结构定位程序VLX（柱快速点位标注）

结构快速设计

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卫生洁具上下水等定位尺寸，节约空间，布局合理，设计依据，优化建筑布局。

其中主要包括了钢结构计算中，刚接柱脚锚栓计算、柱底板计算，可供参考。

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如何进行地下管线的快速定位

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本段设计范围内桥梁工程有：主线全快速路高架桥1座，上行匝道桥2座，地面层辅道改造桥1座。 1、跨径布置 城市快速路高架桥采用预应力砼连续梁形式，以跨径25～30m为标准跨径，跨越交叉路口适当增大至40～48m。跨径组成为：（（30+31.451+30）+2×（3×30）+4×30+（36.934+48+36）+2×（4×30）+（24+24.614）+4×30+（30+40+40+30）+（25.77+3×30）+（26.418+27）+（30+42+42+30））m共13联。 A、B匝道跨径组成为：2×（3×30m）。

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与装饰完成面的交接处，经过处理在功能上和视觉美观上都达到预想效果的过程。

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自编的程序，里面有个说明文件，请参阅。这是我在学习《结构分析的计算机方法》这门课程时作为作业的。

本工程为广东某院钢管混凝土柱定位器大样，包含钢管定位器大样、钢管定位器俯视图、地下室钢管柱,钢构架柱桩顶固定大样等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

随着建筑技术的发展，各种新型结构体系广泛 的运用到工程实际当中，如型钢组合混凝土结构。 钢骨柱是型钢组合混凝土结构之一，就是在普通钢 筋混凝土柱中增加了钢结构，这样既可以改进混凝 土结构性能、减小结构面积，大幅度提高混凝土柱 的承载力，又可以弥补钢结构刚度不足，彼此起到 相辅相成的作用。而本工程住院楼采用了钢骨柱结 构，如何保证钢骨柱钢筋定位穿孔施工就显得尤为 重要。本课题运用 TQC方法，对 钢骨柱定位穿孔施 工 进行了研究探索。

公路桥梁桩柱配筋绘图程序,供大家参考！

本标段由XX村车站、XX车站土建工程两部分组成。 XX村车站位于未央路与XX北路十字路口南侧。有效站台中心里程为YCK9+760.000，起讫里程为YCK9+694.100～YCK9+870.700，车站总长176.6米，总建筑面积9249m2，标准段宽18.5米，标准段高13.45米，线间距为13米。其结构形式为车站的主体结构为双层双跨钢筋混凝土框架结构；通道主体结构为单层单跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构；风道主体结构为单层多跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构。车站有效站台中心轨面埋深14.30米（绝对标高392.68），底板底埋深16.45米，顶板覆土为3.0米。 XX车站位于XX正街与自强路交口北侧，沿XX正街南北向路东布置。车站总长161.8米，总建筑面积10135.37m2，起讫里程为YCK10+853.320～YCK11+015.120，有效站台中心里程为YCK10+951.020，标准段宽19.3米，外挂段宽度25.8米，计算站台中心里程处顶板埋深约2.966米。其结构形式为地下双层岛式站，车站主体结构为双层双跨钢筋混凝土矩形框架结构；通道主体结构为单层单跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构；风道主体结构为单层多跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构。

（一）、水文地质条件 1、地表水 流经拟建项目区的主要河流为安桥港河，大小河流纵横交错，地表水系发育，均属钱塘江水系。河水主要受大气降水补给，水流平缓。 2、地下水 地下水主要是第四系土层中的孔隙潜水和承压水以及下伏基岩中的孔隙、裂隙水。透镜状砂层为其主要储水层。地表水与地下水互为补给，径流速度缓慢。由于项目区地表水系发育，本区地下水水位埋深一般为0.2～2.5m。水位同时又受大气降水影响，动态波幅1～1.5m。深层承压水主要处于局部40.0m以下细砂、砾砂、圆砾层中。地下水水质对混凝土一般不具侵蚀性，但对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，河水部分具明显污染现象，具异味。