软弱下卧层验算

1．工程概况 某市外环线工程，按城市主干道进行设计，分为6段，全长37．5km。一期施工的南环线工程，全长5．81km。路幅宽50m，路面面层是C30水泥混凝土。基层为水泥稳定碎石。底基层为12％ 的石灰稳定土，部分路段地基存在软弱土层。 2．场地的地质情况 2．1从初步勘探的情况来看，本次施工的南环线工程，地质构造属于基本稳定的场地。从揭露的地貌情况来看，沿线可分为不同的地貌单元。有阶地及河漫滩，其中河漫滩相沉积属于全新Q4土层，不少地段富含近代沉积的高含水量、大孔隙率的粉质粘土，试验资料显示这种土具有低强度、高压缩性、固结较慢的特性，天然含水量一般W=30％ ～40％ ，超过液限含水量。孔隙比e≥1．0。

在浅埋、偏压及软弱围岩隧道施工中，由于施工技术运用或处理不当，经常会造成较大面积的坍方，由此带来人身伤害、财产损失及工期延误等是无法估量的。xx高速公路C4合同段某隧道属于路堑高边坡在施工过程中变更为隧道的工程项目，整座隧道均处于严重浅埋偏压段，其中靠xx端98米围岩极其软弱，且该隧道有效施工时间仅三个月，如何保证施工工期成为整个高速公路能否按期实现通车的关键。 1 工程概况 某隧道位于xx高速公路K203+545~K203+780段左线（因该段为分离式路基），长235米，最大埋深21米，最小埋深靠赣州端有20余米为半明半暗挖隧道，并在洞外接长明洞30米。隧道净宽10.60米。 该隧道段原设计为高达87米路堑高边坡，在第四、五级及第三级上半阶边坡防护施工完毕、开挖平台距路基设计标高最大为30米时，因地质原因，为保证该处施工及运营安全而将该段路基变更为单线隧道（右线仍为路基）。变更后的隧道横断面布置示意图详见图1。

结构的地震作用计算和抗震验算是建筑抗震设计的重要内容，是确定所设计的结构满 足最低抗震设防要求的关键步骤。地震时由于地面运动使原来处于静止的结构受到动力作 用，产生强迫震动。我们将地震时由于地面加速度在结构上产生的惯性力称为结构的地震 作用。地震作用下在结构中产生的内力、变形和位移等称为结构的地震反应，或称为结构 的地震作用效应。建筑结构抗震设计首先要计算结构的地震作用，由此求出结构和构件的 地震作用效应，然后验算结构和构件的抗震承载力及变形。

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根据基础规范编写，包括平板式与梁板式抗冲切验算与抗剪验算。其中平板式筏基的验算为即为柱帽的抗冲切验算。光标停留于文本框时有输入提示。能生成计算书。用dotNet编写写，未安装dotNet框架的机器要下载dotnetfx.exe(下载可到http://download.csdn.net/source/177467 或者到微软官网）

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在正常的桥梁挂篮悬浇过程中，桥梁挂篮是一个比较安全的构件，施工技术也已经非常成熟。假设一个极其不利的情况，就是挂篮在施工过程中脱落，为此进行了以下的验算。

多种塔吊基础方案及其详细、科学的受力分析验算，同时还有塔吊安装、拆除规范化的方案。

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本资料为混凝土构件的变形及裂缝宽度验算，主要内容： 9.1 钢筋混凝土受弯构件的挠度验算 9.2 混凝土构件裂缝宽度计算 9.3 混凝土构件的延性 9.4 混凝土结构的耐久性

试件编号 试样来源 取样部位 试验前各粒级颗粒总质量 (g) 试验后各粒级完好颗粒总质量(g) 软弱颗粒含量 (%) 结 论 试验负责人： 日期：

软弱路基处理，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

软弱膨胀土地基是一种比较特殊的地基。当利用这种土作为建筑物地基时，必须采取必要的处理措施，以消除土的膨胀潜势。处理措施一般分深层和浅层处理，本文通过工程实例，分析了不同建（构）筑物在相同的地质条件下的几种处理方法。

综上所述，粉喷桩软土地基加固技术是一种可以大幅度减低成本并且同时大幅度缩短工期的新型复合地基处理技术，在原土极为软弱、承载力极低的海相沉积土和淤泥以及砂土上必须进行工程建设时，是首选方案，处理后的承载力可提高到未处理时的150%-250%，并可大幅度减低沉降量，明显减低不均匀沉降。尤其适合于原土含水率在30%—70%时。可较钻孔灌注桩、碎石挤密桩、真空预压、袋装砂井、塑料排水板桩等软土地基加固技术明显节约成本、缩短工期。但是必须加强施工的过程监督。粉喷桩宜按群桩受力考虑和检测，不宜按单桩沉载考虑。 使用专用钻机，用前端带三个叶片的中空钻杆钻入软土内达设计深度后，用压缩空气向软弱土层内输送石灰、水泥等粉状的加固材料，同时带三个叶片的钻杆一边旋转一边向上提升，使加固料（如水泥或石灰粉）随同钻头旋转向四周土体喷射,与原位软弱土混合、压密，无需注入水份。通过加固料与软弱土之间的离子交换作用，达到加固地基的目的。其实质上是复合地基，是一种软土地基加固技术。

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地质勘查方面的几个文献，2010年的版本，分享给需要的朋友

工程往往因地基勘察或结构设计失误、施工中地基处理或桩基质量失控、盲目施工等原因导致荷载超出地基基础或结构本身的承受能力，从而产生严重的安全隐患甚至发生事故。

软弱地基的种类很多，按成因一般可分为人工填土类地基；海相、河流相和湖相沉积而成的含淤质粘土类地基；各种山前冲积、洪积相所形成的夹卵石、漂石的粘土类地基

软弱地基浅层处理一般设计图,本图为软弱地基浅层处理一般设计图，适用于软弱土层厚度≤4.0m的路段。

一、工程概况  二、小组简介 三、选题理由 四、现状调查 五、目标设定 六、原因分析

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公路省级设计院通用图-浅层换填处置软弱地基设计图浅层换填处置软弱地基设计图

强夯置换处治软弱地基设计图强夯置换处治软弱地基设计图强夯置换处治软弱地基设计图

发电厂三期工程为扩建工程，工程规模为2×300MW燃煤汽轮发电机组，属国家重点建设项目。在软弱土地基区域进行大面积桩施工中，为了防止工程桩偏位而影响工程质量，在沉桩时采用塑料排水板及“植桩法”施工和在土方开挖时以小挖机对一定范围内土方进行分层剥离等方法，对于控制工程桩偏位可达到比较理想的施工效果。

混凝土水池软弱地基处理设计规范

楼房软弱土层地基处理技术实例分析

地基处理的研究一直是土木工程的一个热点,常用的软弱地基处理方法分四大类，应综合考虑选择合理经济的方法。

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详细介绍了目前台湾有关公路工程软弱地基处理的方法

本文根据宁淮高速公路的深层搅拌桩（湿喷法）设计和工程施工的成功经验，对深层搅拌桩从设计计算方法、配合比设计、施工现场管理、质量控制、成桩质量检测等详细阐述。对深层搅拌桩（湿喷法）的施工实践中遇到的问题进行详细分析，提出处理建议；对成桩质量检测宜采用多种方法综合测定；为深层搅拌桩的设计、施工、检测提供了依据。

软弱地基箱涵 补充说明：本套图纸主要是设计了某处的软弱地基箱涵施工图阶段的设计，总共有10张图纸，其中主要包括了箱涵的平面布置图，箱涵的结构图，翼墙的配筋图纸，以及桥面的铺装和栏杆的图纸，包括了相应的工程量表，是一个5孔箱涵的结构图，每孔涵的高度是2米，宽度是4米，相应的衬砌是30cm，全断面采用的是钢筋混凝土的设计，在配筋的设计上采用的是双层配筋的设计，希望大家下载本图纸。

一套基坑支护环撑案例（软弱土层）CAD

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软弱地基上建筑斯的不均匀沉降，常导致建筑物的开裂、破坏，严重地影响使用。本文主要从地基处理、建筑、结构、施工等方面对如何减少软弱地基上建筑物的不均匀沉降进行了论述。

内容简介 一、工法特点 泥水加压平衡顶管与其它顶管相比，具有平衡效果好、施工速度快、对土质的适应性强等特点。用泥水加压平衡顶管机顶管，地表最大沉降量小于3cm，每昼夜顶进速度可大于20m，而且不论是粘性土或是砂性土，均能收到良好效果。? 泥水加压平衡顶管机是采用地面遥控操作的，操作人员不必到管子里面去，因而改善了操作人员的工作条件，解决了小口径顶管操作人员进出管子困难的问题。? 泥水加压平衡顶管的轴线和标高的测量是用激光仪连续测量的，可以做到及时纠偏，顶进质量容易控制。