续蔡教授高等数学视频讲座下册

本文详细介绍了钢筋在各种个件中的锚固，受力模式，以及现行规范中关于钢筋的所有讲解，是一篇非常全面的101图集讲解

晋宁至红塔区高速公路是昆明、玉溪两市基础设施建设的重要组成部分，项目的实施使昆明、玉溪两市的路网更加完善，是两市重要的区域路网公路之一，是玉溪市绕城高速公路的重要组成部分，也是昆磨高速公路中重要的一段。该高速公路路线起点桩号为K0+000，位于昆明市晋宁县县城西南李和村，接于昆明绕城高速公路西南段（安晋高速）；路线止点（K49+540）位于玉溪市飞井村。主线按双向六车道标准建设，设计速度100Km/h、路基宽度33.5m；互通立交连接线均按一级公路标准建设，设计车速60km/h，路基宽度23.0m；桥涵设计荷载均采用公路—Ⅰ级，其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定值。

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本资料为：某地区人货梯方案(续)详细文档，资料内容包括：安全技术操作规程等多种文档，设计详细，可供参考。

晋红高速公路4标段起止桩号K30+700-K49+540，蔡官营隧道起点桩号K39+945，终点桩号K40+360，长415m，是一座双洞三车道连拱隧道。进洞口位于玉溪市大营街镇甸苴村，出口位于师旗村，隧道所在路段纵坡为2%，隧道最大埋深约为52.5m，围岩类别如下表。

姜文源教授--浅谈新版《喷规》PPT，对喷洒设计最全面的理解。

基础梁的钢筋伸入承台还是按贯穿处理？

首先要明白谁是谁的支座。施工人员要搞清楚。基础是柱和墙的支座，柱是梁的支座，柱梁是板支柱。只有往支座锚固。不是支座只存在连接不存在锚固。

可以截取PKPM2010版结构计算后的振型动画，复制到PPT或文本中，仍然是动画显示的模式，很好用的。

 泰山作为旅游景区可以说是家喻户晓，从学生课本的入世之学，到国家民族的山水信仰，都堪称是中国旅游产品的品质精华。著名的国学大师季羡林大师并以《泰山颂》来慰寄自己终生的信仰。世界多家旅游组织和旅游论坛还授予“中国国山，中华泰山”的 尊贵称谓。但是，多年来作为我国著名的风景名胜区、世界第一个自然文化双遗产旅游目的地，也是世界地质公园和非物质文化遗产地，一直受困于开发与保护的原 则界限难以把握，在产品更新、品质提升方面受到了困绕。自八十年代的《泰山风景名胜区保护规划》之后，泰山先后进行了七十余项各类规划，都是受困于保护与 开发的界限原则问题而缺乏执行能力。2007年，在新的一届领导班子书记兼主任谭业刚的主持下，正 式把泰山旅游产业高速发展的大旗树立起来。经过先期的现场考察与思路比选，我有幸成为泰山这个旅游产业发展敏感区域的旅游项目规划的总牵头专家和技术总负 责人。带领北京巅峰智业机构的战略发展中心成员组成的规划团队入驻泰山编制《泰山景区旅游发展的总体规划》。泰山旅游产业发展规划前后历时9个月，泰山管委会书记兼主任谭业刚做了超乎想象的协调工作，我带领的巅峰专家团队7上泰山，踏遍了泰山风景名胜区180平方公里的山水石林、乡镇农家，汇报会、协调会、研讨会、头脑风暴会、调研会、论证会、评审会等等前后70余场次，成为泰山有史以来节奏最快、满意度最高、可操作性最高、规划质量最为成功的一部规划。现在细想起来，泰山规划的成功之处有四：一是明确泰山旅游和泰安城市的发展关系；二是谋划泰山国际化旅游目的地格局；三是观光产品的品质提升；四是休闲度假产业引领未来旅游发展；

现在我们讲08G101－5 先讲柱：地下室非连接区，也跟地上首层是一样，也是净跨1/3高度以上来连接。同时箍筋加密也是柱根1/3净高，现国家规定地面以上肯定是往上1/3。地下一层是1/3，地下二层、地下三层，还没有最后决定下来。我个人观点，地下二层、地下三层，越往下越没必要了。如果取1/3，就没必要，有些保守，没有必要，这个我回去以后下个星期将会定。 另外柱仅仅就是锚入基础的这一块是节点关联，出了节点关联以后，柱从这个基础顶面，一直到建筑最顶层，这个柱本身都不存在关联问题了，它要么就是本体构件，要么就是节点主体构造。大家看，在这个梁柱节点位置，纵筋是完全贯通的，箍筋也是全面贯通设置。另外，柱在变截面的时候，有收头，不是锚固（看图）。变截面没有单独提怎么变，因为地下室结构，不太出现变截面的情况，所以我们没有提变截面的问题。但是在解决钢筋冲突问题的时候，实 际上也提到过变截面问题。比如说像左边这个，柱本身在框架梁节点范围，本身是节点主体，纵向钢筋不存在锚固问题，只存在连续问题，和连接问题，变截面的时候，没办法，只好下部钢筋在上部收头，上部钢筋再锚上来。而下部钢筋的弯钩，不是锚固问题，它是自己往自己锚。只是在材料理论里面，它是一个锚固问题，材料理论里面，钢筋在混凝土里面通过混凝土传力，但我们没必要往那个里面说，否则不好讲清。上部钢筋的平行净距一定要保证，柱的钢筋不要一直往上顶到梁上部钢筋。变截面处，因为下部钢筋上不去，收头后，上部钢筋插下来。这里我们定了一个1.5倍锚长，而不是1.6倍。 如果像左边这个图，

本资料为续与道路弯沉试验报告（续表），目录齐全，内容完整，可供下载使用

根据“高规”修订条文要求，并结合漏电火灾报警系统有关产品标准和安装使用标准的升级，针对工程中设计、安装漏电火灾报警系统这一新型电气防火装置遇到的新问题进行了探讨。

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