预应力预制混凝土剪力墙截面设计方法

从相关技术标准、构件外形及尺寸、预应力筋和普通钢筋的配置、产品型号等角度，对中国与美国的预应力混凝土双T 板构件进行了对比研究。根据对比结果，对中国的预应力混凝土双T 板提出了改进建议，包括进一步优化截面和预应力配筋、采用缺口式端部以及使用端部局部预应力释放技术等。

本文为本科毕业论文，预应力混凝土变截面连续箱梁桥计算书。共102页，3800字。

本文说明了在实际设计中，剪力墙截面设计与构造中的要出现的一些问题，以问答的方式进行表达，浅显易懂，很实用。

本资料为关于剪力墙截面设计与构造相关问题，对于一些问题做出解答，可供大家交流参考。

预应力混凝土结构设计软件PREC的操作步骤：使用适用于三维结构体系计算的PREC1模块

评述了预应力混凝土框架的抗震性能，并从下列两个方面探讨了保证创造良好抗震性能的设计方法：通过计算保证“强柱弱粱 和控制位移反应；设计合理的配筋指数、部分预应力比和拉应力限制系数．保证框架具有良好的延性、耗能能力和符台要求的裂缝宽度。推荐了混壤土设计规范中目前尚缺乏而工程设计又急需的若干抗震设计控制的建议值。

预应力混凝土设计与计算讲稿 内容包括： 预应力混凝土（PC）受弯构件的设计与计算 预应力混凝土简支梁桥设计计算 预应力混凝土连续梁设计计算特点 工程实例 共29页

标准跨径：40m(墩中心距离) 主梁全长：39.96m 计算跨径：39.0m 桥面净空：净14+2×1.75m=17.5m。

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计

随着现代预应力混凝土结构理论的逐步完善，预应力技术的不断发展和工艺技术水平的提高，特别是无粘结预应力成套技术日趋成熟越来越多的特种结构运用了无粘结预应力混凝土。本文仅对江西亚东水泥瑞昌制造厂筒仓工程中滑模施工的无粘结预应力施工技术做一个阐述和总结。

1、插入式预留孔灌浆钢筋锚固性能试验研究 2、插入式预留孔灌浆钢筋搭接连接性能试验研究 3、预制混凝土剪力墙抗弯性能试验研究 4、预制混凝土剪力墙受压性能试验研究 5、预制混凝土剪力墙足尺子结构拟静力试验研究 6、预制混凝土剪力墙足尺子结构拟动力试验研究 7、预制混凝土剪力墙足尺子结构基本构件试验研究 8、哈尔滨洛克小镇18层预制混凝土剪力墙结构应用

内容简介 1施工方法 1） 按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划混凝土的供应及水电管路的布设安装。 2） 根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。 3） 承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。 4） 多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。 5） 在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。 6） 将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线二端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向二边对称张拉。

双预应力混凝土工字梁是近几年开发出来地简支大跨度桥梁构件。其单梁的高跨比值达1/30，梁长48.4m，时宜在桥址现场制梁。结合松江花辰路油墩港主桥，着重介绍设置在现场的制梁槽线台座的经验。论述场地的选择、槽线台座关键部位的技术处理。介绍的施工技术可供施工、监理人员借鉴，也可供大专院校师生参考。

某客运专线梁场图纸，包含平面图、征地图、模板图、蒸养棚等一系列制梁所设计图纸。

本文综合论述了预制整体预应力技术在屋盖中的应用情况，发展过程及前景展望。

客运专线32m后张法预应力混凝土简支箱梁暂行技术条件

脊骨梁的悬臂特别长，作为梁的一部分，翼板将参与梁的纵向弯曲，其横向剪力滞效应非常显著；同时悬臂板将板上的荷载横向传递给脊梁时产生横向弯曲，即还存在纵向剪力滞效应问题，为了明确脊骨梁整体和局部力学行为特征，以及翼板在横向弯曲时的纵向有效分布宽度，通过组合有限元方法，建立脊骨梁的三维实体单元模型，考虑预应力和各种加载方式，分析预应力混凝土脊骨梁纵向、横向剪力滞效应，为混凝土脊骨梁的设计提供参考。

武汉市工商银行单洞路高层住宅工程是由营业性用房和商住楼组成的综合性大楼，总建筑面积26638m2，平面尺寸45.0m×36.9m，共计25层，含地下室l层。该工程主体结构为全现浇框架剪力墙结构，五层以下为营业性用房，框架结构，五层以上为商住楼，全剪力墙结构，设计层高2.8m。为使标准层商住楼层高降低，从而降低整个建筑物的总高度，增加实际有效使用面积，使建筑平面布置灵活，6~23层楼板设计为无粘结后张预应力混凝土双向平板。

为尽量减少对剪力墙造成的削弱，提高结构抗震能力，便于对无粘结束张拉与锚具封堵，将原结构标准层楼板划分为6大块计3种形式的无粘结预应力平板

本工程压桩过程中应经常观测桩身的垂直度，垂直度偏差不宜大于0.5%，当桩身垂直度偏差大于0.8%时，应找出原因并设法纠正，当桩尖进入较硬土层后，严禁用移动机架等方法强行纠偏。

本图纸为预应力混凝土预制梁，预制梁最大跨度40米，预制梁高2.4米；设计荷载：公路—Ⅰ级，桥面宽度：整体式路基为：2×（0.5+净10.75 +0.75）米；地震烈度：按Ⅵ度设防。

图纸内容：图纸目录，结构说明，结构连续施工程序示意图，上部构造材料数量表，上部构造横断面图，一般构造图，预应力钢束布置图，预应力钢筋布置图，梁肋钢筋布置图,梁翼缘钢筋布置图等。

?《建筑桩基技术规范（JGJ94－94）》； ?《建筑地基基础设计规范（GB 50007—2002）》； ?《建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300－2001）》； ?《混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204－2002）》； 《建筑地基基础工程施工质量验收规范（GBJ50202－2002）

该成因层底板起伏较大，A区内一般埋深大于25.00m，揭示厚度为7.00～9.80m；B区内一般位于埋深约23.00～24.00m，厚度一般为5.40～6.50m，顶板标高一般为-12.71～-13.49m，该层从上而下可分为2个亚层。

本资料为预制方桩与预应力管桩施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

主桥变截面连续箱梁概况 　　桥梁全长837m。桥梁主桥上部结构分别采用预应力混凝土变截面连续梁、下部采用空心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。引桥上部结构采用20m预制小箱梁，先简支后连续；下部采用柱式墩、钻孔灌注桩基础。 　

为了验证变截面预应力混凝土箱梁桥的病害产生原因，实地随机调查交通量并确定三种典型荷载工况，用有限元软件建立了梁桥模型并进行了结构计算分析。研究结果表明：超载是该桥产生箱梁底板横向开裂的主要原因，竖向预应力失效导致腹板内侧开裂严重，纵向预应力钢束定位偏差易导致底板混凝土分层劈裂。

2.1工程概况 2.1.1工程简介 xx一桥工程位于xx市城南，连接市区官河路景观大道。桥梁全长683.576米，桥面宽度46米。桥梁起点桩号（南）0＋158.212，桥梁终点桩号（北）0＋841.788。采用等截面预应力混凝土连续箱梁桥型。桥墩采用花瓶式独柱桥墩，基础均采用钻孔灌注桩基。桥面铺装采用8cm防水砼＋4cm细粒式沥青砼，人行道铺装采用彩色人行道块。

本高架桥在K33+800处与在建南京绕越高速公路东北段相交，交角78°。绕越高速公路东北段为双向六车道高速公路，与本标段相交处为高架桥双幅，全宽34.5m，净空要求为5.5m。目前南京绕越高速公路东北段主线桥正在施工，预计2012年10月1日建成通车。 本桥梁采用(36+50+36)m预应力砼变截面连续梁上跨绕越高速公路及黑鲤河，从JY129#至JY132#墩共一联，采用挂篮悬臂浇筑法进行施工。下部结构采用独柱墩，基础为钻孔灌注桩基础。

1、钢绞线孔道的位置应符合设计要求，孔道应平顺，端部的锚垫板应垂直于孔道中心。预留孔道可采用预预埋金属波纹管或橡胶管抽拨。 2、采用波纹管预留孔道，波纹管长度通过计标确定，计算时考虑孔道长度和外露长度。 ①、波纹管宜为整根，当需要接头时，一根管上接头数不宜超过两个；接头处的连接管宜采用大一级别的同类型管道，其长度为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化，并用胶布缠裹紧密防止水泥浆渗入。 ②、按坐标铺设波纹管，并用钢筋支架（间距500mm）固定，导向筋与支架点焊，波纹管与导向筋，支架绑扎牢固，管道铺设前要确保管道内无杂物。 ③、波纹管与锚垫板结合部采取措施保证砂浆不流入管内。 ④、混凝土浇筑过程中采取措施检测孔道情况，防止意外漏浆堵塞孔道。 ⑤、施工中重点保护波纹管，施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击。同时在施工中波纹管严禁被电烧伤。以防将波纹管损坏或造成孔洞。

本资料为：后张法预应力梁板预制施工工法，内容详实，可供下载参考。

本文通过对检查井受力状况的分析，提出了检查井应力计算建议公式

变截面预应力砼连续梁桥设计书

模板内侧涂润滑剂，模板涂润滑剂

　　主梁采用预应力混凝土预制空心板梁，梁高采用0.8m，顶板厚12cm，底板厚12cm，横向共设6片主梁，边板翼缘宽度为0.255m。本桥桥面为双向横坡，桥面横坡通过垫石变高形成。

　　空心板结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。伸缩缝采用40型伸缩缝。支座采用板式橡胶支座。

摘要：本文通过结合某桥梁工程实例，针对先张法预应力空心板预制及其安装施工环节，对空心板先张预应力筋伸长值计算等相关张拉技巧作了深入探讨，同时提出空心板其他施工环节的质量控制技术，并提出解决方案和措施，为同行提供有价值的参考。

JGJ_T405-2017：预应力混凝土异型预制桩技术规 JGJ_T405-2017：预应力混凝土异型预制桩技术规

本工程叠层堆放时，应在垂直于桩长方向的地面上设置2道垫木，贴地垫木应有足够的宽度和高度，支点应分别位于离桩端头0.21倍桩长处。