说明： 1、本图尺寸单位除高程以米计外，其余均以厘米计。 2、砖内外墙用1:2防水水泥砂浆抹面。 3、八字墙除洞口铺砌和截水采用C20砼外，其他部位均采用C25砼。 4、盖板尺寸具体见图。 5、地基承载力≥120KPa。 …… 共计1张，设计于2014年
说明：
1、本图尺寸单位除高程以米计外，其余均以厘米计。
2、砖内外墙用1:2防水水泥砂浆抹面。
3、八字墙除洞口铺砌和截水采用C20砼外，其他部位均采用C25砼。
4、盖板尺寸具体见图。
5、地基承载力≥120KPa。
（一）设计标准 1. 荷载等级：荷载-Ⅱ 2. 桥梁宽度：7.5m=净-6.9+2×0.3m 3. 航道等级：无 4. 桥梁横坡：横坡双向1.5% 5．设计洪水频率：1% 6．地震基本烈度：6度，相应地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。
设计要点： 1.本标准图采用容许应力极限应力两种方法分别对截面进行了应力与裂缝计算。 2.活载计算理论 按刚性管节计算即不考虑管节的变形 也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力 采用角度分布法计算 半无限弹性体理论核算。 …… 共12张
图纸为省道改扩建工程圆管涵设计通用图，主要包括正交单孔圆管涵、斜交圆管涵的一般构造图，八字洞口构造图，软基路段圆管涵基础形式结构图，跌水井构造图，边沟涵构造图等。 主要技术标准： （1）设计荷载：公路－Ⅰ级； （2）构造物所处环境类别：Ⅰ类； （3）设计安全等级：三级 …… 设计计算： ①本通用图按承载能力极限状态和正常使用极限状态两种方法分别对截面进行强度与裂缝宽度验算。 ②计算理论：按刚性管节计算即不考虑管节的变形，不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算。 ③管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋,管节配筋由裂缝控制设计。 ④汽车荷载作为可变作用，填土及管身自重作为永久作用按规范要求进行效应组合。 ⑤土重：按土柱重理论计算，内摩擦角φ=35°，土容重：18KN/m3。 …… 构造： ①管节分标准管节和调整长度用的辅助管节。标准管节长2米，辅助管节长1米和0.5米。 ②洞口水流条件较好，宜采用八字墙型式洞口，当采用一字洞口时，为保证端墙稳定及改善排水，应采用锥型护坡。 ③管节接头构造：管节间缝隙用沥青浸过的沥青纱、沥青麻絮填塞，外面圈满涂热沥青两层。 ④基础构造：一般土质地段采用C20砼基础，下采用砂砾石垫层；软基地段采用C20钢筋砼。 …… 共19张。
图纸为省道改扩建工程圆管涵设计通用图，主要包括正交单孔圆管涵、斜交圆管涵的一般构造图，八字洞口构造图，软基路段圆管涵基础形式结构图，跌水井构造图，边沟涵构造图等。
主要技术标准：
（1）设计荷载：公路－Ⅰ级；
（2）构造物所处环境类别：Ⅰ类；
（3）设计安全等级：三级
……
设计计算：
①本通用图按承载能力极限状态和正常使用极限状态两种方法分别对截面进行强度与裂缝宽度验算。
②计算理论：按刚性管节计算即不考虑管节的变形，不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算。
③管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋,管节配筋由裂缝控制设计。
④汽车荷载作为可变作用，填土及管身自重作为永久作用按规范要求进行效应组合。
⑤土重：按土柱重理论计算，内摩擦角φ=35°，土容重：18KN/m3。
……
构造：
①管节分标准管节和调整长度用的辅助管节。标准管节长2米，辅助管节长1米和0.5米。
②洞口水流条件较好，宜采用八字墙型式洞口，当采用一字洞口时，为保证端墙稳定及改善排水，应采用锥型护坡。
③管节接头构造：管节间缝隙用沥青浸过的沥青纱、沥青麻絮填塞，外面圈满涂热沥青两层。
④基础构造：一般土质地段采用C20砼基础，下采用砂砾石垫层；软基地段采用C20钢筋砼。
