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本资源是一套内支撑三维模型及其生产图纸,支撑范围350-480mm,下载后也可以自行编辑调整尺寸,采用proe建模,实物比例,内部含特征、参数,可编辑,具有一定学习、参考价值。...
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基坑支护结构施工之内支撑
1 支撑系统的施工与拆除,应按先撑后挖、先托后拆的顺序,拆除顺序应与支护结构的设计工况相一致,并应结合现场支护结构内力与变形的监测结果进行。
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某有内支撑基坑土方机械开挖
本资料为有内支撑基坑土方机械开挖,内容包括适用范围、工法特点、操作要点等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
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四方固定地脚支撑件可作为工业铝型材四方固定地脚支撑件,围栏底座地面大支撑脚,提供各规格型号(20*20,20*40,30*30,30*60,40*40,40*80,45*45,45*90,50*50,50*100,60*60,80*80)方便设计建模方便,喜欢的朋友可以下载作为常用件。...
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此套模具为一本人发布的一整套汽车模里的一套,汽车内部塑胶件,一模两穴,算是比较简单的一幅汽车模,设计需要注意的是防止粘前模,顶出方式也比较特殊,一个顶块顶两个产品。...
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24片车门内板放置架设计方案,文件解压后接近52.1MB,一共100多个零件部件,SolidWorks设计,包含SolidWorks文件,是一套不错的车门内板放置架,欢迎各位下载...
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汽车的车门玻璃下面的那块,上面有个车门开关拉手的安装孔,一模两穴,左右侧车门,每个产品有5个斜顶,出产品背面的装配卡扣,并且有个斜顶与上模靠破,所以模具设置有顶出板强回位结构。...
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本人发布了一整套汽车模,此为其中一套,一模两穴,冷流道模具,制品材质为PP+EPDM-TD20,收缩率0.9%,顶出行程65mm,比较小的一套汽车模,档案包括spt和prt。...
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无内支撑基坑土方机械开挖方案
在周边盖梁上及支撑桩上测设标高控制线,以便随挖随测。在设计基坑底标高以上20cm厚土体,以及工程桩周围土体,均由人工挖除,应避免挖斗强力撞击工程桩,尤其是因故抓拉工程桩;开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。
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商厦工程内支撑拆除施工方案
市宝安区西乡街道宝民二路西乡立交旁,设计单位:深圳市东大建筑设计有限公司,监理单位:深圳市中深建设监理有限公司,施工单位:广西壮族自治区XX建设公司。 2、本项目总用地面积:3842.80㎡,总建筑面积:24415.09㎡,本项目地上1~6层为商业、7~17层为商业性办公;地下1层为地下车库及设备用房、地下2层平时为地下车库及设备用房, 战时为物资库及二等人员掩蔽所。建筑层数17层,建筑高度为84.750米,结构类型为框架剪力墙结构,建筑设计使用年限50年,抗震设防烈度为七度,人防工程等级:核六常六级。本工程±0.000所对应的绝对标高值为6.150m。建筑物室内外高差约为0.150m。 3、开工日期:拟定2016年3月20 日(实际开工日期以开工报告为准),计划竣工:2017年6月5 日,计划工期441日历天。 4、基坑支护内支撑共1道,主要形式为角撑、支撑立柱等,内支撑拆除按照“先换撑、后拆撑”的原则分1次拆除,在支撑相应层的主体结构达到设计规定的强度等级并按设计换撑方式将支护结构的支撑荷载传递到地下室主体结构后,方可拆除该区支撑。
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框架核芯筒结构工程内支撑加固方案
本工程主楼为框架核芯筒结构,地下室为混凝土结构。核心筒外围框架柱TKZ1共有32根,为H型钢组合混凝土柱。 地下一层楼面标高为-10.2米,地下一夹层楼面标高为-4.5米,第二道支撑环梁顶标高为-11.2米。第一道支撑环梁顶标高为-6.4米,在平面位置上共有13根TKZ1与内支撑相交。 根据设计图纸,在地下室三、二层结构施工完成后才能拆除第二、一道支撑。对两道支撑与TKZ1相交部位进行破除后,主楼与地下室增加一道施工缝,主楼外框架可以先于地下室施工至地面。共可以节约90天的工期。
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高压喷射注浆桩内支撑基坑支护
本工程为高压喷射注浆桩内支撑基坑支护,包含基坑支护总平面图,顶层基坑内支撑平面布置图,YDL与内支撑、内支撑与内支撑节点大样,支撑立柱详图(新增桩)图纸等,设计详实,供设计师参考。
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图纸简介:模型是用Solidworks2015版本设计,汽车车门塑料包袱件注塑模模型,带斜滑块脱模。该模型创建效果逼真,不含参数,可以修改,为你的产品设计助上一臂之力,各位机械控模型迷,欢迎下载...
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下模增加4个浮料钉辅助送料以及增加对料片的导向,上模增加4个扣板,防止压料器因为等高螺栓断裂而下坠,同时增加卸料钉,便于料带末端几个工步料带的定位,料带搭边做3.5mm,模具整体尺寸在1000X926X550,模具重约1.6吨,根据客户要求制作,模具末端制作感应定位具,...
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HCMW工法结合圆环内支撑基坑支护设计
HCMW 工法是一种新型的基坑支护形式, 其结合混凝土圆环内支撑可有效地保护基坑周边环境。以采用 HCMW 工法进行基坑支护的某国际大酒店二期工程的设计和实施为背景, 对该支护形式应用于基坑工程中的特点进行了初步分析
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毕节体育场无内支撑钢屋盖体系设计
毕节体育场采用一种无内支撑的空间管桁架体系,屋盖钢结构与下部混凝土看台间未设置竖向支撑,仅通过脚部的38个成品球铰支座铰接支承于下部混凝土柱顶,独自站立。设计中,考虑了屋盖钢结构非坐落于地面引起的地震放大影响,对结构体系进行了考虑初始缺陷的稳定性分析,并对结构中关键节点进行了非线性有限元分析。结果表明,该体系在使用荷载作用下具有足够的承载能力和刚度,并有良好的稳定性能和可靠的节点连接。
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基坑支护内支撑拆除专项施工方案
在施工前通知测量人员做好技术准备,以保证施工的准确性和效率要求。根据验收合格并办完预检手续的结构控制线、水准基点放测出墙柱定位线和标高控制线。
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钢筋混凝土内支撑施工节点详图
本资料为钢筋混凝土内支撑节点详图,其包含的内容为二、三层腰梁与混凝土支护桩连接节点大样,压顶梁大样,二、三道支撑和立柱节点大样等内容,设计详实规范,可供下载参考。
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施工预应力型钢组合内支撑施工工法
工法将竖向立柱桩由传统的钢格构柱+钢筋混凝土灌注桩优化成了H型钢立柱+素混凝土灌注桩,在确保满足受力要求及结构安全的条件下,简化了施工工艺,节约了施工成本,加快了施工进度。
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商厦工程内支撑拆除施工方案文案
1、XX商厦项目工程由深圳市霖梓投资发展有限公司投资兴建的办公楼,工程位于:深圳市宝安区西乡街道宝民二路西乡立交旁,设计单位:深圳市东大建筑设计有限公司,监理单位:深圳市中深建设监理有限公司,施工单位:广西壮族自治区XX建设公司。 2、本项目总用地面积:3842.80㎡,总建筑面积:24415.09㎡,本项目地上1~6层为商业、7~17层为商业性办公;地下1层为地下车库及设备用房、地下2层平时为地下车库及设备用房, 战时为物资库及二等人员掩蔽所。建筑层数17层,建筑高度为84.750米,结构类型为框架剪力墙结构,建筑设计使用年限50年,抗震设防烈度为七度,人防工程等级:核六常六级。本工程±0.000所对应的绝对标高值为6.150m。建筑物室内外高差约为0.150m。 3、开工日期:拟定2016年3月20 日(实际开工日期以开工报告为准),计划竣工:2017年6月5 日,计划工期441日历天。 4、基坑支护内支撑共1道,主要形式为角撑、支撑立柱等,内支撑拆除按照“先换撑、后拆撑”的原则分1次拆除,在支撑相应层的主体结构达到设计规定的强度等级并按设计换撑方式将支护结构的支撑荷载传递到地下室主体结构后,方可拆除该区支撑。
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汽车门板对汽车内饰整体的美观性、乘坐舒适性、使用方便性及安全性等起着至关重要的作用,其要求具备一定的刚度以保护乘客免受伤害,而如何测量其结构刚度是一个问题。本装置是一种通用汽车车门内饰板静刚度性能实验装置,主要包括汽车门内饰板固定装置、载荷施加装置和变形测量装置。该装置的目的是采用可移动式滑块座和可移动式的测力计支架,可以实现不同型号尺寸的车门内饰板的静刚度测量,而且利用电子测力计和电子百分表的数...