预制-大梁 I-平行-固定横截面

本资料为草街嘉陵江特大桥刚构梁部横截面图(八)，含梁立面示意图、截面等，欢迎下载。

本资料为草街嘉陵江特大桥刚构梁部横截面图（二），含截面图等，欢迎下载。

提供两端固定梁任意荷载下固端弯距计算的表达式及实用图表，对土木结构课程设计、毕业设计及工程结构手算非常有用。计算时梁跨为l，梯形荷载四个点距左支座的距离分别为a、b、c和d。

预制-大梁 I-带洞口的鞍形屋顶

预应力预制混凝土剪力墙通过后张拉高强无黏结预应力筋将分段预制墙板拼装成整体，剪力墙与基础连接处布置若干普通钢筋以增强墙体的耗能能力。

该工程为某工程小截面预制桩基础设计施工图，内容包含桩基设计说明，桩位平面图，首节桩大样，

中间节桩大样，节点构造详图等。

本文以220kV 2500mm2大截面电缆为例介绍了220kV大截面电缆敷设时的相关参数的计算及确定，对支持电缆的夹具及支架的受力情况做了分析，提出了大截面电缆用的夹具与支架的选择意见，供各地同行参考。

钢筋理论重量： =0.617*D厘米^2（kg/m） 直径平方用厘米，系数0.617 强度系数（设计强度）

1980年代老混凝土框架厂房加固楼板，采用加大梁截面法，碳纤维法加固梁板。新增加钢承板组合楼板。

建设地点：莱州市西坊北村，百家福超市北侧。建筑面积为33778.41㎡，本工程共计四部分，1#楼、2#楼、3#楼、1#楼会所部分，1#住宅楼19层，建筑高度71.65m；2#住宅楼西单元10层，建筑高度40.25m；3#会所4层，建筑高度20.75m；1#会所2层，建筑高度8.65m。全部采用同层排水系统。

贺州至巴马高速公路是《高速公路网规划修编(2010～2020)》“6横7纵8支线”布局方案中“横3”线，起于粤桂交界的贺州市，从桂林至梧州高速公路与贺州支线相交的同古互通立交处往东西方向延伸，途经贺州、桂林、梧州、来宾、柳州、河池六市；钟山、昭平、蒙山、金秀、象州、柳江、忻城、都安、大化、巴马10个县；先后与纵1龙胜至岑溪高速、纵2资源至铁山港高速、纵3三江至北海高速、纵4全州至友谊关高速、纵5桂林至南宁高速第二通道、纵6南丹至东兴高速、横2贺州至隆林高速七条高速公路相接。项目横跨桂东、桂中和桂西3个经济区，是广西东西向重要的公路通道之一。 其中，贺州至巴马高速公路钟山至昭平段路线全长54.01KM，起点接钟山，至昭平段为终点，路线总体沿东西走向，途经钟山县同古镇、钟山县清塘镇、平乐县源头镇、昭平县走马乡、昭平镇、昭平县城。本分部位于昭平县境内，路线全长7.615公里，起点位于贺州市昭平县城西白鸠村（联润拌合厂站附近），起点桩号K46+885；终点位于昭平县昭平镇闽发红砖厂附近，终点桩号K54+500，与昭平至蒙山高速公路起点相接，设置昭平互通及连接线与省道S207二级公路连接，连接线起点与现状省道207相交，终点接A匝道，全长1.33Km。 本分部主线按四车道高速公路标准建设：设计速度100km/h；路基宽度整体式为26米，分离式为13米；汽车荷载等级为公路-I级；昭平连接线采用二级公路技术标准，路基宽度为12m，设计时速80Km/h；设计洪水频率特大桥为1/300，大、中、小桥、涵洞及路基为1/100。

本资料为某矩形截面过梁节点构造详图，图纸包括2张墙矩形截面过梁详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

剪力墙与钢筋混凝土压弯构件相比有何特点？在剪力墙内，各种钢筋的作用如何?需要进行哪些计算与验算？ 答：墙体承受轴力，弯矩和剪力的共同作用，它应当符合钢筋混凝土压弯构件的基本规律。但与柱子相比，它的截面往往薄而长（受力方向截面高宽比远大于4），沿截面长方向要布置许多分布钢筋，截面剪力大，抗剪问题较为突出。这使剪力墙和柱截面的配筋计算和配筋构造都略有不同。 ……

本资料为某柱截面配筋表节点构造详图，图纸为某柱截面配筋表节点构造详图，共1张图纸，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本文在常规选择导线截面方法的基础上提出，电缆最佳截面应是使初投资和整个电缆经济寿命中的损耗费用之和达到最少的截面。文中介绍的方法适用于各种电力线路。

一、简介 某大桥主桥上部90m＋3 * 165m＋90m五跨PC变截面连续箱梁，位于半径R＝16000m的竖曲线上。桥宽32m，PC箱梁由上下分离的单箱单室箱梁截面组成。箱梁根部 0号块高 8.8m，跨中梁高 3m，箱梁顶板宽15.42m，底板宽7.5m，翼缘板悬壁长3.96m。箱形梁高按二次抛物线变化。 0号块设两道横隔板。 二、现浇段施工为方便挂篮施工 1.支架搭设 根据挂篮的构造特点，0号、1号、2号段采用在支架上浇注混凝土施工。支架采用4根φ1000mm、壁厚10mm的钢管作为竖向主要受力构件。墩身施工时在墩身顶端预留纵向孔，内穿2根φ15mm丝杠，通过丝杠将以钢管为主件联接而成的架结构锚固于墩身上，从而形成稳定安全的支架体系。 在支架体系上设灌砂筒，上安放支架，其上铺设底模板。用行架结构将两根钢管锚固于墩顶，可节省许多落地支架所需要的构件安设，即节约材料、缩短安装时间，又增加了支架的安全系数。支架体系上设砂筒，有利于底膜的高度调整和拆除，加快了施工进度。

5000X2400截面墩身模板，通用桥梁墩身模板 包括：第一节5000侧墩身模板、第一节2000侧变截面墩身模板、DS11-B模板(3米）结构图等，内容详实，以供参考。

钢板-截面，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

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本程序根据《混凝土结构设计规范》GB50010-2002由内蒙古水利水电勘测设计院包治田用VC编写，密码为：bzht16,有问题请和本人联系，电话：13947125750 邮箱：bzht621129@sina.com 也可应大家要求编写程序。

钱塘江上建造的双线铁路二桥是一卜八跨一联的变截面预应力混凝土连续单室箱梁, 在近期内只铺单线运行, 箱梁受偏心荷载作用。为了解变截面连续箱梁在弯扭受力状态下的工作性态, 用有限元法对其试验模型作空间分析。计算中将薄板的平面应力间题与弯曲间题的算式组合, 并用子结构法将自由度缩聚。计算表明这种处理方法是合理的。根据试验单位的要求, 本文未引用实测数据作比较。

常用檩条截面参数比较分析