深水低桩承台钢板桩围堰施工工法
内容简介 一、前言 随着我国桥梁建设的发展和科学技术的进步,桥梁的设计不仅要满足跨越江河湖海或深山峡谷的通行要求,而且还需满足环境景观及地理位置要求。扬州西北绕城高速公路的京杭运河特大桥位于淮河归江的咽喉要道上,为环绕扬州市西北的高速公路特大桥梁,其主桥为(75+120+75)m三跨变截面悬浇连续箱梁,主跨位于一级航道上,桥位处水深为7m。为保证通航安全,主墩基础形式设计为低桩承台,承台完全埋置于河床之下。河床土质为硬塑亚粘土,抗剪承载力为75KPa,抗压承载力为300 KPa,承台基槽不能采用吸泥的方法形成,需在围堰内垂直开挖。故选择钢板桩围堰进行设计施工,此种围堰结构是利用钢板桩锁口的相互连接咬合,形成连续的钢板桩墙,用来挡水和挡土,在围堰内干环境下人工开挖基槽,施工承台和墩身。通过承台施工的实际应用,取得了工期短、质量优、效益佳的良好效果,并经总结提高,形成本工法。 二、工法特点 1、施工工期短 钢板桩为定型产品,不需进行现场加工制作,可在钻孔灌注桩施工结束后直接进行插打,无需预先水下清基或吸泥。围堰插打合拢后,边抽水边焊加内支撑。因板桩刚度大,内支撑结构简单,施焊作业时间短。堰内水抽干后,在干环境下挖基取土,浇筑封底混凝土,且封底简单,不影响后续工序施工,故整体作业时间较短。
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