挂车挂拖后八轮总成

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某工厂恒压供水＋软启动１拖２图纸，两张图纸，设计详实，供设计师参考。

该资料为大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法 钢桁梁的浮运拖拉法具有施工周期短、经济性好、断航时间短等明显优点，常在有通航要求的河流上被采用。对于重量大、高墩大跨度钢桁梁桥，采用常规的浮拖法施工，在拖拉过程中稳定性很难控制，存在较大的安全隐患。

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内容简介 挂脚手架是采用型钢焊制成定型刚架，用挂钩等措施挂在建筑结构内埋设的钩环或预留洞中穿设的挂钩螺栓，随结构施工往上逐层提升。挂脚手架制作简单、用料少，主要用于多层建筑的外墙粉刷、勾缝等作业，但由于稳定性差，如使用不当易发生事故。 （一）施工方案 （二）制作组装 1. 架体选材及规格必须按施工方案要求进行，应按设计要求选用焊条、焊缝并按规范规定检验。 （三）材质 1. 使用钢材及焊条应有材质证明书。重复使用的钢架应认真检查，往往因拆除时，钢架从高处往下扔，造成局部开焊或变形，必须修复合格后再使用。 2. 钢材应经防锈处理，经检查发现锈蚀者，在确认不影响材质时方可继续使用。 （四）脚手板 1. 铺设脚手板时，首先检查挂脚手架切实挂牢后才可进行。脚手板必须使用5cm厚木板，不得使用竹脚手板。应该认真挑选无枯节、腐朽韧性好的木板，板必须长出支点20cm以上。 （五）交底与验收 1. 脚手架进场搭设前，应由施工负责人确定专人按施工方案质量要求逐片检验，对不合格的挂架进行修复，修复后仍不合格者应报废处理。 （六）荷载 1. 挂脚手架属工具式脚手架，施工荷载为1 kN/m2，不能超载使用。 2. 一般每跨不大于2m，作业人员不超过2人，也不能过多存料，避免荷载集中。

本资料为某带有挡墙大样的挂板做法图纸，图纸包括:挡墙大样图、挂板做法图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

中式挂墙式双面幌子

实木挂墙式的植物墙

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钢挂玻璃及石材，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

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内容简介 某大桥上部结构为“2-32m后张法预应力砼梁+1-64m单线下承式栓焊钢桁梁+1-32m后张法预应力砼梁”，新某为规划V级航道，最高通航水位2.66m，净高5m，净宽38m，水深4～7m。钢桁梁重178.5t，采用在河岸某侧1孔32m正桥膺架（万能杆件拼装）和台后成型路基上就地拼装，设钢导梁，用驳船配拖轮等牵引设施纵向浮拖架设就位。 1.杆件的运输及存放 采用铁路运输与河道运输相结合的方式。杆件和支座在XXX桥梁厂制造完毕后，先用铁路平板车运至林场车站，再用驳船运至工地，现场修建临时码头和拼装场。杆件的装卸采用吊车吊装，动作要缓慢，用枕木垫平放稳，不得相互碰撞或造成变形。 杆件存放在新某大桥某岸线路左侧的杆件存放场内，工地须提前分种类及拼装顺序，绘制杆件存放图，按图上位置堆放在枕木上，与地面保持10-25cm的距离。杆件的支承点放在不因自重而产生永久变形的地方，支垫要足够；高强螺栓等易锈构件，分规格存入库房内；杆件存放场要做好排水系统，防止地基下沉。 2.拼梁场设计 拼梁场结合现场实际地形进行设计，满足交通运输、施工方法、机械性能、工程进度等要求。场内设杆件存放场、杆件预拼场、拼装台座、喷砂场、油漆棚、风水电线管路、临时生产房屋等。 杆件存放场：杆件存放场面积根据杆件大小、数量、存放时间、装卸机具等确定，每吨钢料平均堆存面积为1.5m2，场地总面积为270m2，地面需加平整，并适度压实，按存放杆件的布置图安放垫木。 杆件预拼场：主要进行杆件预拼，预拼成型的吊装单元用全回旋动臂式履带起重机吊装到拼装台座上进行拼装。 拼装台座：拼梁场内按钢桁梁节点位置设置拼装台座，场内除设运输线路及起吊机械外，还设有拼装作业的供风、供电及供水的管线路，另外配备矫正变形杆件的矫形机具。 喷砂场：喷砂场设在场地边缘处，对杆件的工地结合面进行喷砂打毛除锈处理，设有贮砂、烘砂和喷砂的设施。 油漆棚：供杆件工地喷涂或涂刷底面漆用，配置有专为涂装工作的各种喷涂机具设施。 风水电线管路：按照场地内各种施工作业的需要，统一布置各种管线路，在适当位置安装空压机、配电箱及消防龙头。 临时生产房屋：拼梁场地内除以上生产设施外，还需设立材料库、螺栓库、修理间、职工宿舍等。 3.杆件的工地检查及矫形 杆件运至现场后，按照设计文件和《铁路钢桥制造规则》的标准，对工厂提供的技术资料及实物进行以下内容的检查：钢梁试装记录；焊缝重大修补记录；主要杆件容许误差；杆件外观（局部损伤、变形、油漆脱落）等。

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