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湖南省怀化市华欣房地开发有限公司二00三年开发的四栋 “云龙花园”24层高层住宅，属市级重点工程。4栋住宅均为同一设计，总建筑面积 8.4万 矿，每栋建筑面积21000m',钢筋硅框架剪力墙结构.地下室一层，士。001以上，24层。层高3米，钢筋硷筏板基础，筏板面积 1215m'。场区土层较厚.下伏石灰岩，经勘探查明，每栋距筏基底12米以下局部范围夹杂有软弱下卧层，承载力征值仅为 100Kpa，达不到设计要求最值 190Kpa要求，最终沉降设计计算为264-295(mm)，均大于文献[m规范允许值200.要求，必须对软弱下卧层进行加固处理。

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1．工程概况 某市外环线工程，按城市主干道进行设计，分为6段，全长37．5km。一期施工的南环线工程，全长5．81km。路幅宽50m，路面面层是C30水泥混凝土。基层为水泥稳定碎石。底基层为12％ 的石灰稳定土，部分路段地基存在软弱土层。 2．场地的地质情况 2．1从初步勘探的情况来看，本次施工的南环线工程，地质构造属于基本稳定的场地。从揭露的地貌情况来看，沿线可分为不同的地貌单元。有阶地及河漫滩，其中河漫滩相沉积属于全新Q4土层，不少地段富含近代沉积的高含水量、大孔隙率的粉质粘土，试验资料显示这种土具有低强度、高压缩性、固结较慢的特性，天然含水量一般W=30％ ～40％ ，超过液限含水量。孔隙比e≥1．0。

在浅埋、偏压及软弱围岩隧道施工中，由于施工技术运用或处理不当，经常会造成较大面积的坍方，由此带来人身伤害、财产损失及工期延误等是无法估量的。xx高速公路C4合同段某隧道属于路堑高边坡在施工过程中变更为隧道的工程项目，整座隧道均处于严重浅埋偏压段，其中靠xx端98米围岩极其软弱，且该隧道有效施工时间仅三个月，如何保证施工工期成为整个高速公路能否按期实现通车的关键。 1 工程概况 某隧道位于xx高速公路K203+545~K203+780段左线（因该段为分离式路基），长235米，最大埋深21米，最小埋深靠赣州端有20余米为半明半暗挖隧道，并在洞外接长明洞30米。隧道净宽10.60米。 该隧道段原设计为高达87米路堑高边坡，在第四、五级及第三级上半阶边坡防护施工完毕、开挖平台距路基设计标高最大为30米时，因地质原因，为保证该处施工及运营安全而将该段路基变更为单线隧道（右线仍为路基）。变更后的隧道横断面布置示意图详见图1。

振冲碎石桩在淤泥质软弱地基处理中的应用研究，通过对淤泥软弱地基理论计算和现场试验分析，确定布桩方式、施工工艺，经现场效果检测，验证采用振冲碎石桩法处理淤泥软弱地基技术是可行的，为今后类似条件下的施工提供经验。

由于该工程地表土为粘土，地基承载力特征值为110Kpa，属于软弱土。在此种土质条件下，要使基础的压力设计值要小于地基承载力特征值，有两种办法。

综上所述，粉喷桩软土地基加固技术是一种可以大幅度减低成本并且同时大幅度缩短工期的新型复合地基处理技术，在原土极为软弱、承载力极低的海相沉积土和淤泥以及砂土上必须进行工程建设时，是首选方案，处理后的承载力可提高到未处理时的150%-250%，并可大幅度减低沉降量，明显减低不均匀沉降。尤其适合于原土含水率在30%—70%时。可较钻孔灌注桩、碎石挤密桩、真空预压、袋装砂井、塑料排水板桩等软土地基加固技术明显节约成本、缩短工期。但是必须加强施工的过程监督。粉喷桩宜按群桩受力考虑和检测，不宜按单桩沉载考虑。 使用专用钻机，用前端带三个叶片的中空钻杆钻入软土内达设计深度后，用压缩空气向软弱土层内输送石灰、水泥等粉状的加固材料，同时带三个叶片的钻杆一边旋转一边向上提升，使加固料（如水泥或石灰粉）随同钻头旋转向四周土体喷射,与原位软弱土混合、压密，无需注入水份。通过加固料与软弱土之间的离子交换作用，达到加固地基的目的。其实质上是复合地基，是一种软土地基加固技术。

软弱膨胀土地基是一种比较特殊的地基。当利用这种土作为建筑物地基时，必须采取必要的处理措施，以消除土的膨胀潜势。处理措施一般分深层和浅层处理，本文通过工程实例，分析了不同建（构）筑物在相同的地质条件下的几种处理方法。

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工程往往因地基勘察或结构设计失误、施工中地基处理或桩基质量失控、盲目施工等原因导致荷载超出地基基础或结构本身的承受能力，从而产生严重的安全隐患甚至发生事故。

软弱地基的种类很多，按成因一般可分为人工填土类地基；海相、河流相和湖相沉积而成的含淤质粘土类地基；各种山前冲积、洪积相所形成的夹卵石、漂石的粘土类地基

软弱地基浅层处理一般设计图,本图为软弱地基浅层处理一般设计图，适用于软弱土层厚度≤4.0m的路段。

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试件编号 试样来源 取样部位 试验前各粒级颗粒总质量 (g) 试验后各粒级完好颗粒总质量(g) 软弱颗粒含量 (%) 结 论 试验负责人： 日期：

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在正常的桥梁挂篮悬浇过程中，桥梁挂篮是一个比较安全的构件，施工技术也已经非常成熟。假设一个极其不利的情况，就是挂篮在施工过程中脱落，为此进行了以下的验算。

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本资料为混凝土构件的变形及裂缝宽度验算，主要内容： 9.1 钢筋混凝土受弯构件的挠度验算 9.2 混凝土构件裂缝宽度计算 9.3 混凝土构件的延性 9.4 混凝土结构的耐久性

结构的地震作用计算和抗震验算是建筑抗震设计的重要内容，是确定所设计的结构满 足最低抗震设防要求的关键步骤。地震时由于地面运动使原来处于静止的结构受到动力作 用，产生强迫震动。我们将地震时由于地面加速度在结构上产生的惯性力称为结构的地震 作用。地震作用下在结构中产生的内力、变形和位移等称为结构的地震反应，或称为结构 的地震作用效应。建筑结构抗震设计首先要计算结构的地震作用，由此求出结构和构件的 地震作用效应，然后验算结构和构件的抗震承载力及变形。

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任意截面钢-混凝土组合构件正截面承载力验算是复杂结构设计中一项重要工作。目前多采用国外软件进行计算，不利于工程师应用。作者借助C#开发了任意截面钢-混凝土组合构件承载力验算软SRCTRACT。本资料介绍了该软件的基本假定、主要功能及应用情况，该软件建模方便直观、计算稳定、计算结果可以图形或文本输出，可以有效解决任意截面的正截面承载力验算问题。