洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。 3.3.2 洞身结构设计 3.3.2.1 洞口段 根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。
1.本图尺寸标注以厘米计，钢筋直径以毫米计。 2.铝合金帘板卷帘门做法参照国家建筑标准设计图集03J611-4《铝合金、彩钢、不锈钢夹芯板大门》的有关做法。并加设遥控启闭功能。 3.本门不安装门锁，启闭方式应考虑在门内外均能操作；遥控启闭功能只供隧道工作人员使用。 4.外露铁件均应涂防锈漆。 ...... 共计2张
2、技术标准 1)设计时速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 3)采用单向行驶双车道分离式隧道 4)环境卫生标准：CO允许浓度 交通正常时δco≤250ppm 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 烟雾允许浓度 交通正常时K≤0.0065m-1 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。
