cfg桩复合地基技术在铁路桥涵工程中的应用

关于浅部断桩及四类桩处理办法，从施工的角度及后期处理办法探讨解决办法

工点起讫里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短链1054.712m) 全长1681.288m。工点位于XX市XX区XX镇XX村东南侧，跨越果园及村庄，属渭河宽谷阶地区，地形较平缓、开阔，主要以填方形式通过。工点小里程端接XX山隧道，大里程端接马鞍梁隧道。

本工程拟建场地位于济南市青岛路以北，潍坊路以西，淄博路以东，为721-1旅部整体工程中的公寓楼。建筑高度30.8m，地质情况为第四系全新统和晚更新统冲积成因的粘性土、沙土组成，局部为存在淤泥的软弱地基，地下水位埋深6.9-8.3m。

本资料为CFG桩复合地基处理工程技术交底范文，内容包括：材料要求、施工工具、作业条件、操作工艺等，内容详实，可供参考。

最新版规范，以前的版本作废，对铁路施工有重要指导性意义，属于国家标准，里面的内容是必须严格执行的

监理工作程序，施工现场检查及质量验收

CFG桩位布置图、基础梁配筋图、CFG桩复合地基节点图共11张图纸。

本总建筑面积 151038.76 平方米，其中地上建筑面积 105431.4 平方米，地下建筑面积 45607.36平方米，绿化面积 9082.22 平方米，绿化率30.1%，容积率 3.49。

在现有 CFG桩复合地基研究成果的基础上 ，探讨 了 CFG桩复合地 基的承载特性 和加 固机理 ，总结 了 CFG桩复合 地基 的优点 ，对其设计思想 、设计参数进行分析探讨 ，给 出了 CFG桩复合地基承载力计算和变形验算 的方法 ，供工程实践参考 。

本文结合北京地区一32层高层建筑采用CFG桩复合地基处理的工程实例,阐述了在CFG桩复合地基设计时遵循国家有关规范时应注意的原则,对地基处理存在相邻建筑物时的深度修正问题进行了探讨,并介绍了该工程的地基处理效果。

:随着地基处理技术的发展,复合地基在工程中得到广泛的应用。分析CFG桩复合地基 变形特性是进行工程设计的前提,而影响变形的主要因素是研究CFG复合地基变形特性的关键。

复合地基设计在不同地区有不同的方式，有的地区结构工程师既作上部结构又作复合地基设计，有的地区则是结构工程师作上部结构和基础设计，岩土工程师作复合地基设计，复合地基设计资料和设计要求由结构工程师提供。

　本工程设计以第⑥层粉质粘土做为桩端持力层，CFG桩设计总桩长为19.5m，其中有效桩长19m，保护桩头0.5m进行计算，桩径取420mm。 　　根据地基处理方案，本工程采用压灌CFG桩，其施工采用长螺旋成孔管内泵压混凝土成桩的施工工艺。

长螺旋钻机适用于密实度较高及地基加固层内土质变化较大，特别是夹有硬土层或软岩的地基加固段，过渡段桩位放样，当地形、地质变化不大时，在加固区域内沿线路方向两端部不小于10米范围内设加固区与非加固区过渡段。

前言 本指南是根据铁道部经济规划研究院《关于认真做好新建客运专线铁路施工和验收暂行标准编制工作的通知》（经规标准[2004]8号）的要求，结合客运专线铁路特点和既有工程建设实践经验，为保证桥涵工程的施工质量和运输、架设安全，在广泛调查研究的基础上编制而成的。 本指南共分14章，内容包括：总则，施工准备，基础，墩台，桥位制梁，预应力混凝土箱梁制造，预制箱梁架设，预应力混凝土T梁预制及架设，结合梁，钢筋混凝土连续刚架、板式刚构连续梁，支座，桥面及附属结构，涵洞，环境保护。 在执行本指南过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中国铁路工程总公司（北京西客站南广场中铁工程大厦，邮编：100055），并抄送铁路工程技术标准所（北京羊坊店路甲8号，邮编：100038），供今后修订时参考。 本指南由铁道部经济规划院负责解释。

一、工程概况 　　K277+734.838**路钢筋混凝土框架桥是根据与**市**新区协议设计为（10+12+12+10）m的分离式钢筋混凝土框架桥。根据协议，本桥铁路部门只负责框架桥主体、出入口翼墙，中央防撞墙、桥下路面的施工，出入口以外引道、排水、照明设备均不在本施工范围内。

铁路桥涵预算定额库最新2005版47号文，包括工、料、机，比较实用，适合铁路桥涵工程中的简单报价，验工，预算

本资料为铁路桥涵施工监理作业指导书，word格式，共39页。 目录： 第一节、监理工作程序 第二节、明挖基础 第三节、钻孔桩基础 第四节、桩基承台质量控制 第五节、墩台的质量控制 第六节、梁部质量控制 第七节、支座 第八节、明桥面和桥梁附属设施 第九节、涵洞 第十节、防水层和沉降缝

本工程钢围堰安装就位，经监理工程师检验合格后，方可批准浇注水下封底混凝土，浇注水下封底混凝土前，监理工程师应审批施工单位的封底施工方案。

因剔桩造成桩顶开裂、断裂，按桩基混凝土接桩规定，断面凿毛，刷素水泥浆后用高一级混凝土填补并振捣密实

设备、人员进场一测放桩位、材料采购→试桩施工→桩基顺序施工→清槽至桩顶标高→凿桩头→检测→褥垫层施工→退场

为确保客运专线铁路桥涵工程的施工质量，指导施工单位按照有关标准制定施工细则，正确开展施工，提高施工管理水平，特制定本施工技术指南（下简称指南）。 1.0.2 本指南适用于旅客列车设计行车速度200～350km/h的标准轨距客运专线铁路桥涵工程的施工。 1.0.3 客运专线桥涵工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略和提高结构耐久性的原则，采取有效的措施加强环境保护和节约土地，要加强对农田水利、文物和风景区的保护，合理利用资源，并做到文明安全施工。

拟建中国人民解放军电视大楼，由中国人民解放军电视大楼工程 领导小组办公室负责开发建设，中广电广播电源电视设计研究院负责 设计。工程位于北京市东城区安德里北街21 号，总政黄寺大院东院西 北角，西临北中轴路。拟建建筑物主楼地上11 层局部3～9 层中空， 设1 层地下室。

12地下室基础计算-CFG桩复合地基计算1-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

拟建工程位于北京市西北部，整个建筑物由四栋高层建筑及商业裙房和纯地下室组成，荃础形式为梁板式筏基，其中高层部分板厚0. 80m，商业裙房和纯地下车库部分板厚0. 50m,高层建筑与商业裙房和纯地下室之间分别设有施工后浇缝，待高层部分结构到顶后浇灌。建筑物的设计室内地面标高(士0.00)为46. 00m

对于液化层下有良好持力层的地基，对液化层采用CFG桩复合地基处理，既可达到消除液化，又能有效的提高承载力，满足高层建筑地基承载力要求，与传统的桩基相比，施工速度快，经济性好，可以节省工程投资至少一半以上。

CFG 桩复合地基设计如何提设计要求

国美家园工程中主楼采用CFG桩复合地基，与主楼相邻的地下车库采用独立基础加防水板的结构形式，设计人员对主楼承载力做了适当的深度修正，检测结果表明该工程是安全的，且技术、经济效益显著。该文建议，就裙房或车库为独立柱基加防水板情况，对主体结构地基承载力是否及如何进行深度修正问题，应作进一步深入研究。

该图纸为某项目CFG桩复合地基处理设计说明，图纸包括：CFG桩复合地基处理设计说明。

本项目为新建铁路蒙西至华中地区煤运通道工程MHTJ-28标，标段位于岳阳市平江县、长沙浏境内。区间路基及站场47.646km；桥梁共65座，总长度17145延长米；隧道共23座，总长度7623延长米；无砟轨道1.2单线公里；车站6座(为余坪、平江官塘大茅社港、泮春站)，涵洞和框架小桥280座。本标段最长桥梁为汨水特大桥，长度为1631.31米。

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简介：施工单位铁路桥涵工程施工安全技术规程表格，doc格式；55页； 主要内容：双壁钢围堰、吊箱围堰、深基坑、挖孔桩、沉井、高大模板、爬模、翻模、箱梁搬（提）运架设备安装和箱梁运架、T梁运架、高压输电线路下运架梁、桥位制梁、钢梁架设、拱桥、桥梁转体、水上施工、跨越道路和营业线桥涵施工等应编制专项施工方案，仅供参考；

大剧院地下2层、地上8层，地基处理采用长螺旋钻机成孔、管内泵送混凝土施工的CFG桩。 由于空钻段长，为保证桩顶混凝土质量，将超灌高度确定为2 m，然后进行基坑降排水及土方开挖，用人工跟进分批次截桩。

看不到本帖的地方说明那里有某些网络管理员甘当日本走狗想利用地震杀死多多的中国人。 日本地震再次警示：日本的抗震设防等级是十度，中国台湾是九度而北京是八度上海七度以前才六度如果不是三峡上马重庆过去都不设防，不是被售楼XJ误导购房人的八度就是能抗八级地震，八度设防只能保证六级地震震中20公里以外95%的房子不倒，尽快全面提高建筑结构的抗震设防等级，基于以人为本、敬重人的生命这一朴素的道德原则和技术经济的和谐，及时清理类似于成都聚源中学这样的垃圾（问题是除了少数贵人我们绝大多数人都住在这样的建筑垃圾里）。都21世纪了，都信息时代了，都开始讲可持续低碳和谐发展了，我们房子的设计寿命还只有50年，还活不到退休年龄，为了我们中国如果不幸发生9级地震，也能有幸仅仅千人失去宝贵的生命（如果没有海啸就不死人），见到本帖啥话都不要说，一定要疯狂地转贴跟帖，不转贴跟帖的是冷血动物。 只要是能减震隔震并且大幅降低造价的技术，不一定非要祝愿桩伴侣技术早日应用普及，只求不要把这个帖子删除，谢谢。 看不到本帖的地方说明那里有某些网络管理员甘当日本走狗想利用地震杀死多多的中国人。http://zhuangbanlv.blog.163.com/

桩基形式：原料储罐地基采用水泥粉煤灰碎石桩(简称CFG桩)----单桩设计施工长度13.00m，桩径600mm，桩距1800mm。 工程量： CFG桩——约计1600棵(原料储罐按10个计算)、累计设计施工20800.00延长米，约计灌注砼7641.58m3。