躺着工作打游戏的零重力伺服调节工作站

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凤永高速重力式桥台施工作业指导书：凤永高速公路第九合同段共有大、中、小桥34座。其中有29座桥桥台采用或部分采用扩大基础，基础和台身采用C15或C20片石混凝土，台帽和侧墙顶采用C25或C30钢筋混凝土。

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内容简介 本文以西商高速公路堡xx隧道“零开挖”进洞方法为依托，通过洞口施工技术的总结，洞口环境调查，以及实际工程中根据地形、地质条件的不同，所采用的超前支护措施、洞口开挖方法，总结出了隧道洞口“零开挖”的最佳进洞施工方法，采用大管棚技术为基础，监控量测为保障，地质雷达超前预报为指导，保障了安全进洞，环保进洞, 也真正实现了“零开挖”进洞. 1 “零开挖”进洞原理及施工方案 1.1“零开挖”就是在不开挖或者尽量少的开挖仰坡，不破坏洞口周边的原始地貌和生态环境，发挥少量围岩与支护的共同作用自然成拱………… 1.3 “零开挖”进洞施工方案： （3）为了保护山体周边的环境，实施“零开挖”进洞的理念，开挖套拱两侧基坑，基底人工整平后浇注25号砼基础。基础沿纵向长度6.5m，混凝土厚度60cm………… 1.4“零开挖”进出洞施工方法 根据洞口隧道的实际情况，采用CD法施工进洞。在洞口段严格遵循“管超前、紧注浆、若爆破、短进尺、强支护、早封闭”的原则进行施工………… （2）堡子山隧道采用单向进洞，在进口挑开洞口，变进洞为出洞，减少对洞口环境的破坏和仰坡的开挖，同时又保证进洞的安全………… 2 采用管棚法配合“零开挖”进洞的优势 2.2 管棚注浆能有效防止洞口仰坡面失稳，并对松散岩体有固结作用，缩短施工时间，能够有效的控制隧道沉降量，保证隧道仰坡稳定………… 编制于2010年 共10页

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常规桩筏基础在不断推进的工程实践中面临新的困难。为迎接新的挑战，笔者等在厦门地区对设置变形调节装置桩筏基础进行了工程试点应用，取得了显著的经济效益和社会效益。本文在详细介绍设置变形调节装置桩筏基础工作机理的基础上，重点对其应用领域进行了阐述。结果表明：和常规桩筏基础相比，设置变形调节装置桩筏基础通过调节器的设置，实现了桩基支承刚度的人为干预和按需调节。设置变形调节装置桩筏基础主要可应用于端承型桩基桩土共同作用、变刚度调平设计、老桩的再生利用以及土岩结合地基等支承刚度严重不均匀的情况。

交底内容： (1)一切材料、构件的堆放必须平整稳固。应放在不妨碍交通和吊装安全的地方，边角余料应及时清除。 ‘ (2)机械和工作台等设备的布置应便于安全操作，通道宽度不得小于lm。 (3)一切机械、砂轮、电动工具，气电焊等设备都必须设有安全防护装置。 (4)电气设备和电动工具必须保证绝缘良好，露天电气开关要设防雨箱并加锁。操作人员必须穿胶底鞋和藏胶皮手套。 (5)手持电动工具，必须加装漏电开关，在金属容器内施工必须采用安全低电压。 (6)操作人员推拉闸刀开关时，一般应带好干燥的皮手套，头部要偏斜，以防推拉开关时被电火花灼伤。 (7)受力构件用电焊点固后，在焊接时不准在点焊处起弧，以防熔化塌落。 (8)焊接、切割锰钢、合金钢，有色金属部件时．应采取防毒措施。接触焊件，必要时应用橡胶绝缘板或干燥的木板隔离，并隔离容器内的照明灯具。 (9)焊接，切割、气刨前，应清除现场的易燃易爆物品。离开操作班场前，应切断电源，锁好闸箱。 (10)在现场进行射线探伤时，周围应设警戒区，并挂“危险”标志牌．现场操作人员应背离射线10m以外。在30度投射角范围内，一切人员要远离50m以上。 (11)构件就位时应用撬棍按正．不得用手扳或站在不稳固的构件上操作。严禁在构件下面操作． (12)用撬杠拨正物件时，必须手压撬杠，禁止骑在撬杠上，不得将撬杠放在肋下，以免回弹伤人。在高空使用撬杠不能向下使劲过猛。 (13)用尖头扳子拨正配合螺栓孔时，必须插入一定深度方能撬动构件．如发现螺栓孔不符合要求时．不得用手指塞人检查。 (14)保证电气设备绝缘良好。在使用电气设备时．首先应该检查是否有保护接地，接好保护接地后再进行操作．另外，电线的外皮、电焊钳的手柄，以及一些电动工具者都要保证有良好的绝缘。 (15)带电体与地面、带电体之间，带电体与其他设备和设施之间．均需要保持一定的安全距离。如常用的开关设备的安装高度应为1.3～1.5m，起重吊装的索具、重物等与导线的距离不得小于l．5m(电压在4kV及其以下)。 (16)工地或车间的用电设备，一定要按要求设置熔断嚣、断路器、漏电开关等器件。如熔断器的熔丝熔断后，必须查明原因，由电工更换．不得随意加大熔丝断面或用铜丝代替。