桩基施工与常用的检测手段

现场施工用地较为宽敞，施工时，我公司将利用此有利条件做到布置合理、安排恰当，以满足施工的需要。

本工法适用于水深在30米范围内跨越水库、河流、海湾的铁路、公路桥梁的深水基础施工。本工法先后在东海县南辰大桥、204国道龙王河大桥、连云港市新沭河特大桥的桩基础施工中应用，加快了施工进度，降低了工程成本，保证了施工质量与安全，取得了非常好的效果。

本工程的施工需要及有关重点难点，制定有针对性的切实可行的施工方案，做好各分部分项工程的技术交底，并根据业主、监理的要求报审。

本文档为某著名大桥桩基施工组织设计。内容包括大桥桩基施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某项目基坑及桩基施工组织设计。内容包括基坑及桩基施工建设概况、进程等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某著名项目基坑及桩基施工组织设计。本文档为基坑及桩基施工概况、进程等。内容详尽，仅供参考。

K128+827洞港大桥17#、18#墩，CR1K1+882洞港大桥2#、3#墩均位于洞港河河道中，水边桩基打设钢板桩后回填形成工作平台，水中桩基搭设钢平台施工。CR1K1+336中桥1#墩位于洞港河一条小支流中，采用筑岛法施工。K128+827洞港大桥长705m，桥孔布置为；28x25m（预制T梁）。

钻孔灌注桩可以穿越各种土质复杂或软硬变化较大的土层（如各类黏性土、砂土、碎砾石土、风化岩及多夹层的岩层），桥梁基础、车站、房建基础及对地基进行加固处理,其对承载力的适应范围广 ,施工机具简单,且施工过程具有噪音低、对相邻建（构）筑物影响小、施工安全性好等诸多优点,因而在桥梁、车站、房建基础及地基加固工程中得到广泛地应用。

附图及工法

包含桩基施工危险源辨识、安全专项施工方案和桩基方案、应急预案，可供参考

事故水池围墙基础：PHC-B500（125）-32a 共381根；PHC-B500（125）-32a 共21根；事故水池底部基础PHC-B500（125）-14a 共296根； PHC-B500（125）-14a 共1根。

内容简介 本项目岩溶地区的地质特点是溶洞间连通性极好，溶洞的大小不一致，本桥址处小的10～50cm深,最大的达35.05m深，并有不同程度的溶洞群出现（呈珠串型），最多可达15层之多，各溶洞上下之间顶板薄厚不一，最薄的只有20cm。由于以上特点，在钻孔施工中经常出现坍孔、串孔、卡钻、斜孔、掉钻、地面沉陷以及在混凝土灌注过程中混凝土流失大、混凝土面下降导致导管悬空等情况出现。因此，对于岩溶地区钻孔桩施工进行有针对性的研究，对于施工质量的保证及今后在相似地质情况下指导钻孔桩施工均有重要意义。

内容简介 某高速公路xx段54 座桥梁中,17 座处在溶洞地区,其中三座大桥所在地区岩溶极为发育,垂向溶洞有1～13 个;溶洞高度最小的为0. 1 m ,最大的22. 1 m;溶洞内有的有充填物,多为亚粘土或亚砂土,有的为半充填或无充填(空洞) ;有的溶洞不漏水,有的为半漏水。在这些桩基施工中遇到许多问题,通过采取有效工程技术措施,圆满地完成了施工任务。 1 溶洞的分类 按溶洞大小分为: ①大溶洞,洞高> 3 m; ②小溶洞,洞高< 3 m。 按洞内有无充填物分为: ①有充填,已填满,包括亚砂土充填和亚粘土充填,有可塑、软塑和流塑之分; ② 半充填,有一半左右充填; ③无充填物,为空洞。 按是否漏水分为: ①全漏水,严重漏水,与其他溶洞或地下河连通; ② 半漏水; ③不漏水。 按溶洞垂向数量分为: ①单个溶洞; ②多个溶洞。

南海区红沙高新产业基地配套道路3、4、5号路工程设计道路的等级定位为三级公路兼城市道路功能，设计车速为40km/h，道路全长约7.92m,其中（3号路）南起佛山一环与红岭路交叉口东北侧，沿着佛山一环往北延伸，终于一汽大众项目规划用地范围北侧（EK1+450），全长约1.59KM。（4号路）由一汽大众规划用地范围北侧附近（EK1+450）继续往北延伸，经官窑立交后顺着佛山一环北线往东延伸，终于佛山一环与官华路交叉口西南侧，并接入一环辅道。全长约3.37KM。（5号路）起于东西二线南侧的丁东大道交叉口，经官窑立交后顺着佛山一环往南延伸，终于佛山一环与虹岭路交叉口的西北侧，全长约2.96KM。主要桥涵3#路、5#路大榄涌桥平行分布于佛山一环两侧是施工重点，基础采用冲孔灌注桩，3#路跟5#路各30根桩，共60根桩。其中3#路南面重力式桥台pe0有7根，北面重力式桥台pe9处有7根，桩径均为Φ1200，桩长为35.0m，；桥墩均采用双柱桥墩，Pe1、pe2、pe3、pe4、pe5、pe6、pe7、pe8各2根，桩长39.0~40.0m，桩径均为φ1500。5#路北面重力式桥台pw0有7根，桩径均为Φ1200，桩长为36.0m；南面重力式桥台pw9处有7根，桩径均为Φ1200，桩长为30.0m；桥墩均采用双柱桥墩，Pw1、pw2、pw3、pw4、pw5、pw6、pw7、pw8各2根，桩长36.0~44.0m，桩径均为φ1500。所有桩均为摩擦型桩，桩长采用取进入持力层深度和标高双控制原则。 三、进度计划及机械、人员安排

图纸包含传统中式折桥，常运用与古典园林，并常与南方园亭结合设计。具体施工图纸很详细，有详细的平立剖面及细节图纸。内容详实，可供参考。

建筑施工上常用的五金手册，适合施工员、预算员、材料员等施工人员使用

本资料为：桩基检测的7种方法，好好学习，天天向上，加油。

本资料为桩基混凝土检测管构造详图，图纸包括：检测管示意图，平面图，立面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

劳动力依据项目的实施和施工进度计划实行动态管理。各工期的劳动力配置详见“劳动力配置表”。

桩基施工前，应对施工现场进行踏勘，并对临近建筑物、岸坡及架空线路、管线等，制定监测、防护措施。

安装钻机时，应垫平底架并保持稳定以防止钻孔中位移、沉陷；开孔时钻头中心与护筒顶面中心的偏差应小于5cm。

本工程为通州运河核心区IX-04地块F3其他类多功能用地项目。施工范围：4A公寓楼。本工程位于北京通州区，东北至北运河规划河道右岸上口线，南至上园中街道路中线，西北至上园北一街道路中线，西南至赵登禹大街东红线。

本区占地面积：长400米，宽150米，约60000平方米，桩基投资约1250万元。本区桩基种类多，量大，即，预应力管桩224 根（业主已分包施工），管径DN500；干振碎石桩DN450，共9032 根/17929.38m3；钻孔灌注桩DN600，共计348 根/5574.07 m3。

内容简介 本标段工程内容主要包括浮码头、全透空式防洪堤平台及前平台水电配套、驳岸、道路结构层以下部分等内容。…… （1）浮码头 本标段在第1#～9#分段的前平台前沿设置10座浮码头，每座浮码头布置1座引桥墩和2座撑杆墩，均为高桩墩式结构，桩基采用φ800mmPHC桩（C、B型）…… （2）防洪堤平台 本标段防洪堤平台结构总长678m，宽约45.7～50m，分前、中、后平台，中、后平台上覆土作景观布置。防洪堤平台共分11个结构…… 前平台桩基全部采用φ800mmPHC桩，每个排架布置3根桩，共计276根。设计平台顶面标高为+4.27m（第10#、11#分段为+6.47m…… （3）驳岸 本标段驳岸总长684m，采用桩基承台结构型式。承台宽度5.0m，底面标高+0.60m，顶标高+5.60m。桩基采用φ900mm钻孔灌注桩，共计619根。…… （4）道路 实填式道路长683.814m，宽30m。路面结构工程不含在本次施工范围内，道路标高为+4.60m。…… 4.2.2 PHC桩预制 按交通部第三航务工程局企业标准《先张法预应力离心高强度混凝土管桩沉桩施工技术规程》（JQ/SH-00-KJ-1002-1996）进行预制……

本文档为某公司桩基施工组织设计方案。内容包括桩基施工概况、进程等。内容详尽，仅供参考。

根据本工程的实际情况如：工艺参数、施工工作面、施工段等有关信息，我单位拟采用流水作业的有效方法组织生产，制定科学的流水节拍及流水步距确保施工工期。

基础说明-CFG桩位及桩基施工说明-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

为了本工区桩基施工作业有章可循，使施工过程控制规范化，保证全过程的安全、质量和进度。遵照施工承包合同和建设单位的要求，采用科学的组织管理方式和先进的施工技术，合理安排施工程序和劳动组织，采取先进的施工方法，提高机械化施工程度、提高工效，推广先进经验，特编制本施工方案。

本资料为围护桩基施工应急预案，编制于2016年，共16页。 工程概况：本工程范围为C匝道（CK0+061.310~CK0+370）、D匝道（DK0+030~DK0+398.720）范围内基坑围护施工，桩孔灌注桩660根，单根最深29米、最浅22米，计划实施旋挖钻施工。由于桩基施工工序相对复杂，钻机体积大，现场自然条件恶劣，桩机设备工作环境各异，如遇人为操作失误或机械故障，容易发生桩基倾倒、塌孔、落入泥浆池等事故。

方案编制及测量依据，工程概况，施工部署，施工测量的基本要求，工程定位与控制网测设

主要内容： 桩基施工基本流程 场地平整施工 场地平整施工安全防控重点 泥浆池施工 泥浆池施工安全防控重点 护筒埋设施工 护筒埋设施工安全防控重点 旋挖钻机就位施工

本资料为水中大桥深水桩基施工施工总结，施工区域地层：为剥蚀丘陵夹溪谷地貌，上部为淤泥、砂质粘土、卵石层，下部为砂土状强风化砂岩、碎块状强风化砂岩、弱风化砂岩，其中淤泥、砂质粘土层较薄。 内容详实，值得参考下载。

桩端注浆加固桩基施工方法

谈谈桩基施工中的溶洞处理计量控制的方法及个人经验