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车轮单独悬挂弹性悬架系统：前部的轮毂进行固定轮子，通过多连杆连接到车身，实现弹性的减震，参考价值非常高，可以修改，不含参数，图纸精细，结构新颖，欢迎下载。不能用于商业使用。...
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碟形弹簧竖向减震装置的性能试验研究
基础隔震技术是目前应用最广泛的结构控制方法，但是，目前这种技术只是最大限度地减少或隔离水平地震作用，而对竖向地震作用几乎没有影响。为改善隔震技术在隔离竖向地震中的限制，研制了一种由碟形弹簧和粘弹性阻尼器组合而成的碟形弹簧竖向减震装置，并对其进行了在静载和动载作用下的力学性能试验研究，给出了该装置在竖向静力和动力作用下的等效刚度和阻尼比，建立了恢复力模型，试验研究表明，碟形弹簧竖向减震装置能有效的解决竖向大承载力和竖向阻尼的难题，力学性能优良且稳定，加工制作容易，是一种比较理想的竖向减震装置。
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自行车减震装置，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。...
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减震差速驱动单元带举升装置AGC：采用两个驱动轮进行行驶，通过中间的举升装置进行移栽，参考价值非常高，可以修改，不含参数，图纸精细，结构新颖，欢迎下载。...
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减震器(Absorber)，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配;而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的...
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户外主变安装防坠落悬挂装置的研制
变压器是变电站的主要设备之一。在110千伏及以上电压等级的变电站中的变压器容量大、外形高。110千伏电压等级容量为5万的变压器其底部至主变平台高度为2.87米；220千伏电压等级容量为18万的变压器其底部至主变平台高度为3.59米
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道奇皮卡底盘Ram1500驱动系统底盘：带有eTorque 48V轻型混合动力系统的版本。这个混动系统包括一个48V电机，它能够为发动机提供辅助动力，并在刹车时回收能量。
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赛车减震系统（模块化）设计模型就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。（PROE5.0绘制，不包含参数，可以编辑的模型）...
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本产品为RAV4前悬挂系统，为stp格式，可进行编辑，不包含原始参数，可用CATIAV5R21及以上版本打开，有需要了解的朋友可查看，需有需求可进行下载，谢谢！...
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本图为一套带张紧系统的悬挂输送设备，物料在由结构件制造的悬挂机架上进行悬挂输送，通过悬挂滚轮沿着高处的轨道按设计路线进行输送，在流水线特定位置进行相应的上下游操作。输送物料的托架可调节固定位置，可适应多种物料数量和形状。供学习交流之用。...
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这个模型采用SOLIDWORKS2015版本设计，设计的17英寸拖车悬挂系统。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力。该模型创建效果逼真，不含参数，可以修改，提供STP及SOLIDWORKS2015下载，是学习和参考的绝佳模型，如果感兴趣，欢迎下载...
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汽车厂悬挂输送链电动驱动装置：上部设置有钢平台，通过电机带动链条进行驱动，其形态优美曲线流畅，结构新颖，可以修改，造型新颖是不可多得的佳作。...
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汽车车架车桥后悬挂传力连接装置：它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。
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福特Ranger皮卡车架系统总成，该模型为皮卡典型的车架模型，数据非常完整，2根纵梁+前防撞梁+6根横梁，还有前悬架支架，发动机支架，车身前中后支架，货箱前后支架等等；本模型为CATIA格式，使用CATIAV5R20及以上版本打开，不带参，可进行编辑，欢迎大家下载，参考！...
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图纸为货车弹簧悬架。用于汽车行驶过程中的减震作用，造型精美，部件齐全，细节丰富，是优秀的设计作品，欢迎广大车辆设计者下载使用，另有其他图纸及画图需求，请留言联系。...
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带减震系统的自行车设计模型亦称脚踏车或单车，是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆。骑行姿势为弯腿站立式，优点是舒适度较高，长时间骑行不易疲乏。缺点是弯腿姿势不易加速，且普通自行车零件多采用非常普通的零件，也难达到很高速度。不包含参数，但是可以编辑，可以用SOLIDWORKS2010打开，绘很不错的学习资料。...
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模型采用SOLIDWORKS2015版本设计，汽车底座转向系统及减震系统模型，转向系统横拉杆端球形接头开启力矩检查，使用特殊工具将横拉杆和万向接头分，顶起汽车并用一钢性千斤顶支撑汽车前轮，不含参数，可以修改，提供STP及SOLIDWORKS2015下载，为你的产品设计助上一臂之力，各位机械控模型迷，欢迎下载...
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SO20-00四翼螺旋无人机是一款新型的带有6个旋翼的无人驾驶直升机，使用者可以通过无线遥控控制其飞行，完成跟踪、拍摄等任务。四旋翼直升机能够自动追踪用户。4旋翼稳定性高于3翼，是一种提高。创新减震系统。...
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卡瓦式套管悬挂器又分为：WD型卡瓦悬挂器、CG-21型卡瓦悬挂器、CG-22型卡瓦悬挂器、CG-29型卡瓦悬挂器，也可根据客户要求和实际工况灵活设计。WD型卡瓦悬挂器手动激发卡瓦卡住表层套管，用于套管头底部连接，适用于各种套管。该模型尺寸详细，欢迎下载！...
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CBF防爆排风扇是需要透风场所开发的防爆风机，采用叶轮机械三元流动理论，试验数据精心设计，保证通风机优良的气动性能，具有噪音低、效率高振动小、能耗低、性能优等性能；采用由防爆电机、叶片、风筒等组成；CBF防爆排风扇按照安装方式可以分为管道式轴流风机，挂壁式防爆轴流风机，固定式防爆轴流风机和岗位式防爆轴流风机，CBF防爆风机适用于爆炸性气体混合物危险场所：1区、2区，爆炸性气体混合物：IIA、...
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（公交车）前悬挂和转向系统设计模型用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steeringsystem)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。就轮式汽车而...
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双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，...
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新型可控阻尼系统对海洋平台减震方法
提出运用双重TLCD微调的TMD系统(TMD—DTLCD系统)对海洋平台进行减震控制的方法。研究了本系统在海洋平台频率发生摄动情况下的减震控制效果。结果表明，TMD—DTLCD系统比普通TMD系统具有更佳的减震控制性能。
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带减震系统的自行车座设计模型是骑行舒适的决定性部件。通俗的说就是安装在自行车座管上，用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件。是利用SOLIDWORKS2014绘制，包含参数，可以编辑测绘尺寸的模型图，完全是利用SW基本特征（拉伸，切除，旋转，扫描等等）绘制，还有3D通用格式X-T格式。...
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1.按照需要使汽车减速或在最短距离内停车,使下坡行驶时保持车速稳定;2.在行车过程中,一般都采用行车制动(脚刹),便于在前进的过程中减速停车。驻车制动不单是使汽车保持不动,若行车制动失灵时也可采用驻车制动。当车停稳后,就要使用驻车制动(手刹),防止车辆前滑和后溜;3.停车后一般除使用驻车制动外,若是手动档车型,上坡停车尽量将档位挂在一档(防止后溜),下坡停车尽量将档位挂在倒档(防止前滑)。...
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本模型为常用的电梯中分厅门开闭系统悬挂组件，包含门头板、门锁、钢丝绳、偏心轮组件等，结构简单，故障率少。实际主要运用于中分厅门系统中，在各主要外资电梯公司中经常应用。可供大家参考！...
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悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，此为一个玩具小车的悬挂系统模型，一般通用软件solidworks，creo,ug等都可以打开，包括详细的三维模型，有些包含特征，可以进行简单的编辑修改，设计巧妙，欢迎大家下载交流。...
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固定翼汽油动力无人机起落架减震装置:通常包括轮胎、固定板、支撑杆、大螺旋弹簧和小螺旋弹簧。固定板安装于无人机机身底部，支撑杆为一对，一端与固定板固定连接，另一端与轮胎相连接。
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本产品适用于柴油发电机组，压缩机，水泵机组，船用机组等上，是采用3mm-5mm高强度钢板冲压成型，金属上盖可保护橡胶，避免在接触臭氧、UV射线、柴油或其它油品后损伤老化，美观大方，保证机组使用安全...
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