大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法

本资料为大跨度箱形拱桥斜拉悬臂施工工法，共14页。 斜拉悬臂法施工是拱桥架设最常用的方法，其吊装常采用缆索吊装系统，因此有时也称为缆索吊装。即利用支承在索塔上缆索运输和安装桥梁构件的施工方法。这种架设方法根据缆索吊机的吊装能力，将拱肋分段预制，由缆索吊机先将拱脚段吊装就位，并用扣索将其固定，再依次吊装其余各段并与先吊段对接，直至全部吊装合龙。

本资料为增建淮河大桥钢桁梁浮拖施工技术总结，每孔梁主桁重1137.85kN，联结系重271.32kN，桥面系重607.02kN，高强度螺栓重72.86kN，支座重61.07kN，人行道桥面重300.01kN，检查设备重63.59kN，总重计2513.72kN。最大杆件重量46.56kN（跨中上弦杆，长15.64m）。 内容详实，值得参考下载。

本工法适用于高层钢结构、桁架结构整体提升过程的被提升结构自身的安全性监测。 吊装过程中，根据有限元模拟分析结果，考虑到桁架结构在各步骤下杆件的应力状态，确定被监测的关键杆件，最后通过现场布置应变传感器，获得被监测关键杆件的应力变化情况。

随着国家经济的快速发展、大型公共建设项目的设计兴建，大跨度空间结构蓬勃发展，钢结构施工跨度越来越大，建筑造型越来越新颖、别致，结构越来越复杂。同时，伴随着现代人生活节奏的加快，以及全球经济的一体化发展，市场条件瞬息万变，同时由于国内生活生产水平的不断提高和提速，导致部分工程尚未完工便已有些跟不上时代的发展潮流。因此，业主对工程的前瞻性和工程工期的要求也越来越高。这也直接促进了各种新颖别致建筑的发展，传统的施工工艺已无法满足施工的需要，从而要求施工单位采取各种手段进行施工改革：改变以往建筑企业受计划经济、部门行业管理模式、地域条件等因素影响，而形成了“大而全，小而全”的企业发展形式，提升管理水平、改革经营体制、向总承包企业大型化和分包企业专业化发展的重组变革之中，细化专业施工能力，并滋生出很多专项施工的专业公司，带动了一批新兴产业的大发展。

本资料为：体育馆钢屋盖大跨度管桁架施工图，设计精准，全面，内容详实，可供参考。

1 前言 某铁路横口3#大桥全长369.45 m，其中6#跨、7#跨为2×64 m连续钢桁梁、5#墩、6#墩、7#墩身高分别为57 m、61 m、38 m；八渡4#大桥全长355.33 m，其中5#跨、6#跨为2×64 m连续钢桁梁，4#墩、5#墩、6#墩身高分别为61 m、74 m、40 m。 两座大桥由于沟谷深切、桥墩身高，原设计采用单向全悬臂拼装，该方案铁道部有成熟的施工经验，悬拼时结构安全容易保证，但需拼装及拆除64 m平衡梁，增加了一倍工作量，工期延长，且高强度螺栓经过一次使用后，表面状况发生变化，扭短系数离散值增大，第二次使用施拧质量难以控制。 经过反复研究比选，决定借鉴预应力钢筋混凝土连续梁悬臂灌筑的方法采用自中间墩顶向两侧双向对称全悬臂拼装方案，与原设计方案相比，实际采用方案投入设备少，施工周期短拼装工作量减少，社会、经济效益显著。

内容简介 （一）本工法适用于新奥法指导施工的大跨度软弱围岩地下通道及洞室。 （二）本工法适用于各种埋深，Ⅳ～Ⅵ级围岩的铁路三线大跨隧道和类似跨度与围岩的铁路隧道、公路隧道、城市地铁、地下停车场等各种洞室。 四、工艺原理 （一）采用双侧壁导坑法施工大跨隧道，其机理是将大跨洞室分割成几个小洞室分部施工，合理转化工序。双侧壁导坑施工示意见图1。 （二）以岩体力学理论为基础，监控量测为依据，采用新奥法原理和控制爆破技术，及时喷锚进行初期支护，针对围岩软弱的特点，经监控数据反馈，合理确定工序间关系。 （三）利用监控位移反分析法及初支钢筋轴力、围岩应力、二衬钢筋轴力、二衬接触压应力的量测结果指导施工。

内容简介 某立交桥跨越鞍山车站北端道岔咽喉区，设计采用三跨连续钢箱一预应力混凝土结合梁。 最大孔跨组合为66.37m +97.2m +73.44m，最小曲线半径52m，钢箱梁单节最大吊长38.99m，最大吊重248t，其吊长、吊重、跨度均属我国境内同类型桥梁之最。 本工程采用5500kN履带吊车拼装架设方案。对本工程施工技术进行总结后形成本工法。

平阳高速公路阳曲1号隧道为一座上、下行分离双向六车道高速公路特长隧道，隧道左线长4685米，右线长4711米；其中隧道进口湿陷性黄土段左、右线长约2000余米，黄土段埋深在2.0m～34.0m，开挖跨度为17.23m～19.87 m。

液压同步提升施工技术采用穿芯式结构液压提升器作为提升机具，以柔性钢绞线作为提升承重索具，液压提升器两端的楔型锚具具有单向自锁作用，同时多点提升过程中能够做到同步上升，对构件的平衡问题能够保证。液压提升过程见图4.1所示，一个流程为液压提升器一个行程。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

在熟料库与窑头地沟之间采用钢桁架作为皮带输送的输送廊道，斜向总长91.4m，宽4.4m，高4.2m，距地面最高处41.54m，总重量68.3t。输送廊道与水平面成27°。第1段长28.513m，重21.3t；第2段长28.513m，重21.3t；第3段长34.148m，重25.7t。钢桁架主要受力杆件的对接焊缝及拼接焊缝为一级。

本资料为1-128m钢桁梁施工组织设计，相关内容详尽，可供参考

上海长江隧桥工程105 m钢一混凝土组合箱梁是目前国内最大的组合结构连续箱梁，采用梁场预制，大型浮吊海上长距离运输、架设的先进施工技术。简要介绍施工工艺流程及关键施工技术。

资料目录 1 前 言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 对于跨径较大的钢管混凝土拱桥，由于钢管拱肋节段多、重量大，一般都采用缆索吊装法进行施工。随着缆索吊装施工技术地不断完善和成熟，施工单位针对不同形式的桥型结构并结合施工现场的地理位置，均对传统的缆索吊装方法进行改造与创新。 针对大跨度钢管混凝土结构在施工过程中的质量控制及吊装、主体结构合龙等施工关键技术，施工单位联合设计单位和大专院校开展了“xxx黄河大桥钢管混凝土拱施工综合监控技术研究”（xxx省交通运输厅科研项目），完成了《xxx黄河大桥施工监控技术研究报告》、《双肋整体缆索吊装施工工艺研究报告》，施工过程中多次重复采用双肋整体缆索吊装技术完成了全桥9段拱肋的吊装，保证了该项工程的顺利进行。该工程被评为2009年xxx省建设科技示范工程，2010年获得xxx省建设工程“xx奖”，2011年获得中国建筑工程“鲁班奖”。总结形成的《大跨度钢管混凝土拱桥双肋整体缆索吊装施工技术》通过xxx省住房和城乡建设厅组织的成果鉴定，技术达到国内领先水平。通过对相关资料的完善，经提炼，形成了本项工法。

内容简介 铁路客运专线特大桥采用1-140m下承式钢箱系杆拱桥斜跨京珠高速公路，为国际上基于350km/h的客运专线同类型桥型中最大跨径，同时该类桥型应用于高速铁路无砟轨道在世界上尚无先例，没有可借鉴经验。 [工法特点] 本工法解决了大跨度钢桥由于受到温度及荷载变化影响会产生较大变形，无砟轨道施工精度控制困难的难题，满足高速列车通过时的舒适性要求。 双块式无砟轨道施工已属成熟工艺，本工法仅介绍相对于一般无砟轨道施工，大跨度钢桥双块式无砟轨道施工精度控制的方法及注意事项。 该工法操作简单，适用性强，容易推广应用。 [施工工艺流程及操作要点] 设计线形：为保证高速列车平稳运行和乘坐舒适度，系杆拱上无砟轨道需设置一定的预拱度，在道床板上进行调整。综合考虑各种情况，轨道预拱度按实际列车、单线、全桥均布荷载进行计算和拟合。设计院采用CRH3型列车进行计算并进行拟合，得出轨道设计线形：桥梁中部40m范围内抬高量为4.5mm，自梁端至50m处抬高量按线性变化，不设竖曲线，钢轨自然弯曲即可。该线性作为施工完成后长轨静态精调线形 桥上荷载变化产生下挠的分析与处理：根据施工工序安排，无砟轨道道床板施工时，二期恒载尚未加设完成，同时施工荷载作为临时荷载需要清除，要想保证轨道最终线形符合设计要求，则必须对桥上荷载影响进行检算，并做预留拱度处理…… …… 共计7页

本资料为：.大跨度悬索桥先导索火箭抛送施工工法，内容详实，可供下载参考。

本工法适用于钢结构工程中大跨度悬挑屋面桁架结构施工，如大型体育场馆，大型会场，影剧院，展览馆等大跨度钢结构工程。通过采用分段桁架拼装方法，保证桁架整体的精度及拼装效果，能有效避免高空作业带来的危险性及困难程度，更好的保证拼装质量，从而加快施工进度。安装过程中采用双机抬吊技术，减少空中对接的次数，加快了施工进度。利用型钢制作成的大型钢结构支撑架对悬挑结构悬端进行临时固定，保证了施工过程中的结构安全性，节省了施工空间，加快了施工进度。，通过成功运用了超厚八边形箱型钢柱加工施工工法，保证了钢结构关键施工部位的施工质量及施工安全。

4.1前期核心筒柱外倾斜面施工作业主要通过改装吊篮、优化现场资源进行施工。使用经过改装而成龙门架式可旋转吊篮；两侧使用钢丝绳滑轨，手拉葫芦与滑轨、吊篮连接进行斜面滑行方向控制作业。 4.2本工法主要原理是前期对46根13m*7.2m核心筒钢混结构筒体进行现状三维空间测绘，对主体结构现状及设计进行三维建模，为幕墙安装施工放样及主体结构修正、设计调整提供依据。通过三维建模将幕墙结构完成尺寸及偏差绘制到钢混结构筒体上，按照核心筒编号将偏差值汇总，并将钢龙骨完成面控制线测设至每一个核心筒部位A、C、B、D、E、F面；按照5m一个点位进行实际测设，并使用膨胀螺栓与角钢固定在核心筒上。 4.3主龙骨使用□120*60*4热浸镀锌钢方管,通过转接件螺栓连接与钢混筒体结构焊接，∠50*4热浸镀锌角钢通过∠50*5连接件与主龙骨连接。施工过程中通过三维空间测设的核心筒控制点进行挂线控制，对于主次龙骨的平整度和偏差能够很好的控制。 4.4“U”型蜂窝铝板及其挂件由厂家定型生产，现场螺栓连接、组件式安装。挂件为L型铝挂板与PVC槽型挂件同时锁扣住蜂窝铝板的折边部分，使用配套螺栓进行对穿后紧固，使折边与槽型PVC挂件、L型角铝挂件锁紧。然后进行蜂窝铝板的吊装、安装就位后，按照控制的蜂窝铝板的完成面进行调整安装蜂窝铝板作业。 4.5根据蜂窝板面的长度不同将蜂窝铝板错缝调整好位置后使用自攻自钻燕尾丝对准夹紧“U”型蜂窝板的两侧角铝直接拧入∠50*4角钢固定。安装完成倾斜面蜂窝铝板后，根据角铝挂件的双边利用的原则，“U”型穿孔铝板通过预开钥匙孔与蜂窝铝板挂件另一端套筒处卡紧，封口处与角钢横龙骨使用自攻自钻丝固定。

闽侯县文化中心工程位于福州市闽侯县江 滨以北、新城中路以南；工程总建筑面积约2.9 万平方米；建筑层数为地下一层、架空一层、 地上四层；建筑高度为30.4米；建筑占地面积 7424.7平方米。建筑工程设计等级一级；内设 1056座中型剧场，剧场建筑等级为乙级。主体 结构合理使用年限50年。上部结构以框架结构 为主，局部剪力墙，抗震设防烈度7度。

大跨度门式刚架带夹层钢楼梯。跨度91.2米，长度61米，高度13.1米。局部二层，有二层楼承板配筋图，配钢楼梯图纸。桩基础。

以大型通用有限元软件ANSYS为运行环境，以杆件截面为设计变量，以工程造价为目标函数，采用基于离散变量的满应力法中的应力比法对大跨度空间网架结构进行截面优化设计。同时考虑网架结构的强度、刚度、稳定性、杆件截面尺寸等约束条件。采用FORTRAN语言编制网架优化程序与ANSYS接1：7。以某煤炭工业厂房的大跨度空间筒壳结构为工程实例，对其进行优化设计，取得了较明显的效果。

广州国际会展中心工程，采用大跨度双曲面钢屋盖吊装技术，根据现场施工条件，选择行走式塔吊作为主起重设备，并进行塔吊底座改造、塔吊轨道加固、设置专用运输台车，解决了构件二次运输的问题，并采用合理吊装技术，完成斜钢管柱与双向倾斜钢管桁架的空间定位，缩短施工周期，减少经费投入，规避施工风险。

大跨度钢桁架结构施工技术现状分析，提出具体建议

本图纸共7张，为大跨度平面钢闸门结构图。图纸包含：半上游视图、半下游视图、边梁主轮处放大图、启闭机基础布置图、典型剖面图、主轮支撑加强板等。

随着社会进步和发展，开始不断建设基础设施，提高桥梁设施建设的数量，为人们出行提供了方便，本文主要分析了 几种具备代表性钢桁架拱桥，介绍了几种大跨度钢桁架拱桥施工技术。

超大跨度超大开间，包括桩基础，承台，预埋，钢桁架框架平立面，钢结构汽车坡道，钢桁架框架平面配筋（钢筋桁架楼承板），钢桁架详细节点，可供参考。

XX省级经济开发区蓝色新区体育中心工程位于XX蓝色新区核心区域，是该地区重点建设项目。工程建筑面积51091m2，结构形式为框剪结构，屋面钢结构为悬挑空间立体桁架结构体系，由体育场、体育馆及游泳馆三部分组成。馆区钢屋架平面投影长度210m，宽度为123m，结构杆件中心线最高点高度29.50m，总工程量合计约2500吨，主要由24榀主桁架组成，其中20榀为倒三角形桁架，4榀为平面桁架。

本工法适用于装配式双铰钢筋砼门式刚架结构的吊装，如跨度不同可通过调整支架高度、钢丝绳、卡环及起重机械也可参本工法施工。

结合工程实例，介绍了索桥设计的技术标准，分析了索桥桥梁的设计总体方案及实施方案，论述了索桥的架设施工方法，实践证明，该索桥的设计及施工达到了预期效果。

内容简介 1. 前言 T梁结构以其受力合理、节约材料过去常常被采用。但其横向刚度较小，特别是大跨度非标梁（长宽比大于20:1)，其横向刚度更小，根据施工经验，专家认为：当长宽比大于30:1的大跨度T梁移、架时必须进行支架加固处理。但其费工、费时，且成本较高，操作难度较大。为节约资金、加快施工进度，我经理部在某大桥55mT梁移架时，探索采用了非标大跨度T梁无支架移、架施工方法，并取得了成功。通过对该工艺分析、整理，形成本工法。 2. 工法特点 2.1 可节约大量支架加固资金。 2.2 施工速度快。 2.3 操作方便。 2.4 须对其移、架稳定性进行详细的检算。 3. 适用范围 适用于所有T梁移、架施工。 4. 工艺原理 通过对T梁移、架时稳定性分析，采用合理的施工工艺，确保其移、架时各工况稳定性满足要求。 5.2 施工要点 5.2.1 T梁横移 对于大跨度非标T梁横移应采用龙门吊。且应控制龙门吊天车的横移速度。是保证T梁稳定性的关键。应根据梁的结构形式计算横向抗弯能力[M]，再反算制动力、走行速度。制动力对梁的作用力可按下列公式计算：P=Q/g*v/t 进行计算。 横移时应保证两端同步，防止受扭。 龙门吊其吊点中心应与T梁重心重合，确保T梁垂直。边梁还应计算出重心位置。

资料目录 1、前言 2、工法特点 3、适用范围 4、工艺原理 5、施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 钢管混凝土拱桥的发展与应用在我国仅十多年的历史，但发展很快，已遍及全国广大地区，目前已建成和在建的该类拱桥已超过100座。钢管混凝土结构是将混凝土填充到钢管内形成一种组合结构，兼有钢结构和混凝土结构材料的优越性能，有效地发挥混凝土和钢材的力学特性，极大地提高了结构的抗压及抗变形能力。钢管混凝土拱桥造型美观、受力科学、结构合理，但由于其技术复杂、工艺严格、工序繁多，故施工技术难度较大。当前对于此类桥型的施工技术、操作规范等方面的研究和经验虽然有所积累，但仍不多见，因此，认真总结此类桥型的施工和管理经验，特别是其施工的关键工序——拱桥钢管主拱肋的吊装施工总结，对今后的设计、施工及管理将有实际的指导意义。本文对浙江临安市华光潭水库大桥拱桥钢管主拱肋的分七段吊装施工作了详细的总结。。。

本资料为大跨度黄土公路隧道采用偏心CD环形开挖施工工法，编制于2013年4月，共48页。 平阳高速公路阳曲1号隧道为一座上、下行分离双向六车道高速公路特长隧道，隧道左线长4685米，右线长4711米；其中隧道进口湿陷性黄土段左、右线长约2000余米，黄土段埋深在2.0m～34.0m，开挖跨度为17.23m～19.87 m。该隧道为山西省首例大跨度、超浅埋湿陷性黄土特长公路隧道。隧址土体主要以上覆马兰组黄土、下覆离石组黄土为主。马兰组黄土土体疏松，质纯，大孔隙，垂直节理发育。 相关图片：

本资料为：大跨度黄土公路隧道采用偏心CD环形开挖施工工法，内容详实，可供下载参考。

本工法适用于场地较狭窄的高层建筑悬挑混凝土屋面结构施工，对其他复杂造型悬挑混凝土结构施工有参考作用。 斜拉悬挑支模体系由水平悬挑的工字钢、斜向拉结钢筋及搭设在工字钢上的模板支架组成。工字钢作为模板支架的基础，每根工字钢由两根锚固于上层结构边梁的斜向钢筋拉结，屋顶结构荷载、施工荷载、模板架自重等由模板支架传递至工字钢梁，继而全部由由斜拉钢筋承担。

在2m×2m超声速风洞工程IV段消声室现浇结构的施工中，因厂房内置外场消声器设备所占空间较大且工艺要求不允许受荷，需在土建施工前制作安装完成，造成厂房现浇屋面板施工不能按通常方法从地面搭设满堂脚手架支撑，其屋面板施工300余吨荷载必须另行考虑支撑方案进行。针对这一技术难题，中国人民解放军总装备部特种工程技术安装总队驻绵阳工程指挥组大力开展了科技创新，实现了施工过程的可测可控，创造了《厂房大跨度现浇梁板支撑体系施工方法》这一国内领先的新成果，并于2012年3月28日获国家发明专利，专利号：ZL200910104717.X，相关的QC成果《厂房大跨度现浇梁板可测可控支撑体系研制与技术创新》获国家级一等奖。在此基础上，指挥组进一步总结施工工艺，形成了“厂房大跨度现浇梁板可测可控支撑体系施工工法”。

随着国家经济和社会的不断发展，大型建筑物逐渐增多，钢结构工程的项目也逐年增多，并且越来越多的商业建筑采用钢结构的结构形式，这些商业建筑一般均位于闹市区，施工现场狭窄。其中大跨度的钢梁在商业建筑钢结构设计中得到了广泛的应用，这些钢梁构件具有跨度长、体积大、重量大、安装精度要求高等特点，需要占用在建的建筑物内部或上部空间进行安装，鉴于塔吊吨位限制，大型起重机械设备无法进入现场作业等原因，在这种施工条件下，采用液压千斤顶整体提升技术可以解决以上技术难题。

本工法适用于钢结构工程中大跨度悬挑屋面桁架结构施工，如大型体育场馆，大型会场，影剧院，展览馆等大跨度钢结构工程。通过采用分段桁架拼装方法，保证桁架整体的精度及拼装效果，能有效避免高空作业带来的危险性及困难程度，更好的保证拼装质量，从而加快施工进度。安装过程中采用双机抬吊技术，减少空中对接的次数，加快了施工进度。利用型钢制作成的大型钢结构支撑架对悬挑结构悬端进行临时固定，保证了施工过程中的结构安全性，节省了施工空间，加快了施工进度。，通过成功运用了超厚八边形箱型钢柱加工施工工法，保证了钢结构关键施工部位的施工质量及施工安全。