一、 桥梁概述 本桥属河南省王楼(省界)至兰考高速公路XX段,净宽7m上跨车行天桥。桥梁起讫桩号K0+307.17~K0+417.17,全长110m,中心桩号K0+362.17,与高速公路交叉桩号K18+225。上部结构采用(20+32+32+20)m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系,塔墩梁固结。下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。 二、设计采用的标准及规范 1、采用规范 ⑴ 《公路工程技术标准》(JTJ001-97) ⑵ 《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89) ⑶ 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85) ⑷ 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) ⑸《公路斜拉桥设计规范(试行)》(JTJ027-96) ⑹ 《公路桥涵地基与基础技术规范》(JTJ024-85) ⑺ 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) ⑻ 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ⑼ 《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》(JTJ074-94) ⑽ 《公路桥位勘测设计规范》(JTJ062-91) 2、参考规范 ⑴ 《British Standard BS5400》 ⑵ 《Standard Specifications for Highway Bridges》U.S.A,1996. ⑶ 《日本高等级公路设计规范》第二册,1990. ⑷ 《公路桥梁抗风设计指南》 三、主要技术标准 桥梁宽度: 1.0(护索区)+0.5m(护栏)+净—7.0m(行车道) +0.5m(护栏)+1.0(护索区)=10.0m 桥面横坡: 2 % 桥梁纵坡: 2.6% 设计荷载: 汽车—20级,挂车—100 地震烈度: 基本烈度Ⅶ度,按Ⅷ度设防 桥面铺装: 6~13cm厚40号混凝土调平层+6cm沥青混凝土铺装 五、设计要点 (一)、结构设计 本桥起点桩号K0+307.17,终点桩号K0+417.17,全长110m,桥梁中心桩号K0+362.17,与高速公路交叉桩号K18+225。桥位处于半径为R=2000m竖曲线上,平面位于直线段,桥面设置双向2%横坡,最大纵坡2.6%。 上部结构采用(20+32+32+20)m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系,塔墩梁固结。主梁采用单箱双室截面,梁高1.0m,边腹板厚80cm,一个腹板设置6束13φj15.24钢束,中腹板厚30cm,配置3束13φj15.24。为方便施工,箱梁设计时,不在箱室内设齿板,腹板预应力束均于梁端进行张拉。翼缘板悬臂长为35cm,顶板厚20cm,底板厚20cm。端横梁宽1.0m,墩顶中横梁宽1.2m,塔墩中横梁宽2.0m,中横梁为预应力横梁,横向预应力采用6束13φj15.24,详见相关设计图纸。 桥塔采用H型塔,矩形实心截面,上部宽1.3m,根部宽1.7m;桥面以上上塔柱高18m,下塔柱高8.5m,全高26.5m,并设置上、下横梁各一道,上横梁高1.2m;下横梁高1.5m,与主梁一同浇筑。在塔壁表面设置一层D5防裂钢筋网,以防止出现表面裂缝。桥塔承台厚2.5m,平面尺寸14.8X6.3m,基础为8Φ1.5钻孔灌注桩,桩长35m。 斜拉索采用OVM200级钢绞线拉索,钢绞线标准强度为1860MPa的,规格均为15-7。梁上标准索距4m,塔上标准索距1.6m,单塔双索面扇形布置。斜拉索在主梁上锚固,予塔壁交叉交替单端张拉,配套千斤顶型号YDCS1000。拉索护套采用双层彩色高密度聚已烯(PE)护套,外径Φ90mm。全桥共计24根OVM15-7规格的拉索,每根拉索张拉端与锚固端均设置减震器一套,全桥共计56套。设计采用一次调索成桥。 桥墩采用壁厚为1.0m的圆端形桥墩,墩高6.5m,承台厚2.0,桩径1.5m,桩长32m。桥台为肋式台,双肋双排桩,台高5.5m,肋宽0.8m,桩径1.2m,桩长30m。
注: 1、本图尺寸除标高、桩号以米计外,其余均以厘米计。 2、荷载等级:公路-I级,桥面净宽:1x净11m。 3、全桥共5联:4x30+5x30+(70+120+70)+5x30+4x30;上部结构第3联采用预应力砼连续箱梁, 其余联采用预应力砼(后张)小箱梁,先简支后连续,下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用 柱式墩,墩台采用桩基础,桩基均采用嵌岩桩。 4、本桥平面位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面位于R=4000m的竖曲线上。 5、桥台及4、17号桥墩及9号桥墩左侧、12号桥墩右侧采用GYZF/4250x65型四氟板式橡胶支座; 9号桥墩右侧、12号桥墩左侧采用GPZ(II)4.0DX盆式橡胶支座;10号桥墩采用GPZ(II)30GD 盆式橡胶支座;11号桥墩采用GPZ(II)30DX盆式橡胶支座;其余桥墩采用GYZ375x77板式橡胶 支座;桥台采用80型异型钢伸缩缝,4、17号桥墩采用160型异型钢伸缩缝,9、12号桥墩采用 240型异型钢伸缩缝。 6、泄水管设置在两侧,全桥共321套。 7、台后搭板长度为8m,本图未示出。 8、本图比例:平、立面为1:500,其它为1:250。
内容简介 L=30m B=26m 分离式路基肋板式桥台一般构造图 L=30m B=26m 分离式路基桥墩一般构造图 L=30m B=26m 分离式路基桥台盖梁钢筋构造图 L=30m B=26m 分离式路基柱式桥台一般构造图 L=30m B=26m 桥墩盖梁钢筋构造图 …… 共计27张
内容简介: 本资料为连续梁挂篮作业指导书,包含挂篮作业指导、挂篮防坠物措施、验收资料、挂篮预压资料、挂篮施工记实、挂篮拆除方案等等。 ...... 挂篮设计: 经过对三角形、菱型、桁架挂篮的比选,确定采用前方工作平台宽敞、结构性能良好的菱型挂篮,挂篮主桁采用销接结构。 拱脚到梁中间净距为5.6m,挂篮设计时两边主桁到梁中心距离统一为5.2m,由于梁部各节段竖向预应力到梁部中心的位置一直在变化,部分节段能够利用梁部精扎螺纹钢,部分节段需预埋精扎螺纹钢或预留孔后穿精扎螺纹钢进行后锚固。 为了保证施工中挂篮上坠物,在挂篮主桁斜拉、上弦、前上横梁及底模平台四周、挂篮侧面设硬围栏及封闭铁丝网。 ...... 挂篮技术参数: 适用最大梁段重:中跨243T、边跨225吨 最大梁段长:4.5m,边跨侧模4.3m,中跨侧模4.8m 梁高:3.5—7m 适用梁宽:18m 走行方式:分两次走行,主桁及外导梁采用千斤顶顶推走行;底模平台及外侧模、内模采用倒链拖拉走行。 挂篮自重:85T 风力:5级风以上不得走行,6级风以上不得灌注砼 挂篮的整体稳定系数:>2 ...... 挂篮走行: 挂篮走行分三步,先将主桁及内外导梁走行到位,然后再将底模平台及外侧模走行到位,最后将内模走行到位。 ...... 挂篮拆除: 悬臂灌注完成后,除用以配重或用于施工合拢段的部分挂篮外,其余便可拆除,挂篮的拆除需视防护措施的不同而采取不同的拆除方案。当在四环路上搭设刚性棚架时,侧模需带底模平台退到0#块拆除。当四环路上不搭设时,可将底模平台在四环路上占用两个车道拆除,主桁架在后退到0#块处拆除。 ...... 资料编制于2007年,共包含多个word文档共53页,CAD图纸12张,excel表格7个。
内容简介:
本套图为26-28.6m异性连续梁4x30m全套图纸,变箱室异性连续梁,适用于ZL8联箱梁。
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箱梁构造图、箱梁纵向预应力图、箱梁钢筋图、箱梁齿块设计图、箱梁槽口设计图、箱梁横梁预应力图、箱梁横梁钢筋图、箱梁横向预应力图。
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设计于2011年,共包含CAD设计图46张。