市政箱涵工程-基坑开挖

梅林路（原甬临线K60+233～K64+450段）道路整治北起象西线，南至兴宁北路，是宁海县路网结构中南北向最主要通道之一。本次设计道路全长约4.145千米。道路标准宽42m，受现状建筑及香樟树的影响，最窄路段横断面宽40.5m，分四块板布置，双向六车道。根据住建局和水利防洪规划要求以及为保证梅林路渠道排水泄洪顺畅，需在K60+635～K62+400路段西侧主车道路面下修建三段排水箱涵以及一处箱涵横穿，箱涵总长度约1.61千米，箱涵净宽4-10m。 其中一号箱涵全长571.532m，二号箱涵全长132.838m，三号箱涵全长814.571m，四号箱涵全长46m，平面线型包含直线段、圆曲线。箱涵内为单向纵坡，利于排水。

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本工程机械前后行走时必须看清楚前后方是否有人或障碍物，机械回转时必须看清楚3600回转半径内是否有车辆和行人，且机械施工至围墙处时必须有专人配合指挥挖掘机驾驶员，防止由于驾驶员的距离错觉造成对围墙的碰撞而导致事故的发生。

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建设场地位于北京路和人和路的交叉口，地貌类型属滨海平原。场地地下水属潜水类型。场地土层以淤泥土、粘土和粉土为主，渗透系数小于，在设计中取地下水埋深3.0m。2层地下室。建筑基础形式为桩基础。

本工程位于XX市北城区“十横十纵”干线性规划道路中南北向道路，南起XX大桥北至XX高速七里岗互通。道路等级：干线性主干道。主路采用高架桥形式宽32.5m，设计行车速度80Km/h（双向6～8车道），地面辅路在高架桥下布置宽55m，设计行车速40 Km/h(双向6车道）。 其中污水管道、雨水管道、箱涵众多，多处基坑开挖超过5米。且多处地形复杂，临近既有道路、村庄、房屋、红线、各种不能及时迁改的管线、电线等。需执行深基坑开挖措施。

箱涵深基坑开挖专项施工方案(专家论证)箱涵深基坑开挖专项施工方案(专家论证)

箱涵深基坑开挖专项施工方案(专家论证)箱涵深基坑开挖专项施工方案(专家论证)

广州某市政工程基坑开挖及支护施工方案

K0+316～K0＋420段采用单排φ15锚杆，锚杆间距2.5米，距桩顶3.0米，锚杆为2Φ28钢筋，杆长24.5米，与水平成15度夹角。纯水泥浆灌注，预加力值为20KN，设计拉力为326.12 KN。 K0+420～K0＋480段采用双排φ15锚杆，锚杆间距均为2.5米，第一排距桩顶3.5米，第一、二排锚杆相距3.0米，锚杆均为2Φ28钢筋，第一排杆长22米，第二排杆长22.5米，均与水平成15度夹角，纯水泥浆灌注，预加力值为20KN。设计拉力第一排为256.34 KN。第二排为308.31 KN。 K0+480～K0+630段采用三排φ15锚杆，锚杆间距均为2.5米，第一排距桩顶3.5米，第一二排锚杆相距3.5米，第二、三排锚杆相距3.2米，均为2Φ28钢筋，第一排杆长19.5米，第二排杆长20.5米，第三排杆长13.5米，均与水平成15度夹角，纯水泥浆灌注，预加力值为20KN。设计拉力第一排为208.49 KN。第二排为350.861 KN。第三排为343.69KN。