液压系统齿轮泵低压系统动力泵站

合肥市轨道交通1号线一、二期工程（以下简称：本工程）北起合肥站，南至徽州大道站，合肥站预留三期向北延伸条件，三期工程远期适时修建。本工程线路全长24.58km，全地下线，设车站23座，最大站间距2462m，最小站间距714.5m，平均站间距1106m，其中换乘站6座，分别为合肥站与3号线换乘、大东门站与2号线换乘、高铁站与4、5号线换乘、紫云路站与7号线换乘、太湖路站与6号线换乘、徽州大道站与5号线换乘。设滨湖车辆段及综合维修基地1座和大连路停车场1座，在大东门站附近设置控制中心，为1、2号线共用控制中心，全线设胜利路和庐州大道2座主变电站。1号线远期全线平均旅行速度35km/h，采用B型车6辆编组，合肥市轨道交通1号线一、二期工程同步设计、同步运营，2016年底建成通车。

本项目为某工厂综合利用改扩建工程，电气设计范围包括变电所低压动力防雷接地及柴油发电机部分，所内照明、防雷接地10KV动力及控制部分不在本设计范围内。

图纸内容：材料表、设计说明、电缆表、动力平面图、动力系统图、动力原理图等，可供参考

本资料为：某水泵站低压配电系统CAD设计图纸，内容包括：热风炉控制室低压配电系统图，热风炉控制室低压配电柜正面组合图，水泵站区低压配电系统图等内容，内容详实，可供参考。

本资料为酒店工程动力酒店变电所低压柜系统图CAD，含B区变电室高压系统图、C公建酒店区电气竖向系统图 、酒店高基变电所内低压配电柜系统图。欢迎下载！！!

适用于单负荷动力或照明系统的电缆设计，输放供电电压，负荷参数（负荷功率，功率因数，配电距离），计算要求等，按截面计算按钮，即可计算出电缆截面，按截面选择按钮，将得出满足要求的电缆型号以及实际电压损失。

铁水预处理系统是炼钢厂转炉设备的主要组成部分，液压系统安装与调试质量的好坏是关系到液压系统能否可靠工作的关键。了解系统工作原理，懂得一些设计、制造、安装、使用和维护等方面的知识，是保证液压系统能正常运行并极大发挥液压技术优势的先决条件。本文就铁水预处理液压系统的调试作一些介绍。

某住宅项目地下室动力变电所低压系统设计CAD图（1），内容包括：10kV高压配电系统图一、10kV高压配电系统图二、10kV高压配电系统图三等，可供参考。

本工程为齿轮泵泵体工艺及加工设计图，包含圆形支承板图、齿轮泵图、毛坯图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。