沪G503小截面方桩图集

本文档为某城市著名新区三林镇方桩。内容包括新区三林镇方桩建设进程、完成质量等。内容详尽，仅供参考。

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最新版的预制混凝土方桩图集《20G361》20版，分享给大家。

钢筋砼预制方桩施工，质量管理及保证体系，安全生产及文明施工保证措施

编制依据，工程概况，施工人员及机械安排，机械安排

高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

新建杭州至长沙铁路客运专线湖南段HCTJⅡ标地处湖南省浏阳市及长沙市境内，起讫里程DK874+693.28～DK917+500，正线全长42.801Km。线路自长沙县镇头镇境内平达大桥杭州台向西，在长沙县与浏阳县界DK887+400附近以一联(75+135+75)m连续梁一跨越浏阳河，然后西行至DK898+150附近以一联(64+116+64)m连续梁跨株黄高速公路，继续前行至雨花区与长沙县界，在长沙浏阳河特大桥DK903+850附近再次以一联(75+135+75)m连续梁跨越浏阳河后，进入房屋稠密的长沙市区，紧邻机场高速前行，线路向南弯折，与武广客专并行，引入DK910+870处与武广客专长沙南站南侧设置沪昆长沙南站场，出长沙南站后线路并行武广客专南行，穿越市区道路和曾家岭一号、二号隧道、平丰隧道，以（60+100+100+60）m、（40+64+40）m连续梁跨长沙绕城高速公路至标段终点DK917+500.

本资料为，西安某金沪酒店装饰cad施工图4，内容，平面图，立面图，剖面图，内容详实，设计师可参考。

本工程为深沪富丽豪宅装修全套施工图，包含平面布置图、立面图、剖面大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本标准规定了预应力离心混凝土空心方桩的产品分类、原材料及一般要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、产品合格证、贮存和运输等。 本标准适用于工业与民用建筑、港口、市政、桥梁、铁路、公路、水利等工程使用的空心方桩。

内容简介 钢筋砼方桩三桩承台自动计算表，EXCEL格式，包含： 三桩承台Ⅰ工程量自动计算表 三桩承台Ⅱ工程量自动计算表

本资料为锤击式预制方桩旁站监理方案，word格式，共8页。 目录： 一、工程项目概况 二、旁站监理的部位或工序 三、旁站监理人员 四、旁站监理人员的职责 五、旁站监理记录的内容 六、施工企业的义务 七、签字与违规处理

?《建筑桩基技术规范（JGJ94－94）》； ?《建筑地基基础设计规范（GB 50007—2002）》； ?《建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300－2001）》； ?《混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204－2002）》； 《建筑地基基础工程施工质量验收规范（GBJ50202－2002）

本工程基础为钢筋砼摩擦方桩，总数为511根，长度有4种，分别为：33.65m、33.45m、33.15m、32.95m，断面尺寸有3种，分别为：350×350mm、400×400mm、450×450mm（具体详见配桩表），桩底标高均为35.6m，单桩承载力分别为：A轴：Rk=1200KN（450×450mm）；B轴：Rk=1100KN（400×400mm）；C轴：Rk=900KN（350×350mm）；砼强度等级均为C40，桩必须打入②-⑤层粉质粘土层内，且大于1.5m。

预制方桩与预应力管桩施工方案预制方桩与预应力管桩施工方案

本资料为预制方桩与预应力管桩施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

本文档为某项目施工方案锤击桩方桩。内容包括施工方案锤击桩方桩建设概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

该成因层底板起伏较大，A区内一般埋深大于25.00m，揭示厚度为7.00～9.80m；B区内一般位于埋深约23.00～24.00m，厚度一般为5.40～6.50m，顶板标高一般为-12.71～-13.49m，该层从上而下可分为2个亚层。

本工程钢筋砼方桩接桩时，宜用浆锚法，所使用的硫磺胶泥的抗压强度、抗拉强度、抗折强度和黏结强度必须达到设计要求和施工规范的规定，并有出厂合格证明，当采用预应力钢筋砼方桩时，使用的焊条标号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定，并有出厂合格证明，一般宜使用结422焊条。

本资料为：最新版预制混凝土方桩图集，分享出来，供大家学习参考

钢筋理论重量： =0.617*D厘米^2（kg/m） 直径平方用厘米，系数0.617 强度系数（设计强度）

方案1：卸载偏压土体，缓解偏压力，加强隧道支护。 方案2：清除偏压段土体，以明洞方式完成隧道施工。 通过方案比对，我部认为方案1更加适用于目前隧道施工，更加切实可行。下面对两种处理方案进行详细阐述。

本资料为沪昆客专某标段实施性施工组织设计，内容详尽，可供参考。希望可以为大家提供帮助。

图纸介绍了制、存梁台座，钢筋存放、加工间，搅拌站，道路，管道等平面布置。

本工作评估对象为新建铁路长沙至昆明铁路标段XX隧道，进口里程DK916+557和出口里程DK924+140,中心里程DK920+348.5,全长7583m，可能出现的安全风险。根据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）和关于印发《贵广铁路、沪昆客专贵州段风险管理实施暂行办法》的通知（贵广安质【2011】34号），充分结合XX隧道工程地质、水文地质、隧道断面条件、施工组织方案、资源配置、开挖、支护以及隧道工程特点，对施工阶段可能出现的风险进行再评估，并针对各项风险因素（事件）提出切实可行的风险控制和施工管理措施，从而将各类风险降到可接受的水平，为快速、安全、高质量完成隧道建设提供有力保障。

内容简介：立面设计汇报（JPG+45页）-东原沪南路-2017年 目录：档案回顾、设计目标、方案说明、材料选择、细节设计。

管桩与方桩的关系；方桩的施工技术

该表格主要用于钢筋混凝土预制方桩施工监理记录的过程中，供下载参考。

静压法施工是通过静力压桩机的压桩机构自重和桩架上的配重作反力将预制桩压人土中的一种成桩工艺。静压管桩具有以下主要特点： 1、静压管桩的主要优点： (1)低噪声、无振动、无污染，可以24小时连续施工，缩短建设工期，创造时间效益，从而降低工程造价； (2)施工速度很快，同时场地整洁、施工文明程度高； (3)由于送桩器与工程桩桩头的接触面吻合较好，送桩器在送桩过程中不会左右晃动和上下跳动，因而可以送桩较深，基础开挖后的截去量少； (4)施工中由于压桩引起的应力较小，且桩身在施工过程中不会出现拉应力，桩头一般都完好无损，复压较为容易。

预应力实心方桩生产工艺以及图片，预应力实心方桩无论是力学性能还是价格比例都相对比较低，而且在一些特殊的地基基础的运用上具有有效的效果

1）打入桩：桩机一台，桩锤一台，吊车一台，电焊机2（半自动焊机）~3（电焊机）台，经纬仪2台，水准仪1台。人员：班组长、技术主管各一人，打桩机、吊车司机各一人，电焊工2~3人，杂工3人。 2）孔桩：钻机一台，吊车一台，泥浆泵2台，电焊机2台。人员：技术员1人，钻机3~4人，钢筋工4~5人，吊车司机1人，混凝土灌注4人。

本工程拟采用斜三角架配合固定卷扬机提升装置，提升设备必须有自锁装置，待井口混凝土强度达到70％后，方可进行提升设施的安装，本工程地质条件复杂，按照设计要求，避免采用爆破方式。

本工程钢筋砼方桩接桩时，宜用浆锚法，所使用的硫磺胶泥的抗压强度、抗拉强度、抗折强度和黏结强度必须达到设计要求和施工规范的规定。

本工程当挖至基底设计标高时，及时通知设计单位、监理工程师对孔底土性进行鉴定，保证桩基嵌入基岩不小于3.0m，符合设计要求后及时封孔。