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元磨高速某合同段施工总结
本资料为元磨高速某合同段施工总结，某合同段位于云南省XX县境内，总体走向为北东～南西向，起讫桩号为上KXXX～KXXX，4.14512km。本段工程包含桥梁、隧道、填方、挖方等工程，工程复杂，工程类型齐全。 内容详实，值得参考下载。
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大广高速某标施工组织设计
本工程起点为K190+542位于xx县与xx县交界处，与22标终点相接，沿线下穿xx铁路、xx公路，跨越沙东干渠及肥管公路，经过xx、xx、xx，到终点民有总干渠北边，桩号为K198+170，与24标段起点相接，全长7.628KM，平纵面主要控制点为xx铁路地道桥，肥馆线分离立交，铺上互通及各村通道。
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高速施工组织设计（word格式）
至xx高速公路（xx支线）主线起点位于xx市xx镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入xx市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于xx市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。 本合同段为增从高速XX标，起于xx市温泉镇的螺洞，接第10合同段终点，桩号YK55+415（左线ZK55+411），穿桃园2号隧道，经螺洞庙，穿田螺山隧道，跨中山大学南方学院出口路，终于xx市温泉镇的卫东村G105国道旁，接规划的卫东枢纽立交，桩号YK58+290（左线ZK58+279.7），路线全长2.875km。标段内设置大桥670m/2座；短隧道182m/1座，长隧道1689m/1座，隧道单洞合计长3742m；涵洞2道；路基344m。路基中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2*0.75m，行车道宽2*7.5米，硬路肩宽2*30.m（含右侧路缘带宽0.5m），土路肩宽2*0.75m，隧道为上、下行分离的四车道高速公路隧道。
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某高速公路采空区处理方案
XX高速公路XX段第三合同段，位于XX市郊区，主线方向为南北走向。起点桩号K9+080，终点桩号K15+040，全长5.96公里。设计采用双向四车道高速公路标准，设计车速为80公里/小时，路基宽度24.5 米。 本标段的采空区主要有铝土矿采空区，矿井采空区，详细情况见下表一、表二、表三所示。铝土矿采空区位于黑土岩西约400m。主要位于K11+050～K11+250、K12+100～K12+220、K12+580～K12+680、K13+760～K14+200，总长度约为860米。其中K13+760～K14+200中杨家庄大桥采空区70米，路基总长度约为790米。主要开采方式为巷道式开采，埋深7-40m采厚1.5-2.5m。 路基影响范围内共11个井口G区有2个井口，I区有8个井口。采空区位置分布广阔，主要有深埋和浅埋两种，施工难度大，采空区的处治直接影响路基施工质量和进度。我标段精心组织，科学管理，采取有力措施，确保采空区处治工程圆满完成。
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彭武高速某隧道设计CAD详图
（1）道路等级： 高速公路 （2）计算行车速度：80km/h （3）隧道建筑限界： 双车道限界净宽：0.75（检修道）+0.75（路缘带）+2×3.75（行车道）+0.75（路缘带）+0.75（检修道）＝10.50m 紧急停车带限界净宽：0.75（检修道）+0.75（路缘带）+2×3.75（行车道）+3.5（停车带）+0.75（检修道）＝13.25m 隧道净高：5.00m （4）行驶方向：上下行隧道分修，单向行驶 图纸包括:隧道说明书、路线平面图、洞身纵断面图、建筑限界及内轮廓设计图。内容详实，可供参考。
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新疆某高速(实施)施工组织设计
工程概况 本工程位于哈密盆地中部，路线主要经过**～***戈壁沙漠区，全线设置了路基，路面，桥涵，防护等施工合同内的人工结构物。本段路线总长28.31413千米，由A、Y、Z线组成，Z线起点K3642+000，终点K3661+996.94，全长19.99694千米，路基宽13.75米，路面宽12.25米。
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高速一品江山监控工程方案
根据实际需要，结合情况, 谨对高速*一品江山小区重要部位监控系统的建设提出自己的设计方案、策划设计。
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高速路无荷载膨胀试验记录
试验单位 合同号 试样名称 试验规程 JTJ-051-93 试样来源 试验日期 试验人 审核人
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高速路有荷载膨胀试验记录
试验单位 合同号 试样名称 试验规程 JTJ-051-93 试样来源 试验日期 试验人 审核人
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这个模型采用SOLIDWORKS2015版本设计，设计的意大利TEKNOMOTOR高速主轴马达。马达”：为英语motor的音译，即为电动机、发动机。工作原理为通过电磁感应带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。该模型创建效果逼真，含参数，可以修改，提供X-T及SOLIDWORKS2015下载，是学习和参考的绝佳模型，如果感兴趣，欢迎下载...
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本设备是某企业高精密点胶设备，用在3C行业智能点胶项目，包含视觉定位系统，点胶系统，称量系统，清洗系统和三轴模组等，整体设备机架采用铸铁钢架一体成型，增加设备重量，在高速运行时提高稳定性。本模型建模精巧，可供大家参考！...
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双驱高速直交平台设计模型，工作台框架的一相对侧成对设有链传动装置，其链条通过连接块与所述上、下工作台连接，在驱动装置的动力驱动下，链条带动上、下工作台同步运动。高速双驱交换工作台采用两侧设有驱动链轮，工作台移动过程中，受力均匀，避免左右摇摆的现象，从而提高了工作台的移动速度，并且减少了工作台与导轨之间的磨损，延长了床身的寿命。...
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陶瓷复合球轴承，内置三相变频异步高效电机，由变频器进行无级变速控制，最高转速达到60,000rpm，最大功率达到1.8kW。采用自动换刀方式，刀柄直径范围Φ1～Φ6，外径62MM，主要运用在高速雕铣行业，适用于亚克力非金属等材料高速雕铣，及玻璃、石墨等材料高速磨削。...
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精密高速凸轮自动插针设备，是机械中的一种比较常用的机构,由凸轮、从动件和机架组成,它可以实现机械自动控制。此机构由3个凸轮组成，分别控制送料，裁切，夹持压入功能。此机构体积小巧，动作准确，效率高，维护方便，可用于多种场合。...
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高速连杆纸箱调节搬运抓手：快速准确地调节和搬运各种尺寸的纸箱。
采用连杆机构，具有较高的运动速度和稳定性。
可选配自动控制及故障诊断系统，提高生产效率。
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MS系列高速熔断器微动开关：微动开关是具有微小接点间隔和快动机构，用规定的行程和规定的力进行开关动作的接点机构，用外壳覆盖，其外部有驱动杆的一种开关，因为其开关的触点间距比较小，故名微动开关，又叫灵敏开关。又称灵敏开关、快动开关。施压促动的快速开关。用于防盗系统中的门开关等。...
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1992年初次接触静态车模事业。作为91年F1布拉布汉姆车队的赞助商，京商为了纪念这一事件，做出了它的第一款静态模型-雅马哈BT60。同年，制作了法拉利F92A，贝纳通福特B192，威廉姆斯雷诺FW14B，footwork无限FA13。之后做出了GR-A的skylineGT-R，本田NSX等18比例的主力模型。积极投入静态车模事业。从市场出售车到赛车，卡车，巴士等商用，公用车的模型也积极拓展。...
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自动螺丝锁紧机、自动螺丝锁付机、工业拧紧系统等，是用自动化机构代替人手完成螺丝的取、放、拧紧的自动化装置，增加检测功能，提高成品率，稍加改变也可以用于柱壮小零件的自动组装，在国外已得到广泛应用。...
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高速爆破设计与施工组织方案
专业爆破公司写的公路路基、路堑、隧道、桩基、人工挖孔桩爆破设计，涵盖装药布置、爆破台阶、爆破漏斗、装药量、炮眼布置等，内容齐全，八十多页，近四万字！
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微砂高速絮凝沉淀设备优势如下
微砂高速絮凝沉淀设备，主要用于去除废水中ss、COD、TP、重金属、藻类和色度等。系统集强化絮凝、加重沉淀、微砂晶核、旋流分离等技术于一体的高速混凝沉淀系统，可代替传统混凝沉淀和过滤。
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机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外，大多数机床都有主轴部件。主轴部件的运动精度和结构刚度是决定加工质量和切削效率的重要因素。...
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完整的一套高速公路施工自检表格，绝对值得参考！
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适用于公路 简洁方便
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某地区高速公司工程CAD图纸
本工程为某地区高速公司工程CAD图纸，包含桥台一般构造图、台帽钢筋布置、台身钢筋构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。
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二广高速公路施工组织设计
二连浩特至广州(简称“二广”)高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州朱岗至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，设九嶷山特长隧道从湖南进入广东境内，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南端与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接，全长约167.8km。
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本辽高速公路施工组织设计
本合同段包括路基土石方、特大、大、中、小桥涵、通道桥、防护工程、排水工程等工程。
其中包括主线桥1座、匝道桥11座（大桥7座，中桥4座）、中桥1座、公公分离式桥1座、通道桥3座以及原沈山高速公路改扩建的中桥1座、小桥1座、公公分离式桥1座、通道桥3座，涵洞工程包括圆管涵2道、沈山高速公路加长箱涵1道及圆管涵6道。
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高速公路高压旋喷桩施工总结
本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸，在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交（京港高速、规划路五），在约K24+200处跨越泰达控股填海造陆的入海路，在K27处避让开贝壳堤缓冲区。
