新型研发-高速钢板护罩

本工程为重庆某新型科技集团五层研发中心全套建筑扩初图，包含：二、三层平面图，屋顶平面图，七层平面图，门卫室平面图、（1）-（2）立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

项目位于南宁市五象新区总部基地，占地 面积2万m2，总建筑 面积124000m2。 地下室三层，地上23层附属高4层的商业裙楼。 广西建工大厦基坑现场 本工程基坑开挖深度达 15米，属于一级基坑， 采用土钉墙、大放坡、 挡土护壁桩的支护形式。深基坑施工中，基坑临 边防护的重要性不言而 喻，在保证安全防护的 前提下，定型化、工具 化、美观大方的防护栏 杆是对外展示企业建设 施工新形象的良好载体。

压型钢板混凝土组合楼板：利用凹凸相间的压型薄钢板做衬板与现浇混凝土浇筑在一起支承在钢梁上构成整体型楼板，主要由楼面层、组合板和钢梁三部分组成。适用于大空间建筑和高层建筑，在国际上已普遍采用。

覆铝锌板冷轧钢板等板材检验标准覆铝锌板冷轧钢板等板材检验标准

在不考虑钢板与被加固混凝土梁存在相对位移的前提下，利用成熟的材料本构关系和有限元方法，对粘钢前后梁的非线性性能进行了分析，其中包括梁极限承载力、挠度、裂缝、破坏形式的对比。并将有限元分析结果与试验数据进行了对比。

耐候桥梁钢板相比普通耐候桥梁钢板来说，执行的技术标准会更加严格

碳纤维、钢板加固板计算表(根据2013版加固，适合设计人员，加固技术人员，大专院校人员一起学习。

本资料为某某建筑钢板25x25结构平面图CAD图 ，含平面图，大样图等，欢迎下载！

因本工程基坑支护工程（喷锚放坡）暴露时间过长，并且基坑坡顶上方为主要通车干道，在基础工程施工过程中为防止坍塌等事故发生，基础工程施工过程中，对基坑周边采用钢板桩做为基坑二次防护。主要施工范围为A3栋靠近基坑放坡面和A2栋电梯井、集水井施工。

该资料为新型电子元器件研发生产项目epc招标文件，rar格式

结合某综合管廊市政工程中新型HUC组合钢板桩的成功应用， 通过力学计算选择了合适的HUC组合钢板桩型号，并对HUC组合 钢板桩深基坑施工技术进行了详细介绍，突破了深基坑安全高效且施工成本低的限制。

图纸共5张包括结构加固设计说明，底层加固改造节点图，一到2层层加固平面图，屋顶平面图

钢板-钢纤维混凝土组合桥面板为解决正交异性钢桥面板疲劳问题的有效途径，研究了组合桥面板的轴拉性能、抗裂性能

用地总面积 18931m2 总建筑面积 460776m2 建筑用途 “中国平安”总部大楼 地下层数 5层 塔楼层数 118层 裙楼 11层

本资料为参考国标图集设计的锈钢板花池施工图。图纸内容其包含平面图、立面图、剖面图、节点大样、设计说明，尺寸、做法标注详细比，可供下载参考！

规范：GB/T 709-2006 热轧钢板和钢带的尺寸，外形，重量及允许偏差

为了研究火灾下压型钢板组合板的耐火性能，根据实际条件建立组合板的计算模型，采用解析法推导了端支座约束刚度、截面刚度以及内力的计算公式，得出组合板在重力荷载、温差及升温作用下的内力变化规律。分析表明：与受火时组合板的偏心受压刚度相比，次梁对板的水平约束刚度可视为零；形成塑性铰前，温差作用引起的支座负弯矩很大，导致板全跨的弯矩值为负值；支座形成塑性铰后，板跨中将出现正弯矩。最后，提出了一些关于组合板耐火性能的建议供研究者和设计者参考。

本资料为某某建筑钢板20x50结构平面图CAD图 ，含平面图，大样图等，欢迎下载！

8m深基坑，坑外水深5m，地层以粉砂为主，采用15m长4型钢板桩，设三道支撑。excel表格式程序。

为改善双向受力叠合楼板在拼缝处的受力性能，提出一种新的拼缝构造措施。并进行了 1 根无拼缝叠合模型板带、1 根有拼缝但无拼缝加强措施的叠合板带及 1 根有拼缝且进行拼缝加强处理的叠合板带的静力加载试验。试验结果表明: 拼缝不进行加强处理的叠合板易发生沿自然粗糙叠合面撕裂的现象; 拼缝处设置的抗裂钢筋能有效抑制拼缝的开展，提高其极限承载力，但对开裂后刚度的影响较小。采用有限元程 序 ABAQUS 6. 11 对试验试件进行模拟计算，计算结果与试验结果吻合良好; 通过数值计算，研究了拼缝数量变化对模型板带受力性能的影响，为深入开展预制带肋底板混凝土叠合楼板的研究提供参考。

新型钢板组合剪力墙是装配式构件中的一种新型抗侧力构件,为了研究该新型结构构件的设计参数对承载力的影响,采用大型有限元软件ABAQUS建立钢板组合剪力墙的有限元模型进行模拟分析,模型中混凝土和钢板均采用实体模型模拟,考虑了材料非线性。研究了钢板组合剪力墙的轴压受力机理,模拟了组合剪力墙的轴压性能,分析不同设计参数包括隔板横向间距、钢板厚度、墙体宽度、混凝土强度等级对试件承载力的影响。

碳纤维、钢板加固板计算表(根据2013版加固规范-编写)碳纤维、钢板加固板计算表(根据2013版加固规范-编写)

2*10m板拱桥钢板结构加固CAD图，内容包括：岑溪侧腹拱圈拱腹病害展开图、玉林侧腹拱圈拱腹病害展开图、立面图等，可供参考。

本资料为高速公路钢板桩围堰施工安全专项方案，共37页。 本工程为滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程第11标段，起讫桩号K24+339，终点桩号K25+979，标段全长1640m，为跨海河特大桥的主桥及南侧高架桥部分施工，桥梁面积68060m2。

1、本产品是由高温烧制为陶粒与发泡水泥沙浆拌合制成，90~150mm厚陶粒墙板，是A1级不燃材料，防火极限达到3小时。 2、新材料、新技术、新设备。 3、节能：现场施工边角料可以收回压碎再制造。 4、质轻节省空间，干密度650kg/m3，90mm厚墙板每平方米重量60kg，不到红砖墙的1/4，减轻载重既降低了结构成本，还增加了结构安全。90mm厚墙板（表面平整无需粉光），比180mm厚砖墙节省50%的空间，一户100㎡的房子，约可增加5㎡的空间。

项目位于南宁市五象 新区总部基地，占地 面积2万m2，总建筑 面积124000m2。 ? 地下室三层，地上23 层附属高4层的商业 裙楼。

本图纸为：高速公路某新型复合加筋挡土墙结构图，包括典型断面图、加筋土挡墙尺寸要素表、加筋格宾组合成型构件、土工格栅与加筋格宾连接、准备好的预装部件。

合同段 工程名称 桩号或部位 检查日期 底座类型 面层 底层 底层处理 材料 级配 压实度 混凝土面层 标号 配合比 断面 尺寸 (cm) 长 结构 尺寸 （cm） 混凝土面层 宽 混凝土底层 高 钢板焊接 表面水平 抄平点数 最大高差 （cm） 平均高差 （cm） 图 示 备注 检查结果： 检查 监理工程师

压型钢板混凝土组合楼板：利用凹凸相间的压型薄钢板做衬板与现浇混凝土浇筑在一起支承在钢梁上构成整体型楼板，主要由楼面层、组合板和钢梁三部分组成。适用于大空间建筑和高层建筑，在国际上已普遍采用。

本资料为梁、柱粘钢板加固大样图（含设计说明），其包含的内容为梁端粘贴钢板遇剪力墙情况的处理，Z形短钢筋连接大样（柱变截面处），梁柱边平齐时的纵向角钢连接等内容，设计详实规范，可供下载参考。

北京绿地中心工程钢板墙焊接量大，焊接变形及残余应力控制难度大。施工中采取了对钢板墙中的型钢柱、钢梁、钢板的安装顺序控制，对钢板之间焊接方式、焊接顺序控制，对焊接工艺控制，对设置连接钢板控制等措施。在焊接过程中对钢板进行变形监测，通过监测数据总结焊接变形的规律并调整焊接工艺，使钢板墙的施工质量满足设计及规范要求。

本标段起讫桩号为K104+203-K105+708，桥梁总长1505m，为徐明高速公路项目第XMLJ-11合同段（怀洪新河桥二号特大桥），为独立桥标。主桥跨径组合为：60+2×30+75+130+75+60主桥A部分采用60m钢管砼-桁架组合梁，主要用于跨越怀洪新河的南北堤坝，主桥B部分采用75+130+75m矮塔斜拉桥。其中28号墩（过渡墩）位于滩地，29号墩（主墩）、30号墩（主墩）、31号墩（过渡墩）位于水中。

为改善双向受力叠合楼板在拼缝处的受力性能，提出一种新的拼缝构造措施。并进行了 1 根无拼缝叠合模型板带、1 根有拼缝但无拼缝加强措施的叠合板带及 1 根有拼缝且进行拼缝加强处理的叠合板带的静力加载试验。试验结果表明: 拼缝不进行加强处理的叠合板易发生沿自然粗糙叠合面撕裂的现象; 拼缝处设置的抗裂钢筋能有效抑制拼缝的开展，提高其极限承载力，但对开裂后刚度的影响较小。采用有限元程序 ABAQUS 6. 11 对试验试件进行模拟计算，计算结果与试验结果吻合良好; 通过数值计算，研究了拼缝数量变化对模型板带受力性能的影响，为深入开展预制带肋底板混凝土叠合楼板的研究提供参考。

新型剪力墙支撑体系拥有众多优点，传统木模板剪力墙施工方案，不管从造价，施工难易程度，施工效果等等方面都无法与新型剪力墙支撑系统相比