基坑（沟槽）开挖及（槽钢+钢管）支护专项施工方案

1、第4.6.1.1条原状地基土不得扰动、受水浸泡或受冻 2、第4.6.1.2条地基承载力应满足设计要求 3、第4.6.1.3条进行地基处理时，压实度、厚度应满足设计要求

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第一类型：由于地下附属构筑物和管线材料投料口施工工期较长（三个月左右），基坑施工结合本工程的地质情况和设计图纸，开挖后按设计图纸采用简易土钉支护。放坡坡比为1：0.8，在基坑中间处设置0.8m宽的平台，土钉用Φ16钢筋间距@2000*2000布置，坡面挂网Φ4的密钢丝网，采用1:3水泥50mm砂浆护面，保证边坡稳定，施工过程中加强巡查，确保基坑施工安全。 第二类型：一般的管廊沟槽施工工期较短（一周），根据现场测量可知福州路南侧徽A~徽州大道段沟槽，由于近路侧最大开挖边坡仅为1：0.42，为保证施工安全，沟槽全部采用用槽钢加木板的钢板桩支护方案，采用热轧[20普通槽钢，长度为6m，入土深度0.5~1m，槽钢间距为0.65m，槽钢后采用5cm厚木板全面密排支护，竖向槽钢后背三道[25槽钢，同时设置设置二道水平间距为3m的横撑，木板与开挖面之间空隙回填土并压实。

在不易放坡的市政管线深沟槽施工中利用槽型钢板桩进行支护的形式从2001在上海和个别南方城市开始应用。钢板桩的支撑材料分为槽钢、工字钢和定型钢板桩。一般桩长10～15m，挖深能达到7～9m。钢板桩打设的机械与普通打桩机不同，采用EX300型反铲挖掘机改造而成。采用该种钢板桩施工工艺与其他打桩机相比造价低，施工快等特点。

广州地铁某地下车站南端为粤汉路、五山路、岳洲路的交界处，呈南北向，毗邻。车站周围建筑物较多，东侧建筑有一幢三层学生宿舍楼、一幢七层和九层民居楼，西侧紧贴的建筑物有一幢六层和一幢八层住宅楼。车站为地下两层钢筋砼框架结构，平均埋深17.67m，长度为132m，最大宽度为41.6m，最小宽度为21.3m,高度为15.37m，主体建筑面积7910.04m2。一般挖深约19m，局部挖深20.77m。主体结构部分的基坑开挖方量为73407m3。该站采用明挖顺作法施工，主体结构围护结构为700mm厚地下连续墙。

本资料为过堤坝深沟槽开挖安全施工方案，共9页，格式为word。 工程概况： 本工程给水管道由泽雅接自石鼓山，在穿越戍浦江时需过堤坝倒虹穿越。管材采用DN1200钢管V型坡口，接口采用焊接连接。堤坝顶标高为18.5m，管道底标高为12.05m，沟槽底标高为11.75m，该段沟槽开挖深度为6.8m，管道完成后用混凝土包封。排水工程包含雨水工程和涵洞。

本工程室外消防管线大部分埋地敷设，地质大部分为坚石地基，沟槽采 用人工、机械开挖相接合的方式。 由于现场场地较大， 将开挖的管沟土石方就地 堆放。沟底宽度满足以下要求：

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施工安排，施工准备，沟槽开挖监测，冬雨期施工保障措施

A、本工程室外消防管线大部分埋地敷设，地质大部分为坚石地基，沟槽采 用人工、机械开挖相接合的方式。 由于现场场地较大， 将开挖的管沟土石方就地堆放。沟底宽度满足以下要求：

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洛阳市故县水库引水工程起点位于故县水库大坝泄洪中孔下游，终点位于洛阳市高新区拟建水厂和关林水厂，工程线路总长134.21km，设计引水流量5m3/s，日供水量为43.2万m3，供水对象为洛阳市城市区以及工程沿线经过的洛宁县、宜阳县和新安县。

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适用于一般土质沟槽开挖支护方式，可作为技术操作作业书使用，非常实用。

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本工程为阎村天然气接收门站天然气工程出站管线2标，工程位于房山区阎村镇、良乡镇，京石高速公路西侧。本工程起点为阎村门站围墙外，终点为良乡高压B返输线。管线全长11.867公里，共2个标段。本次2标段设计起点为京周路南侧(接100093C-03G),终点为良乡高压B返输线。 本工程路线长、工期短，需同时投入的人力、机械设备等施工资源量大，对施工组织调配能力的要求高。地下管线较多，施工时做好各种管线的保护工作。

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支撑基坑土;方机械开挖 以采用机械挖土为主，在接过基底标高时，工程桩周围，围护体及支撑桩附近应由人工配合，土方随时装车外运。 (1) 挖掘机械的选择 (2) 土方

本工程机械前后行走时必须看清楚前后方是否有人或障碍物，机械回转时必须看清楚3600回转半径内是否有车辆和行人，且机械施工至围墙处时必须有专人配合指挥挖掘机驾驶员，防止由于驾驶员的距离错觉造成对围墙的碰撞而导致事故的发生。

据地质报告显示从原地面标高▽4.2m?▽-8.0m左右全部为淤泥土，流塑状，流塑性不能达到开挖的指标，箱涵涵底标高为▽0.5m，开挖土方深度为6.2m左右，即开挖底标高为▽-2m，该开挖段均处于淤泥段，如果直接开挖基坑土方，将会造成大面积塌方，从而使施工无法进行并引发安全事故。为安全、快速保质保量的完成箱涵的施工任务，现拟定以放坡开挖，并以木桩支护的方法进行基坑开挖。

本工程各楼座基础开挖深度详见附表1：土方开挖参数表。通过《土方开挖参数表》可以看出：除看台1～9轴基坑开挖深度约4.8m、看台10～15轴基坑开挖深度约2.45m外，其余楼座开挖深度均在2m深度以上。其中看台位于施工场地最西侧，距离东侧临时施工道路距离为5.76m，1～9轴长度约50m。详见附图1：看台平面位置图。

土方开挖必须严格按照施工组织设计和土方开挖方案进行，开挖深度超过1,5米应设人员上下坡道和爬梯，以免发生坠落，开挖深度超过2米的，必须在边沿设两道1,2；1,5米高护身栏杆，危险处，夜间应设红色警示灯。任何人严禁在坑底休息。

本资料为土方开挖及基坑支护监理细则，共18页。 简介： 基坑开挖应根据支护结构设计、降排水要求，确定开挖方案。土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支护，先护后挖，分层开挖，严禁超挖” 的原则。土方开挖宜从上到下分层分段依次进行，随时做成一定的坡势以利泄水，并不得在影响边坡稳定的范围内积水。发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。

基坑支护及土方专项方案，采用SMW工法桩加一道内支撑，局部被动土水泥搅拌桩加固。

建设场地位于北京路和人和路的交叉口，地貌类型属滨海平原。场地地下水属潜水类型。场地土层以淤泥土、粘土和粉土为主，渗透系数小于，在设计中取地下水埋深3.0m。2层地下室。建筑基础形式为桩基础。

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基坑开挖的尺寸大小要根据底板的尺寸大小确定，基坑尽可能向田野侧。

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