上传于:2023-12-21 09:03:00
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该模具图是一个回型框塑胶件,1出1,采用大水口潜水进胶。产品侧面、后模部分有倒扣,现模具采用后模行位、后模隧道行位,最后顶针顶出产品。因行位下面有顶针,为防止出现撞模风险,这种情况模具需要做强制复位或者强制拉回机构,行程开关,确保顶针板先回位,图档结构清晰,可以参考借鉴。...

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  • 该模具图是一个电器外壳塑胶件,1出1,采用细水口点进胶,产品倒扣比较多,采用前模内行位和后模行位脱扣位,最后顶针顶出产品。图档结构清晰,可以参考借鉴。...
  • 该模具图是一个左右盖塑胶件,1+1,采用大水口牛角进胶,产品后模方向有扣位,现模具采用后模斜行位脱扣。模具动作:分型面打开,斜导柱拨动斜行位脱扣位,顶针顶出产品。图档结构清晰,可以参考借鉴。...
  • 后模马达绞牙,前模隧道滑块,该模具图是一个电器塑胶件,1出2,产品采用搭接进胶。产品很复杂,结构非常多,包含后模马达绞牙、前模隧道滑块,最后推板顶出产品。图档结构清晰,可以参考借鉴。...
  • 此套模具是两板模冷流道前模潜水进胶的模具,模具结构有后模四个隧道行位,顶出顶针在行位底部,有撞模的危险,故安装了强制回位,确保顶针回到位,再合模。图档不足之处,请校正。...
  • 该模具图是一个支架塑胶件,1+1,采用热流道转大水口潜水进胶,因产品后模方向有倒扣,现模具采用后模斜行位,T块铲基、斜导柱拨动斜行位脱扣,最后顶针顶出产品。因行位下面有顶针,为防止出现撞模风险,这种情况模具需要做强制复位或者强制拉回机构,行程开关,确保顶针板先回位,图档结构清晰,可以参考借鉴。...
  • 产品上结构复杂,前后模都需要侧抽芯脱模,不能设置为多腔注塑。采用三板模结构,前模脱料板打开时T槽块带动前模斜抽芯,再后模开模行位脱模。后模行位为模具中常见行位结构。...
  • 此套模具是两板模冷流道前模潜水进胶的模具,此套模具结构是前模两个隧道行位,前模镶件可以互换镶件,就是可以生产四种产品的模图,此图的顶出结构部分也是一个设计亮点,只有打开图档可以观看。...
  • 该模具图是一个面板塑胶件,1出1,产品采用大水口潜水进胶,产品后模部分扣位较多,采用3个大行位对包,后模扣位做大斜顶,模具动作:分型面打开,斜导柱拨动后模行位脱扣位,最后斜顶、顶针顶出产品。...
  • 该模具图是一个盒盖的铝合金压铸模,1出1,产品进料、渣包、排气的位置都有设计。因产品侧面有孔,现模具采用后模行位,前后模走运水(运水设计不能像塑胶模那样设计),包含唧嘴(走运水,需要设计防水圈),分流锥(走运水),最后顶针顶出产品。图档结构清晰,可以参考借鉴。...
  • 该模具图是一个接头的锌合金压铸模,1出1,产品进料、渣包、排气的位置都有设计。因产品侧面有扣位,现模具采用后模行位设计(斜导柱拨动),前后模走运水(运水设计不能像塑胶模那样设计),包含唧嘴(走运水)、分流锥的设计,最后顶针顶出产品。图档结构清晰,可以参考借鉴。...
  • 该模具图是一个支架的铝合金压铸模,1X1,产品进料、渣包、排气的位置都有设计。因产品侧面有扣位,现模具采用后模行位(斜导柱拨动),前后模走运水(运水设计不能像塑胶模那样设计,后模做点运水冷却),包含唧嘴、分流锥(走运水)的设计。图档结构清晰,可以参考借鉴。...
  • 该模具图是一个封盖的铝合金压铸模,1出1,产品进料、渣包、排气的位置都有设计。因产品侧面有孔,现模具采用后模行位,前后模走运水(运水设计不能像塑胶模那样设计),包含唧嘴(走运水,需要设计防水圈),最后顶针顶出产品。图档结构清晰,可以参考借鉴。...
  • 此套模具为汽车后灯壳体,采用后模弹开隧道抽芯机构,B板先弹开,A、B板再开模,需控制模具开合模顺序。产品高低落差大,需保证模具强度,注意模具前后模互锁。热流道需单独设计一组冷却水。...
  • 简单的后模两滑块出口模具3D结构模具结构简单后模两个滑块滑块设计方式可以供大家学习下图档已经转换成STP格式任何3D软件都可以打开使用图档下载喜欢大家多关注...
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  • 该模具图是一个支架和塞子的塑胶产品,1+1+1,采用大水口搭底进胶和潜水进胶,产品侧向有倒扣,现模具做了两组后模行位,因产品排位是1+1+1,流道特意做了转水口镶件,需要注塑哪个产品而其他不需要的注塑的可以关闭。因行位下面有扁顶针,为防止出现撞模风险,这种情况模具需要做强制复位或者强制拉回机构,行程开关,确保顶针板先回位,图档比较结构清晰,可以参考借鉴。...
  • 图档是汽车出风口叶片注塑模具,模腔1+1+1+1+1+1。产品叶片竖立摆放。冷流道潜浇口转冷流道侧浇口进胶。两侧旋转轴部分出后模机械行位,带控制杆叶片采用前模弹块脱模。...
  • 此套模具是两板模冷流道潜进胶的模具,前模两个隧道行位,后模斜顶结构,前模行位出隧道针,用胶塞拉住A板,让针先出产品,再开模,防止了产品拉变形,图档中可以看得更仔细。...
  • 某经典隧道行人横洞设计布置图
    本工程为某经典隧道行人横洞设计布置图,包含立面图,平面图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 该模具图是一个螺牙塑胶接头,1出4,采用大水口行位上侧进胶,产品有外螺牙,现模具采用后模行位,模内小推板顶出产品(模内藏推板需要注意推板两侧需要做斜度配合)。因行位下面有推板,为防止出现撞模风险,这种情况模具需要做强制复位或者强制拉回机构,行程开关,确保顶针板先回位。图档结构清晰,可以参考借鉴。...
  • 图档是汽车气缸盖注塑模具,模腔1*1,产品材料PA6+15%GF,缩水率1.008。采用冷流道潜浇口进胶。前后模均采用镶模仁,后模带隧道斜抽芯,需B板浮动,机械扣机控制开合模顺序。采用机械顶出,强制拉回。模具结构简单且清晰完整,适合下载参考学习。...
  • 超酷直斜顶EJ-CAM与后模隧道滑块HSSCO模具3D结构,斜顶的EJ-CAM形式。应用空间较小,高度高,UNDER量不大以及深的卡子座处。其特点是可以先将产品直直顶出后,再通过旋转来行出倒钩,可以起到直顶的作用。...
  • 该模具图是一个塑胶盖板塑胶件,1出1,采用热流道转大水口侧进胶。产品侧面和后后模方向倒扣,现模具采用后模行位、后模内行位、后模斜顶,扣机控制开合模顺序,最后顶针顶出产品。图档结构清晰,可以参考借鉴。...
  • 汽车进气管属于汽车结构件中比较复杂的一类产品,对产品的密封性要求比较高,因产品的功能要求,结构都是比较特殊,本案例产品有上坡行位和下坡行位,也有后模油缸斜抽结构,值得参考...
  • 该模具图是一个踏板外壳塑胶件,1出1,采用大水口直接进胶,因产品后模方向扣位较多,现采用后模斜顶、后模延时斜顶,最后顶针、斜顶顶出产品。顶针板回位靠强制拉回机构,确保顶针板回位。图档结构清晰,可以参考借鉴。...
  • 图档是液晶电视显示板注塑模具,模腔1+1。采用冷流道侧浇口进胶。模具中有2个后模隧道斜抽芯结构,B板需浮动一次驱动后模隧道斜抽芯结构脱模。采用机械顶出,弹簧复位。...
  • 分离式隧道行人横洞节点详图设计

    2、技术标准   1)设计时速:100km/h   2)交通量:2027年交通量44002辆/日(小客车)   3)采用单向行驶双车道分离式隧道   4)环境卫生标准:CO允许浓度    交通正常时δco≤250ppm    交通阻滞时δco≤300ppm (20分钟内)    烟雾允许浓度    交通正常时K≤0.0065m-1    发生事故时K≤0.009m-1 (20分钟内)   5) 隧道建筑限界:净宽:0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m   6)平面线型:左行线位于直线段;右行线部分位于曲线隧道。   7)纵坡:左行线 2.784%;右行线 -2.800%。   

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    隧道行车(人)横洞预埋管件设计图,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
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  • 图档为公母模板加型腔3d,结构特别之处是,不是靠齿轮带动旋转型芯,脱内螺牙,而是将型芯分成4部分,拼起来,做成行位,和斜顶,从而脱出内螺牙倒扣,全周内罗牙。...
  • 壳体模具带多向行位结构,前模镶模仁,后模所有胶位包在行位上。三面是三个普通行位。一面有两套多向行位组合结构。上面一套组合结构是油缸驱动铲机,中间两行位向下运动脱扣,两头通过碰撞和杠杆拨动行位向内运动。下面一套组合结构是油缸驱动将行位中间部分后退让出空间,两侧拨杆拨动侧面行位向内运动。需注意模具动作顺序。...
  • 一款设计难度比较高的模具设计图纸,这个产品上面是曲面,模具在设计的时候需要特别的注意,分型面是要跟着产品的面接顺的,产品的倒扣用的是二次行位的方式来脱模,这样模具的行位就是水平反向移动了...
  • 图档是后模油缸隧道斜抽芯运动仿真源文件。仿真中连杆、运动副、连接器、接触和运算方案都完全详细。油缸驱动T型作用在抽芯滑块上实现脱模动作。仿真应用了滑动副、3D接触和阻尼器。...
  • 隧道行人横洞封闭门施工详图

    1.本图尺寸标注以厘米计,钢筋直径以毫米计。   2.铝合金帘板卷帘门做法参照国家建筑标准设计图集03J611-4《铝合金、彩钢、不锈钢夹芯板大门》的有关做法。并加设遥控启闭功能。   3.本门不安装门锁,启闭方式应考虑在门内外均能操作;遥控启闭功能只供隧道工作人员使用。   4.外露铁件均应涂防锈漆。   ......   共计2张   

  • 带有视觉摄像系统的隧道行走机器人:采用小型轮子车进行设计,前部设置有视觉系统,该模型创建效果逼真,中间格式数模文档保存,不含参数,可以修改。...
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