S207互通段工程连接线施工组织设计

本工程为国道主干线同江至三亚公路（莱西至两城段）的一部分。位于XX与XX之间，本路段为前湾港疏港连接线工程XX段。起讫桩号为KXX～KXX，全长7公里。路线基本走向为东北——西南走向，按高速公路标准修建，设计车速120公里/小时，路基宽度28.0米。桥涵与路基同宽，全线桥涵设计荷载采用汽车-超20级、挂车-120。

混凝土连续箱梁现浇施工：连续箱梁工程量大，混凝土连续现浇箱梁施工进度将直接影响本工程工期，同时现浇箱梁的质量好坏也将影响梁体寿命和使用功能，施工中应严防出现施工裂缝，保证混凝土的质量，确保梁体内实外美。

C2 标工程范围包括： 一、出城高架桥（广州—清远），K0+862.85～K1+098.5 二、进城高架桥（清远—广州）， K5+053～K5+668 三、佛山—清远匝道（含收费广场），K0+688.025~K1+463 四、清远—佛山匝道，K0+000～K0+400 五、清远—深圳匝道（含收费站），K0+000～K1+247.6 六、深圳—清远匝道（含收费广场），K0+000～K0+715 七、广州—佛山匝道（收费广场），K0+506～K0+698.8 另外包括四个（广州—佛山仅部分）既有收费广场和一座人行天桥的拆除工程。工程技术标准：高速公路一级，汽-超20，挂-120。

一、广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程施工招标文件、标前会议资料、附件及补遗书。 二、2004 年2 月6 日由业主组织的现场考察获得的资料。 三、国家及交通部颁布的相关桥梁施工技术规范及标准。 四、我公司管理文件及类似工程的施工经验和在建工程的施工实践。

济广高速济南连接线工程位于济南市区西部，主线起自济广高速天桥立交，经拟建的匡山互通立交，止于段店立交。 我部施工SG4合同段含：二环西路主线工程K5+666～K6+121,全长455m(含121号、134号共用墩)；北园高架连接线BYK1+198.5～BYK2+320, 全长1121.5m(含27号共用墩,62号墩已建)；匡山互通F匝道和黄岗出、入口全部及A、B、C、D、E、G六条匝道部分工程。 匡山互通式立体交叉为涡轮型枢纽，与主体交叉桩号为K5+725.253，立交共分三层，一层为地面道路，二层为东西向北园高架桥以及下穿二环西路高架桥部分匝道，三层为二环西路高架桥及跨越北园高架桥的部分匝道，所有左转匝道下穿二环西路高架桥，所有左转匝道均上跨北园高架桥。 二环西路高架桥用双向六车道一级公路标准，设计速度60km/h，桥梁宽度25m；北园高架连接线工程设计速度60km/h，桥梁宽度24m；匝道设计速度40km/小时，宽度9m。

沈大与大庄高速公路连接线工程某段施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

项目经理部召集相关管理、施工和技术人员，针对本项目的施工特点，对本项目施工内容的质量、进度、安全、环保及主要分项工程的施工工艺及施工顺序要达到的目标进行了量化，形成本设计。

广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程，是广东省的重点工程之一。为安全、优质、高效建成该工程，我公司将采取科学、严格的管理手段，采用先进的机械设备，完成各项施工目标

xx与xx高速公路连接线是xx省高速公路网中的重要组成部分，属于xx省“区域性高速公路路网加密工程”中的一项，是“两环”中的一环，即xx、xx大通道的一部分。它的建设将为进出旅顺开辟一条高速公路快速干道，避免经过xx市区，这将极大地缓解xx市区出口的交通压力，基本解决xx市区此处“瓶颈交通”的问题，为xx市国民经济和xx港及旅顺新港的发展创造良好的基础设施条件。该项目的建设将优化国道干线系统，完善xx省干线公路网，提高xx市境内高速公路网的整体服务水平和档次，大大减轻市内交通压力，对促进区域经济发展，加快“大xx’’建设，增强xx向东北腹地的辐射力，具有重大而深远的意义。

本合同段整体式路基按标准四车道高速公路设计。路基宽度为26.0米，路基标准横断面组成为2.0米中央分隔带+2×0.75米路缘带+2×7.5米行车道+2×3.0米硬路肩+2×0.75米土路肩；路拱标准横坡2％，土路肩4％；内侧路缘石高8cm，外侧高12cm,缘石宽度15cm，顶面水平。主线桥梁、通道的桥面净宽由左侧路缘带、行车道、右侧硬路肩构成。

某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计

某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计

本资料为：某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计，内容详实，可供参考.

XX高速XX连接线北起新建环城路绿色大道立交，沿途经钱屋前、蛤地、新板岭村、市农科所等地，贯穿西南部丘陵地带，至XX大道，接XX高速XX立交，全长约4.6公里。现况XX立交是XX高速、107国道、XX大道的连接点，是市区对外的重要交通枢纽；环城路为XX市城区外环快速路；XX大道是XX市市域干线路网规划中东西走向的一条景观城市主干道，也是XX市重要的西南放射线。XX连接线的实施形成了XX市西南货运快速通道，进一步带动西南部经济快速发展，分流了XX大道大部分货运交通，为西南部规划公寓住宅区改善了外部交通环境。

全权负责本工程项目的管理和实施，就承建的工程质量、工期、安全等对有限公司和业主负责，充分享有施工现场管理和经营工作的决策权，对现场的施工和质量实施全面的指导监督，严格按照设计和技术规范的要求施工。

**桥至**改建工程，路线起点为**桥，养护桩号为**，终点位于**村，终点养护桩号为**，路线全长33.85公里。沿线途经草市、长兴、**、丁家街、孤山子、石庙子、英额门、长春屯、椴木沟、长山堡及**村镇。今年设计、施工**桥至**段，养护桩号为**路线长12.15公里。

本资料为：快速连接线第二标段市政工程，内容完整，详细，可供参考。

济南市某绕城高速公路连接线工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

武荆高速公路是国家规划的“7918网”xx至xx（xx）干线的组成部分，同时也是湖北省规划的“六纵五横一环”公路主骨架网的重要组成部分。它既是沟通我国中、东部地区的公路交通运输大动脉，也是沟通武汉与江汉平原腹地的重要交通。

一、交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由南向北为既有广州市至清远的出城交通要道，东西方向为既有广州环城高速公路，交通流量大，行车速度高。本标段工程的清远—广州进城高架桥、佛山—清远匝道桥、清远—深圳匝道桥都分别跨越广州环城高速公路。因此施工中必须综合考虑地面市政道路实施的难易程度，应特别强调道路运营安全，施工中要保证道路净空，不得在施工期间出现任何因道路施工造成的运营事故。 二、混凝土连续箱梁现浇施工：连续箱梁工程量大，混凝土连续现浇箱梁施工进度将直接影响本工程工期，同时现浇箱梁的质量好坏也将影响梁体寿命和使用功能，施工中应严防出现施工裂缝，保证混凝土的质量，确保梁体内实外美。 三、施工中地下管线保护：本立交工程地处广州市，部分工程为广州市政工程，在既有市政道路上施工，地下管线密集，施工中应加强对地下管线的保护，以确保地下管线的安全。 2.3.2、工程难点 一、钻孔灌注桩施工：本标段桥梁基础全部为柱桩，总桩长为6738.0m，桩基础深度为18～43m。钻孔深度大，而且地层岩性极其复杂，溶洞较多，在穿越溶洞时是施工中的一大难点。 二、连续钢箱梁安装：本标段工程的清远—广州进城高架桥、佛山—清远匝道桥、清远—深圳匝道桥都分别跨越广州环城高速公路，跨越广州环城高速公路的梁段均设计为连续钢箱梁。佛山—清远匝道桥跨越广州环城高速公路和清远—广州进城高架桥，为三层立交，墩柱最高为25m。因此，连续钢箱梁的安装安全为本工程的又一难点。

2.3.1、工程重点 一、交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由南向北为既有广州市至清远的出城交通要道，东西方向为既有广州环城高速公路，交通流量大，行车速度高。本标段工程的清远—广州进城高架桥、佛山—清远匝道桥、清远—深圳匝道桥都分别跨越广州环城高速公路。因此施工中必须综合考虑地面市政道路实施的难易程度，应特别强调道路运营安全，施工中要保证道路净空，不得在施工期间出现任何因道路施工造成的运营事故。

交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由南向北为既有广州市至清远的出城交通要道，东西方向为既有广州环城高速公路，交通流量大，行车速度高。本标段工程的清远—广州进城高架桥、佛山—清远匝道桥、清远—深圳匝道桥都分别跨越广州环城高速公路。因此施工中必须综合考虑地面市政道路实施的难易程度，应特别强调道路运营安全，施工中要保证道路净空，不得在施工期间出现任何因道路施工造成的运营事故。

根据本工程的地形、地质、结构型式和弃碴场位置等特点，结合本工程的工期要求，以及我们在类似工程中的施工经验，本隧道拟由进口向出口方向作为主要施工方向，初步计划进口施工305m，出口施工185m。

本项目日常技术管理工作，编制实施性施组，制定施工方案；组织技术交底和技术培训；提供材料、设备消耗与配置计划，制定和调整施工计划；推广新技术、新工艺、新材料，总结技术成果。

本工程为国道主干线同江至三亚公路（莱西至两城段）的一部分。位于XX与XX之间，本路段为前湾港疏港连接线工程XX段。起讫桩号为KXX～KXX，全长7公里。路线基本走向为东北——西南走向，按高速公路标准修建，设计车速120公里/小时，路基宽度28.0米。桥涵与路基同宽，全线桥涵设计荷载采用汽车-超20级、挂车-120。

1、 国道主干线同江至三亚公路（莱西至两城段）暨前湾港疏港连接线工程（XX段）招标文件。 1、同三线前湾港疏港连接线工程（XX段）设计图纸. 2、《公路路基施工技术规范》. 3、《公路路面基层施工技术规范》. 4、《公路沥青路面施工技术规范》. 5、《公路桥涵施工技术规范》. 6、《水泥混凝土路面施工及验收规范》.

1、本施工组织设计严格按宜宾市XX大桥南连接线工程设计要求以及现场的实际情况，并综合各种因素进行编制而成。在人员、机械、材料、质量要求、工期进度安排等方面统一部署、精心组织的原则下，组建一支综合性强、技术水平精的专业施工队伍进行施工。 2、根据本工程施工特点、质量要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量的高度责任感，我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效”。 3、本施工组织设计的编制，受到了我集团公司高度重视和大力支持，并经公司的支术负责人，总工程师（高级职称）等亲自参与本施工组织设计的审核和评定，在编制时采用“对比优化、博采众长”的编制思路，力求本方案重点突出，针对性、可操作性强。

慈溪市某高速公路某连接线延伸段绿化工程（六合同段），工程起点位于某国道CK12+040-CK13+890 处，总长度为1.85 公里。绿化面积为280.25 亩，该工程主要由清理场地、场地平整、铺设表土提供和种植乔木及灌木等工程组成。 该248.46 亩绿化是以乔木立体色块为主，在植物配置设计布置上主要考虑到“以地护绿，以苗养林”生态视觉效果。

根据本工程的工期要求和既有的交通情况，结合工程施工中交通组织方案，本标段工程的所有匝道桥、高架桥、收费广场、匝道路基、石井河大桥分单元围闭平行施工。

UL1007电子线 说明：规格:30AWG,28AWG,26AWG,24AWG,22AWG,20AWG,18AWG,16AWG 额定电压：300V 温度范围：80度 绝缘体：PVC 外径容差：±0.20MM 特性：耐高温、低温、酸、碱、油、耐燃烧、老化、耐候性、防霉以及优良的柔软性、电绝缘性、通过UL VW-1,CSA FT1耐燃测试。 UL1007电子线主要应用于家用电器、照明灯具、电子设备、仪器仪表，电子玩具，安防设备等连接线。 线号 导体结构 直径 绝缘厚度 完成外径 电体电阻 允载电流 包装（米/卷） 30 7/0.10 0.3 0.41 1.1 114.4 0.8 610 28 7/0.127 0.38 0.41 1.2 72.0 1.0 610 26 7/0.16 0.48 0.41 1.3 45.2 1.61 610 24 11/0.16 0.61 0.41 1.4 27.25 2.57 610 22 17/0.16 0.76 0.42 1.6 16.7 4.36 610 20 21/0.18 0.95 0.42 1.8 10.4 6.94 610 18 34/0.18 1.19 0.41 2.05 6.64 11.01 610 16 26/0.254 1.53 0.43 2.35 4.18 17.52 305 注：导体铜丝均为先镀锡后绞铜丝。

本项目为苏州中环快速路吴中区段太湖连接线工程，主要包括西线南段（WFbk8+435.5～WFbk10+027）及太湖连接线(ZK0+500～ZK7+075)两段，全长共计约8.2Km，设计内容包括总体设计、道路工程、桥涵工程、隧道工程、排水工程及综合管线、照明工程、交通工程、景观工程、环保工程等。

宾川立交连接线工程位于宾川县工业园区内，在宾川县西南侧，路线西起宾川鸡足山旅游公路，与华丽高速宾川立交匝道交叉后，向东止于白塔路，路线全长约 3.4 公里，是未来连接宾川县与华丽高速的重要通道。本标段位于云南省大理州宾川县境内，地貌属黄土丘陵区，地形起伏较大，线路范围内包含数处高填深挖路段。工程所在地区属温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。本地区年平均气温14.5℃，最冷的1月份为零下2.0℃～3.0℃，最热的7月份为24.2℃～27.5℃。年平均降雨量700～800毫米，降雨的时空分布很不均匀，雨季6～9月占全年57.5%～61.1%。

宾川立交连接线工程位于宾川县工业园区内，在宾川县西南侧，路线西起宾川鸡足山旅游公路，与华丽高速宾川立交匝道交叉后，向东止于白塔路，路线全长约?3.4?公里，是未来连接宾川县与华丽高速的重要通道。

2007年某市高速公路互通式立交连接线改建工程施工监理招标，主要监理内容为高速公路路基、路面、结构物和沿线设施等的小修保养及中修工程。

该项目工程为互通式四层立交桥，共计匝道3330.4m，进出城高架桥850.7m。 其中含： 路基挖方5800m3； 路基填方38500 m3； 软土地基处理垫层7928 m3； 软土地基处理砂桩、CFG 桩43218m； 桥梁钻孔灌注桩6738m； 桩遇溶洞处理925m； 混凝土33548 m3； 钢箱梁制作、安装2173895kg； 水泥稳定垫层37395 m3； 排水管8730m； 现浇和预制梁跨120 孔。

本合同段路基工程为K9+906.688-K10+142.504段及2处改路工程。 本标段路基长度235.816m按高速公路标准，路基全宽26m,路基填方15500m3，路基挖方358 m3。改路工程2处，采用一级路标准，路基填方2917 m3，路基挖方8755 m3。