双塔双索面斜拉大桥施工文案
2.1地理位置 XX市XX公路XX段东起XX市规划建设的XX公路XX大桥,西接XX境内已建成通车的XX北路(北段),位于XX至XX高速公路南侧,在XX境内沿XX海岸布设,全长58.831公里。 XX大桥位于该项目终点,地处XXXX市与XXXX市交界处,XX与丁字湾交接的XX。北侧连接XX市XX公路,南侧连接XXXX公路北段(栲栳大坝~田横段)。 2.2气候条件 项目所在区域处于我国东部暖温半湿润季风气候区,兼有海洋性气候,四季分明,夏季干燥,风大多春旱,夏季光照充足,雨热同期,秋季温和凉爽,间有秋旱和连阴雨天气,冬季雨雪量较少。具有冬暖夏凉、春冷、秋温及温差小、风大、雾多等特征。 年各月温度变化呈正态分布,7、8月份最高,1、2月份最低,最热月份为8月,平均温度为24.8℃,历年极端最高气温36.4℃;最冷月份为1月,平均温度为-3.7℃,历年极端最低气温-16.3℃。 由于地形地貌的制约,大气活动中心的消长,区域内风向随季节变化十分明显。冬季以偏西南风为主,夏季盛行南至东南风。全年四月份风速最大,分布特点是北部大于南部。年平均风速3.1m/s,10分钟最大风速25.3m/s,瞬时最大风速32m/s。 2.3结构形式 主桥为88+200+88m双塔双索面斜拉桥。主桥结构体系为支承体系(即半漂浮体系),主梁在桥塔及共用墩处设竖向支承,并在桥塔与主梁之间设置横向与纵向限位装置。 主梁采用双边肋断面。主梁横向宽度为26.9m(含锚索区),梁中心高度为2.1m(边跨现浇梁段中心高度为2.877m),主梁高跨比为1/95.2,标准梁段桥面板厚度为25cm;顺桥向每隔4m间距设置一道横隔板,横隔板采用变高度实心矩形断面,由外侧1.836m渐变至跨中高度2.5m(含桥面板厚度),其中斜拉索锚固横梁厚度为30cm,非锚固横梁厚度为25cm,边跨现浇段梁长5.75m,0#、1(1’)#梁段采用支架现浇,总长22m。边跨中跨合拢段均长2m。主梁悬臂现浇段桥面板内配置Φ32mm预应力粗钢筋,两边肋内配置19φs15.2(上缘)和12φs15.2(下缘)纵向通长预应力钢束,钢束采用连接器分段接长;中跨和边跨设顶、底板合拢预应力束;横隔板内设置横向预应力钢束。 斜拉索呈空间扇形分布,双索面,在塔上竖向间距2.5~3米,在梁上纵桥向间距分别为8、6.5、4.3、和3.5米,塔端为锚固端,梁端为张拉端。 锚具规格共采用4种型号:7-91、7-139、7-163和7-211,全桥96根,共重377.5吨(钢丝重),最大单索重量7.2吨。斜拉索梁端采用钢锚梁锚固,锚箱埋置在主梁边肋内。斜拉索采用平行钢丝拉索,斜拉索钢丝为7mm镀锌高强度、低松弛平行钢丝,标准强度Ryb=1670MPa,符合《斜拉索热挤聚乙烯高强度钢丝拉索技术条件》(GB/T18365-2001)的规定要求。钢丝束外缠纤维增强聚酯带,然后外挤双层高密度聚乙烯护套。内层为黑色,外层为橙红色。拉索采用冷铸墩头锚,两端均为张拉端锚具锚固。