，芯模外应包裹隔离层，隔离层安装应牢固，不得松脱或漏浆。

主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。

一、设计说明 　　 1、10m预应力空心板采用先张法预应力混凝土结构，预制板、铰缝采用C50混凝土；整体化现浇混凝土采用C50混 　　凝土，预应力钢绞线采用GB/T 5224-2003标准Ⅱ类低松弛钢绞线，f/pk=1860MPa，直径采用φs/12.7。 　　 2、运营状态下主梁应力按预制板、铰缝、整体化现浇混凝土共同受力进行计算。 　　 3、图中的预应力筋有效长度已包括预应力筋的传力锚固长度。 　　 4、预制空心板采用充气橡胶芯模成孔。 　　 5、10m预应力混凝土板按存梁60天计算跨中反拱值为13mm。 　　二、施工要点 　　 1、因采用钢绞线强度较高，其传力锚固长度按100d考虑，如发现有滑丝现象，须采取必要措施，如采用夹具机械锚固等。预应力筋有效长度范围以 　　外部分（图中虚线段）一定要采取有效措施进行失效处理。一般采用硬塑料管将失效范围内的预应力筋套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。 　　 2、预应力筋有效长度以板跨中心线对称布置，使板两端的失效长度相等。 　　 3、预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工，张拉控制应力采用σ/con＝0.75f/pk＝1395MPa，张拉力为132.17KN，伸长值则根据施工时钢绞 　　线张拉长度另行计算。 　　 4、预应力筋采用多根同时张拉时，要采取可靠措施使各钢束受力相同。 　　 5、为使张拉锚固板标准化、规格化，预应力筋的间距均为5厘米的倍数。图中钢束编号空白处表示该处不设预应力筋。 　　 6、钢筋的绑扎工作应在张拉结束8小时后进行，以策安全。 　　 7、放松预应力钢绞线，应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时混凝土实际立方强度应不低于设计标号的85%。 　　 8、振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，以防止充气橡胶芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。 　　 9、预制板顶面混凝土要按施工规范进行凿毛处理，浇注上层混凝土前用水冲净，不留积水，以利现浇混凝土与其结合。 　　 10、预应力混凝土预制板存梁时间不得大于60天，否则可能产生过大的反拱度。 　　 11、在运输预应力混凝土预制板时，要采取可靠措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用。 　　 共10张CAD图纸，2013年设计

桥梁全长30.08m，桥梁平面位于直线上，纵面位于坡度为0.3%的上坡路段。孔径布置为1-20m预应力混凝土空心板梁，吊装施工。桥台采用U型桥台，扩大基础。桥面宽度2.0m（人行道）+16.0m（车行道）+2.0m（人行道）=20.0m,桥面横坡车行道为1.5%，人行道为2.0%。预制空心板高度为0.95m，预制空心板混凝土采用C50混凝土。横坡通过桥台台帽弯折调整，纵坡通过支座垫石调整。结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。

后张法预应力空心板梁施工工艺流程图

外加剂使用必须经过省指中心试验检验。性能符合要求，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制

本资料为跨径16米，桥宽13.5米预应力混凝土空心板梁设计图，包含多角度，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

摘要：本文通过结合某桥梁工程实例，针对先张法预应力空心板预制及其安装施工环节，对空心板先张预应力筋伸长值计算等相关张拉技巧作了深入探讨，同时提出空心板其他施工环节的质量控制技术，并提出解决方案和措施，为同行提供有价值的参考。

内容简介 1、施工场地的选择 本工程预制板梁共有18片，根据施工安排，本着节约用地的原则，组建一个预制梁场，场址选择在迎水道立交桥附近，设置3个制梁台位，一套模板。场地的处理：根据场址选择，梁场的场地需作硬化处理，预制场梁区内还填40～80cm的砾料碾压后，面层采用10-15cm厚C15砼封顶。砂石料场采用10cm厚C15砼作面层，场面排水设1%纵坡，台座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。 2、底模的制作 底模采用钢筋混凝土，高度0.2m，宽度和预制箱梁底同宽（1.19m、1.6m）台座两端头地基处理采用C15片石砼，并加大范围（2.2m×2.0m×1.0m）处理（或者进行支座端部配筋加强），防止集中荷载作用下支点下沉。底座施工时在上面两个八角处沿纵向预埋两根L40x4的小角钢，然后再在底座顶面敷设一层厚度4mm的钢板，钢板与底座的预埋小角钢焊接；钢板敷设要求平整、顺直，钢板表面光华、无锈蚀、无污染及油泽等；箱梁底座制作时注意跨中预留1.5cm的反拱，预拱度曲线按圆曲线或抛物线设置。并在梁底每80cm预留直径2cm的塑料管作为对拉螺栓孔。在对应箱梁吊点处设60cm宽活动底模，并预留千斤顶安放位置，在移梁时顶升箱梁。 3、钢筋的加工、绑扎 用于制作箍筋的盘条，首先应进行调直，调直时用卷扬机采用冷拉的方法调直，调直前应在地面上作好表示钢筋长度的标示，控制钢筋的冷拉率不大于2%。钢筋焊接采用电弧焊的方式，为保证受力筋轴心受拉，钢筋焊接前，搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，焊接时双面焊焊缝长度不小于5d，单面焊焊缝长度不小于10d，焊缝宽度不小于0.8d（d为钢筋直径）。

内容简介 1、施工场地选择 本桥梁工程25m先张预应力空心板梁共计8片，数量很少，建设预制台位投资较大，附近某预制厂生产先张预制空心板梁，有固定台座，施工场地可满足施工要求，综合各方面因素，决定租用附近某构件二公司先张梁台座，并加以改造，使之满足本工程需要。 2、先张空心板梁施工方法和工艺： 工艺流程见先张法预应力空心板梁施工工艺流程图 （1）模板制作： 为确保底面光滑美观，底模采用钢板铺设，侧模采用大块钢模板，分节制作，端模采用特制钢模板，端模力筋孔按力筋直径扩大2mm-4mm，水平做椭圆形。侧模与侧模，侧模与端模间采用螺栓连接。内模采用可拆式木模。 （2）施工工艺： 先张梁主要采用千斤顶配合张拉横梁，整体张拉，整体放张的施工工艺。其制做工艺如下： ①钢绞线就位，准备张拉。 ②一端单根先张拉，然后另一端开动千斤顶顶升横梁，张拉钢绞线并锚固。 ③浇注混凝土构件并养护至规定放张强度。 ④钢绞线放张，并割断钢绞线。 ⑤移梁至存梁场。 （3）施工工艺说明： ①预应力张拉和放张： 锚具采用夹片式锚具。放张采用砂箱放张法。砂箱安放在非张拉端，张拉前将砂箱活塞全部拉出，砂箱内装满干砂让其顶着横梁，张拉时砂被压实，承受横梁反力。放松时将砂口打开，让砂缓缓流出，从而放松钢绞线。

本桥位于即墨市境内，中心桩号K1+905，桥梁为6跨20米分离式立交，全长120米，主线横跨一条河流，与河流交角60·。本桥位于右偏曲线内，曲线半径为3387.938，左幅超高2%。

XX桥工程地处XX丹徒新区。拟建新桥单跨20米，桥面净宽度为8米。下部结构采用钻孔灌注桩￠1000，每座桥台设3根桩直至桥台盖梁底部。上部结构采用先张法予应力空心板，板梁高0.85m；支座在桥台处采用氯丁橡胶支座180×180×49。

xxx桥位于G345上，桥梁所在道路等级为二级公路，现状沥青路面宽度为12m，路基宽度为15m。桥梁现状为1×10m双曲拱桥，全长25.8m，全宽13.5m，净宽12m。 根据，桥梁评定为3类桥梁。老桥建于1980年，已经运营40年，荷载等级仅为汽车-20级，挂-100级，荷载标准低，桥面宽度比道路宽度窄，重车通行多。 本次改造为原位拆除新建。根据河道及两侧道路现状，xxx桥的上部结构都采用1×25m预应力砼简支空心板梁；下部结构采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于直线上，夹角为90°，桥梁全长31.04m，桥面全宽15m，净宽14m。桥面高程根据两侧接线道路标高进行控制。 xxx桥的上部结构都采用25m预制空心板梁高1.2m，横桥向由12片中板+2片边板组成，板梁架设后安装桥面钢筋，并浇筑桥面混凝土铺装层。 安装前，对施工现场进行多次实地考察，并进行研究讨论，认为由于25m板梁重量过大及现场条件限制，决定采用吊车配合双导梁的方式进行2#~6#板梁的安装，后将桥面铺上10mm厚的钢板，将运梁车开至桥面上，两台吊车分别停在两侧桥台，将剩余的板梁抬起放在指定位置。现场八号桥北侧通信线缆、杨湾桥北侧电线在吊车作业半径范围内，需要提前协调相关部门，在安装时临时拆除。

本桥采用3x25m=75m C50预应力砼简支空心板梁。桥梁与河道正交，河道无通航要求。

　　技术标准：

　　(1).设计基准期：100年，设计使用年限50年，设计安全等级：一级。

　　(2).桥梁设计荷载标准：城－B级;人群：4.05KN/m2。

　　(3).桥梁标准横断面：

　　2.25m(人行道+栏杆)+11m（车行道）+2.25m(人行道+栏杆)=15.5m。

　　(4).桥梁与河道正交，中心桩号K2+051.646。

　　(5).桥面铺装：12cmC50防水砼(W6)铺装的形式。

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　　上部结构采用跨径25m后张法预应力砼简支空心板梁。本工程25m中板共计30块，边板6块。

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　　共14张，编制于2015年。

预应力桥板制作的准备工作要求,制作技巧.常见质量问题分析以及质量控制方法.

该图纸是一套完整的桥梁施工图：装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥上部构造(1.25m板宽)，跨径：13m，斜交角：0°、15°、30°，荷载：公路－I Ⅱ级，桥面宽度：8.5、10.0、12.0m，图纸包括孔桥面铺装材料数量总表，空心板一般构造图，铰缝钢筋构造图，桥面钝角加强钢筋构造图等，可供参考。

小桥桥位中心桩号为K2+865.50，该桥为1-13m预应力混凝土空心板桥，桥全长23.64m，该桥位于直线段，竖曲线R＝20000m、T＝60m。桥宽12.50m，上部结构为C30预应力混凝土空心板梁，全桥共10片梁。下部结构为U型桥台扩大基础。

该资料是公路桥涵设计通用图，云南省公路规划勘察设计院出品。适用上部构造：20米空心板简支桥面连续，适用路基宽度：整体式路基23米分幅、24.5米分幅、33.5米分幅，设计荷载：公路-Ⅰ级。图纸内容包括：设计说明，空心板上部构造标准横断面， 空心板一般构造图，梁靴构造图， 中板预应力钢束布置图， 中板普通钢筋构造图，空心板端部加强钢筋构造图等。

DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。

X大桥位于XX市X县X，全长190.5m，为6×30m后张法预应力混凝土T梁，大桥起迄里程为K1+562~K1+752.5,设计为明挖扩大基础，双圆柱式墩，桥墩最高H＝17m，基础落于砂岩上，地下水不大。施工采用人工配合机械挖基、自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础混凝土、墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。施工队伍为施工一队，投入机械设备26台套，施工高峰人数80人。工程计划2012年11月8日开工，预计2013年11月8日完工，施工持续365天。

上部结构为跨径20m后张法预应力混凝土空心板，桥梁采用简支结构。下部结构桥墩采用独柱式墩接钻孔灌注桩基础；桥台采用U型桥台扩大基础。桥面宽度：6m（机动车道）+2x0.5m(护栏)。计划施工期12个月，缺陷责任期24个月。

丹阳市XX路某桥建设工程位于丹阳云阳开发区XX路上，属于丹阳市政府重点工程；桥梁中心桩号K2+787.34，该桥跨越某，呈东西走向，与某交角为85°；全桥平面处于直线段，纵断面处于道路凸形竖曲线上；

本工程超张拉结束后，放松至零，再张拉到δcon，测其伸长量，若合格，用扳手带好螺母进行锚固在前横梁上。再回油，使千斤顶复位。

本工程空心板梁预制模板采用定型大块钢模，纵向分节长度为5m，面板采用δ8钢板，用L63×40的角钢构成加固框架，以确保强度、刚度和平整度满足施工规范要求。

本资料为：某地区先张法预应力空心板梁施工工艺框图详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》TB/T3043-2005 ????《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003)