挡土墙 理正岩土

衡重式挡土墙设计excel算稿，参照学习，可以选取抗震烈度等

路基路面的设计及计算，挡土墙的计算，路基路面的的计算分析。

本工程设计为重力式路堑挡墙与衡重式路肩挡土墙，墙高大于十二米极限挡墙设计为C15片石混凝土，小于十二米挡墙均使用75～100#浆砌片石挡墙。

加筋土挡土墙施工组织方案，主要内容为：工程概况、基地处理、施工依据、施工方案等，以供参考。

本资料可以直接套用，不用单独编写计算公式 ，简单方便适用，为广大工程师所偏爱

重力式挡土墙，标准的设计说明及墙身大样，仅供各位设计师参考。

挡土墙_Par_族_搁板1_关键

挡土墙_Par_族_搁板2_关键

挡土墙_Par_族_搁板3_关键

本文简介钢筋笼填石挡土墙的整体设计和钢丝笼设计、施工及优点

基槽挖好后，复核其中心线、底标高、宽度，确认无误后，立即浇筑10cm砂浆垫层。

DKK228+366-DKK228+512，长146m，首先按设计要求对地基进行冲击碾压，经检测合格后，分层填筑合格填料至CFG桩桩顶设计高程（具体高程见附图），再施作CFG桩及桩顶垫层，检测合格后方可施作扶臂式挡土墙。

仰斜式挡土墙17J008图集标准，相关设计项目可以进行参考设计。

本工程为某混凝土挡土墙CAD参考图纸，包含挡土墙立面图、挡土墙断面做法示意图、毛石砼挡土墙大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

重力式挡土墙的设计与计算

方便快捷 适合各种要求 一工3个小软件

DK9+184.05-DK9+278.32段为顺层深路堑.前接XX特大桥，后接XX大桥。其中DK9+223.68-DK9+266.33段右侧路堑边坡设C30钢筋混凝土桩板式挡土墙，桩间距5.0m。桩截面尺寸2.5m×2.25m,桩长11.0m，共9根，桩采用C30钢筋混凝土现场浇筑。桩间采用C30钢筋混凝土预制槽型板，共计64块。桩设置0.3m厚的C15钢筋混凝土护壁。

本资料为：种植挡土墙设计CAD节点详图，包括平面图，立面图和刨面图，内容详实，可供参考。

本资料为K20000-K30 000挡土墙设计图，其中内容包括： 重力式路堤挡墙截面尺寸及工程数量表、南丹吾隘至东兰公路一阶段施工图设计等，欢迎下载。

本资料为：高衡重式挡土墙施工图，包括平面图，立体图和综合布置图，内容详实，可供参考。

理正岩土计算软件6.5，岩土6.5升级_理正岩土驱动修正（含补丁说明），计算包含挡土墙、抗滑桩、软土路提等各种岩土软件，

使用理正岩土软件(抗滑桩)计算桩顶有集中荷载的工况

重力式毛石阶梯挡土墙计算小软件 excel格式的

挡土墙计算软件（挡土墙计算工具）可通过保存数值自动计算出土层资料、截面信息和各种计算参数。

本工程道路挡土墙为钢筋混凝土和浆砌片挡土墙，分别布置在北环路、辅道、匝道范围。各挡土墙分别为：1号~16号及18号、19号挡土墙为钢筋砼悬壁式。由道路平面图可知，1号挡墙，在A匝道右侧，起点桩号A0+150，终点桩号A0+400，长L=250m。2号挡土墙在C匝道左侧，起点桩号C0+114.57，终点桩号C0+134.37，扣除A号人行通道宽，长L=14m。3号挡土墙在D匝道右侧，起点桩号C0+50，终点桩号C0+210.0，扣除B号人行通道宽，长L=154.1m。4号挡土墙在E匝道右侧，起点桩号E0+114.0终点桩号E0+137.8扣除B号人行通道宽，长L=18.0m。5号挡土墙在北环路跨线桥西台左侧，起点桩号BH0+293.569，终点桩号BH0+209.579，长L=19.0m。6号挡土墙在北环路跨线桥桥西台右侧，起点桩号BH0+291.835，终点桩号BH0+282.835，长L=9.0m。7号挡土墙在北环路跨线桥东台左侧，起点桩号BH0+406.251，终点桩号BH0+488.45，长L=85.594m。8号挡土墙在北环路跨线桥东桥右侧，起点桩号BH0+404.517，终点桩号BH0+483.45，长L=78.933m。9号挡土墙在B匝道右侧，起点桩号是B0+280.603，终点桩号B0+340.0，长L=59.397m。10号挡土墙在B匝道左侧，起点桩号B0+305.0，终点桩号B0+350.0，长L=45m。11号挡土墙在B匝道107国道西面左侧，起点桩号：B0+029.836，终点桩号B0+037.836，长L=8m。12号挡土墙在B匝道0号桥台右侧，起点桩号：B0-010.0，终点桩号：B0+037.836，长L=47.836m。13号挡土墙在F匝道西侧，起点桩号：F0+320.432，终点桩号：B0+371.191，长L=50.769m。14号挡土墙在F匝道西侧，起点桩号：F0+320.432，终点桩号：F0+371.191，长L=50.759m。15号挡土墙在F匝道桥起点桥台右侧，起点桩号：F0+000，终点桩号：F0+069.506，长L=69.506m。19号挡土墙在E匝道左侧，起点桩号：E0+140.0，终点桩号：E0+170.0，长L=30m。18号挡土墙在C匝道右侧，起点桩号：C0+145.0，终点桩号：0+170.0，长度L=27.59。

本工程道路挡土墙为钢筋混凝土和浆砌片挡土墙，分别布置在北环路、辅道、匝道范围。各挡土墙分别为：1号~16号及18号、19号挡土墙为钢筋砼悬壁式。由道路平面图可知，1号挡墙，在A匝道右侧，起点桩号A0+150，终点桩号A0+400，长L=250m。2号挡土墙在C匝道左侧，起点桩号C0+114.57，终点桩号C0+134.37，扣除A号人行通道宽，长L=14m。3号挡土墙在D匝道右侧，起点桩号C0+50，终点桩号C0+210.0，扣除B号人行通道宽，长L=154.1m。4号挡土墙在E匝道右侧，起点桩号E0+114.0终点桩号E0+137.8扣除B号人行通道宽，长L=18.0m。5号挡土墙在北环路跨线桥西台左侧，起点桩号BH0+293.569，终点桩号BH0+209.579，长L=19.0m。6号挡土墙在北环路跨线桥桥西台右侧，起点桩号BH0+291.835，终点桩号BH0+282.835，长L=9.0m。7号挡土墙在北环路跨线桥东台左侧，起点桩号BH0+406.251，终点桩号BH0+488.45，长L=85.594m。8号挡土墙在北环路跨线桥东桥右侧，起点桩号BH0+404.517，终点桩号BH0+483.45，长L=78.933m。9号挡土墙在B匝道右侧，起点桩号是B0+280.603，终点桩号B0+340.0，长L=59.397m。10号挡土墙在B匝道左侧，起点桩号B0+305.0，终点桩号B0+350.0，长L=45m。11号挡土墙在B匝道107国道西面左侧，起点桩号：B0+029.836，终点桩号B0+037.836，长L=8m。12号挡土墙在B匝道0号桥台右侧，起点桩号：B0-010.0，终点桩号：B0+037.836，长L=47.836m。13号挡土墙在F匝道西侧，起点桩号：F0+320.432，终点桩号：B0+371.191，长L=50.769m。14号挡土墙在F匝道西侧，起点桩号：F0+320.432，终点桩号：F0+371.191，长L=50.759m。15号挡土墙在F匝道桥起点桥台右侧，起点桩号：F0+000，终点桩号：F0+069.506，长L=69.506m。19号挡土墙在E匝道左侧，起点桩号：E0+140.0，终点桩号：E0+170.0，长L=30m。18号挡土墙在C匝道右侧，起点桩号：C0+145.0，终点桩号：0+170.0，长度L=27.59。 L=250m+14m+154.1m+18.0m+19.0m+82.594m+78.933m+59.397m+45m+8m+47.836m+50.459m+50.759m+69.506m+17m+27.59m=1223.98m 挡土墙采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，砼强度等级：C25。 本工程17号挡土墙为浆砌片挡土墙，在左辅道右侧，起点桩号：EFM0+590，终点桩号：EFM0+735，长度L=146m。墙体采用M10水泥砂浆。Mu30片石挡土墙顶用1：3水泥砂浆抹成5%外斜护顶，厚度不小于30mm。露面用M10砂浆沟缝。

边坡支护加筋格宾挡土墙；某项目挡土墙支护cad图纸

替代荷载截条法

土压力是土力学中一个重要课题，库仑土压力理论和郎肯土压力理论得到了广泛的应用，至今也是工程建设中计算土压力的理论基础。挡土墙形式的不同作用在其上的土压力的大小和分布也不相同，为了减小作用在墙背上的土压力，前人在挡土墙的结构形式上作了很大的研究，本文在总结前人成果的基础上，提出了减力板式挡土墙，通过土力学基本实验:含水量的测定，界限含水量的测定，土粒比重的测定，压缩实验，击实实验等，土的颗粒分析来确定土的性质，在原土压力计算方法的基础之上考虑土荷载分布的影响，其计算结果更精确;以钢筋混凝土材料为例，设计出减力板式挡土墙，并计算出其造价及其稳定性。在同样条件下，设计悬臂式挡土墙断面尺寸，计算出其造价及其稳定性。并与减力板式挡土墙相比较，确定其优劣性.对于减力板的位置和宽度选取有限个点，进行组合分析，并通过曲线拟合的方法，推求减力板的最佳位置和宽度。并通过模型试验验证了减力板式挡土墙明显优于悬臂式挡土墙。从辽宁省清河水库旅游区停车场实际应用来看，其结构简单，受力合理，直立性好，建造技术可行，其稳定性明显优于悬臂式挡土墙。

本论文是济南奥林匹克体育中心体育馆工程混凝土挡土墙专项施工方案，对挡土墙的设计或者施工组织等各方面都有很强的借鉴指引作用