基坑支护内支撑拆除专项施工方案

地下室基坑开挖深度为18.0m，采用钻孔灌注桩+钢筋砼内支撑支护+桩间双管旋喷桩止水+坑底搅拌桩加固方案。

本工程为高压喷射注浆桩内支撑基坑支护，包含基坑支护总平面图，顶层基坑内支撑平面布置图，YDL与内支撑、内支撑与内支撑节点大样，支撑立柱详图(新增桩)图纸等，设计详实，供设计师参考。

根据工程特点与施工技术要求，选择具有多年施工经验的工程技术人员和管理人员，组成精干、高效的项目部。项目部配项目负责人，施工现场负责人以及工程技术管理人员等数名。

本工程基坑面积约17150m2，基底大面标高约-28.8m，基坑支护采用排桩+内支撑+锚索形 式，其中北侧靠近地铁一号线区域采用五道内支撑，其它侧采用四撑+两锚。支撑平面为双圆 环形式，小圆环区域设置环形运土坡道，立柱采用钢管混凝土。

本工程由23层办公楼及4层地下室组成，采用框剪结构，室内设计地坪标高为14.00m。总建筑面积为53064.091m?，地上建筑面积为38299.311m?，地下建筑面积为14764.78m?。

施工计划，施工工艺技术，施工安全保证措施

本工程机械拆除时，应将整根支撑梁混凝土破碎完毕后，方可将钢筋割断；应尽可能将支撑梁破碎成适中大小的砼块，严禁出现就地二次破碎的情况，分离后的钢筋在基坑内及时由人工清理归堆，并分批集中吊运出基坑。

本工程采用石灰标出开挖线，测出地表标高，确定开挖深度，放线应准确无误，基槽开挖后进行再次定位测量，并每隔一定距离打入木桩定出放线标记，作为支模和钢筋绑扎定位的依据。

地下室结构底板顶标高为绝对标高－6.20米，考虑0.7米厚的底板及0.1米厚的垫层，基坑开挖深度约6.5~7米。根据周边条件，基坑安全等级为一级，设计使用年限为两年。 基坑东侧和已建的组团一住宅楼相邻，本工程用地红线至地下窒外墙距离约为5m，2#楼为一层地下室，其基础设计为筏板+独立基础，小区道路下埋设有各类管线。 本工程基坑支护采用桩+支撑的支护体系，具体如下： （1）支护桩采用直径1.0m的钻（冲）孔灌注桩，桩间距1.6m，嵌固深度7m或8m，桩顶设置冠梁； （2）桩间采用三重管旋喷桩止水帷幕，直径1.0m，间距1.6m，外表挂11#铁丝网，喷C20砼80mm厚； （3）设置两道钢筋混凝土支撑，节点处设置立柱，与支护桩连接处设置围檩。

　基坑开挖深度为1.05～14.7米，采用的支护形式有搅拌桩复合土钉墙，双轴搅拌桩重力式挡土墙，双轴桩止水钻孔灌注桩+内支撑的围护型式。本方案针对钢筋混凝土内支撑、钢支撑施工专项施工编制。

商厦项目工程由投资发展有限公司投资兴建的办公楼，工程位于：，设计单位：建筑设计有限公司，监理单位：建设监理有限公司，施工单位：。 本项目用地面积3943.36 m2，总建筑面积49884m2，其中地上部分计容积率建筑面积37764.19 m2（核增部分面积为732.48 m2），地下建筑面积12119.81 m2。本工程设3层地下室，地上28层，地下三层为车库（战时人防），地面以上为产品展示交易、公共技术服务、动漫产业办公、职工食堂、职工宿舍，以及地下设备用房和地下停车库，建筑屋面高度为119.200米，结构类型为框架-剪力墙结构，本工程抗震等级：地下三层及地下二层：框架为三级，剪力墙为三级，地下一层及以上：框架为二级，剪力墙为二级。框支柱(KZZ)、框支梁(KZL)抗震等级为一级。梁板混凝土强度等级为C30～C35，墙柱混凝土强度等级为C30～C60，设计±0.00=13.10m（黄海高程），地下室设3层，埋深介于13.08～16.30m。开工日期：2014年04月08 日，计划竣工：2016年09月23 日，计划工期900日历天。

建筑物或构筑物地下部分施工时，需开挖基坑，进行施工降水，同时要对基坑四周的建筑物、构筑物、道路和地下管线进行围护及监测，确保正常、安全施工。这项涉及勘查、设计、施工、监理、监测、应急等内容的综合系统性工程称为基坑工程。

根据提供的放样控制点及高程控制点引测至工程场区，然后请甲方监理验收后再进行轴线和桩位放样，放样结束后请监理进行验收，将验收结果形成文件。轴线放样允许偏差为≤20mm，桩位放样偏差为≤20mm，放样后自检一次。

本工程总建筑面积111487.17m2，由14幢住宅楼及2#地下室、3#配电房、1#开关站等组成。 本工程设计标高±均为黄海高程绝对标高，自然地面标高按﹢5.5m考虑，2#、3#地块基础板面标高为+1.05m，板厚450mm，承台高1150mm，东侧11#、16#、26#楼基础板面标高+2.87、+4.37，板厚300~350mm，基坑开挖按板底（或承台）垫层考虑，挖深为1.58m~5.8m，2#地下室呈多边型，南北最长约为160m，东西最宽约为215m。

1.桩位放样 根据提供的放样控制点及高程控制点引测至工程场区，然后请甲方监理验收后再进行轴线和桩位放样，放样结束后请监理进行验收，将验收结果形成文件。轴线放样允许偏差为≤20mm，桩位放样偏差为≤20mm，放样后自检一次。 2.护筒埋设及泥浆循环系统的建立 ①护筒有足够强度且不漏水；护筒埋设深度应穿过杂填土20cm，且不小1.0米。护筒加工制作质量要求：焊接质量按二级焊缝标准检验控制，焊缝应饱满、平顺，无凹槽；护筒施沉就位后要求：平面偏差：±50㎜；倾斜度：≤0.3%；钢护筒下沉标高误差±20㎜。 ②护筒内径比桩径大200mm，并在上部开设2个溢浆孔，； ③护筒埋设采用十字对中法进行校核，护筒中心与桩位中心偏差不大于20mm， 并在护筒上做好标志，测量人员测出护筒高程，护筒周围用粘土填实; ④泥浆循环系统根据场地条件合理布局。 3.成孔、清孔 ①钻机就位：校正机身，使机杆垂直，磨盘水平，机身平稳，立轴中心和磨盘中心或十字线中心对正，偏差不大于20mm。 ②泥浆护壁：根据工程勘察报告提供的土质条件，采用孔内自然造浆法护壁。 a.泥浆控制指标：本工程的主要土层为淤泥质粉质粘土、粉细砂。 一般要求泥浆粘度为18-22s，含砂率<6%，胶体率不小于95%，在淤泥质土层钻进时，泥浆相对密度应控制在1.3-1.5，在砂层钻进时，成孔速度应控制在2米/小时以内，泥浆性能主要控制其密度为1.2-1.3g/cm3、粘度为20-30s、含砂率≤6％。 b.泥浆质量有专人进行管理（包括试验、调制及质量控制），经常对有关指标进行测定，不符合要求时，应及时采取措施处理。在复杂土层中成孔时，泥浆质量好坏，是确保护壁成孔的关键，尤应重视。 ③钻进：钻进前丈量机高、钻头长度、直径、钻杆长度。开钻时轻压慢转，尽量不要送浆，以防护筒下的土层塌孔。钻进中应注意调整好泥浆性能，护好孔壁，成孔时保持钻孔的垂直度，垂直度允许偏差为0.5%。 ④清孔：清孔分二次进行，第一次在成孔结束后进行。第一次清孔要彻底、干净，要保证孔内钻渣全部排出孔外,泥浆比重控制在1.20,第二次清孔在下完导管后进行，清孔标准为泥浆比重≤1.15，沉渣厚度≤50mm。 4.钢筋笼制作及安装 ①、严格按照设计图纸及《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)进行钢筋笼的制作，钢筋笼配筋见设计要求。 ②、钢筋笼制作时，用E5003焊条，制作时严格执行设计要求，主筋单面焊接长度为10d，焊缝要饱满，接头位置错开距离＞42d，焊接完毕后，应及时将焊缝的焊渣清除干净。 ③、分节制作时，同一截面内钢筋笼主筋接头数不超过总数的50%，加强筋与主筋连接采用点焊,螺旋筋与主筋连接采用梅花点焊，钢筋笼笼端1米范围内箍筋与主筋焊牢，加强筋与主筋焊牢。 ④、经现场质检员和监理验收签证后方可使用。 ⑤、为保证主筋保护层厚度的要求,制作钢筋笼时每4m设置一组(4块)砼穿心块，以确保钢筋保护层厚度，主筋保护层厚度为40。 ⑥、钢筋笼制作时允许偏差为： 项次 项 目 允许偏差（mm） 1 主筋间距 ±10 2 箍筋间距 ±20 3 钢筋笼直径 ±10 4 钢筋笼整体长度 ±50 ⑦、搬运和吊装钢筋笼时，防止变形，安装时对准孔位，避免碰撞孔壁和自由落下，钢筋笼吊入孔内应轻吊、垂直、轻放，遇阻时应查明原因再酌情继续下笼，可采用正反旋转，慢起慢落逐步下放，就位后立即固定。为防止钢筋笼在搬运、吊装和安放时变形，可采取下列措施：  每隔2—2．5m设置加劲箍一道，加劲箍宜设置在主筋外侧；在钢筋笼内每隔3～4m装一个可拆卸的十字形临时加劲架，在钢筋笼安放入孔后拆除。 5.砼搅拌 本工程采用商品砼，砼强度等级为C30。 6.水下砼灌注 灌注导管：采用Φ200导管，其长度由孔深确定，直径偏差不超过2mm，底管长度不小于4m，接头采用双螺纹方扣快速接头，导管连接要牢固，密封良好，不漏气，不漏水，导管在使用前进行试拼装、试压，试水压力在0.6～1.0MPa，首灌时导管距孔底500mm左右为宜。 砼灌注：采用钻机辅助灌注。首斗料的隔水装置采用球胆隔水塞，放置时应临近水面。首斗的数量至少1M3,确保导管底部埋入混凝土0.8米以上。随着砼面上升，拆卸导管，保证导管至少埋入砼中2.0～3.0m，严禁把导管底提出砼面。 7.每根桩制作试块一组，试块上编上桩号及日期，脱模后在监理的见证下由质检员送有资质测试单位标养，到龄期后进行测试。

锦城广场P+R地下停车场项目位于绕城高速以北、锦悦东路以南、天府大道以东、绕城高速天府收费站以西，为地铁29号线、16号线、18号线换乘综合枢纽，并以地下通道与地铁1号线锦城广场站相连。项目占地约为278亩，地面规划用地性质为生态绿地，地下空间建设边界须距离绕城高速150m,总建筑面积约为254529㎡，主要建设内容为P+R停车场、公交枢纽、城市航站楼、出租车港湾站、配套商业、地面生态公园（含露天城市音乐广场）、公共空间及附属设施。其中地上建筑面积为28396㎡，地下建筑面积为226133㎡(含机动车库约88996.7㎡，公交枢纽场站面积16461㎡，城市候机楼面积约4600㎡，配套商业及设备用房面积约100552㎡及公共厅面积约31985㎡。

本工程场地位场地十分狭窄。由于拟建地下室基坑安全等级为Ⅰ级，开挖深度大，尤其北、东侧紧临建筑物，要求基坑坑壁水平变形允许值偏小，不宜采用放坡开挖，宜支护开挖。工程为内筒外框结构，地上33层、地下1层；建筑物全高146.9m，地下室层高9.05m；总建筑面积72890.52m2。

内容简介 基坑开挖深度大部分约7.75米，局部深度10.35米，基坑侧壁安全等级为一级，工程设计使用年限为1年。 基坑支护采用单排钻孔灌注桩支护，外侧采用搅拌桩止水帷幕，加一道混凝土内支撑的形式，电梯井基坑采用拉森Ⅳ型钢板桩支护。钻孔灌注桩桩径0.8米，桩距0.9米；搅拌桩桩径1米，桩距0.8米。 19张图，编制于2008年。

本资料为深基坑圆形混凝土内支撑支护节点详图，其包含的内容为圆环梁与冠梁(围檩)节点连接示意图，第二/三道围檩配筋(WL)，基坑支护结构布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

沿基坑竖向布置3道A609钢管内支撑（在车站42轴～47轴间设一道钢管换撑），钢支撑水平间距约为2.0～3.0m，在车站盾构井段设置撑间格构柱。

施工方法和施工工艺，危险因素分析及应急预案，现场文明施工、环境保护保证措施

深基坑圆形混凝土内支撑支护节点详图，供大家参考！

HCMW 工法是一种新型的基坑支护形式， 其结合混凝土圆环内支撑可有效地保护基坑周边环境。以采用 HCMW 工法进行基坑支护的某国际大酒店二期工程的设计和实施为背景， 对该支护形式应用于基坑工程中的特点进行了初步分析

基坑支护设计中，内支撑过长时应采用型钢立柱及立柱桩对内支撑进行竖向支承，本人现提供立柱桩及型钢立柱样图.dwg，希望对各位有所帮助

建筑施工内支撑爆破拆除工程施工方案包含施工组织设计方案  工程概况 施工组织设计依据   施工准备等可供下载参考

1、商厦项目设计图纸、招标文件及相关资料； 2、商厦项目基坑支护设计图纸； 2、商厦项目施工组织总设计； 3、国家现行施工验收规范、标准及广东省和深圳市有关施工规定； 4、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件等综合因素的分析； 5、本公司现有的劳动力、技术、机械设备能力和施工管理经验； 6、ISO9001：2000质量管理体系、ISO14001：1996环境管理体系、OHSAS18001：1999职业健康安全管理体系； 7、中华人民共和国住房和城乡建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知；

2.1、拟建xx路0+201.54小桥，位于xx市xx区xx镇xx村， 原地面罗零标高6.900m，基坑上部2.00m为放坡，基坑挖深为6.400m。 另有一根污水倒虹管从桥的一端通过，槽底标高与桥的基坑标高很接 近，施工围护桩时，一起考虑施工。

原地面罗零标高6.900m，基坑上部2.00m为放坡，基坑挖深为6.400m。另有一根污水倒虹管从桥的一端通过，槽底标高与桥的基坑标高很接近，施工围护桩时，一起考虑施工。 　　钢板桩采用FSPIV型拉森钢板桩长15m；内支撑体系由350×350H型钢组成；支护结构选用钢材均采用Q235钢、焊条采用E45型；围护桩位布置结合现场情况可做适当的调整。

本工程基坑面积约17150m2，基底大面标高约-28.8m，基坑支护采用排桩+内支撑+锚索形式，其中北侧靠近地铁一号线区域采用五道内支撑，其它侧采用四撑+两锚。支撑平面为双圆环形式，小圆环区域设置环形运土坡道，立柱采用钢管混凝土。 内支撑混凝土体量大（总混凝土约30000 ）、强度高（支撑梁C30，环撑C40）、钢筋量大（钢筋量约6300t）。工程位于深圳福田中心区，周边大型建筑物密集（北边紧邻电信枢纽大厦、东边紧邻卓越大厦与深圳国际商会中心、西边紧邻COCOPARK）；紧邻地铁（北侧紧邻正在运营的地铁1号线，东侧为正在建设中的广深港客运专线）；环境极其复杂。

地下室结构底板顶标高为绝对标高－6.20米，考虑0.7米厚的底板及0.1米厚的垫层，基坑开挖深度约6.5~7米。根据周边条件，基坑安全等级为一级，设计使用年限为两年。 基坑东侧和已建的组团一住宅楼相邻，本工程用地红线至地下窒外墙距离约为5m，2#楼为一层地下室，其基础设计为筏板+独立基础，小区道路下埋设有各类管线。 本工程基坑支护采用桩+支撑的支护体系，具体如下： （1）支护桩采用直径1.0m的钻（冲）孔灌注桩，桩间距1.6m，嵌固深度7m或8m，桩顶设置冠梁； （2）桩间采用三重管旋喷桩止水帷幕，直径1.0m，间距1.6m，外表挂11#铁丝网，喷C20砼80mm厚； （3）设置两道钢筋混凝土支撑，节点处设置立柱，与支护桩连接处设置围檩。 二、工程地质概况 拟建场地原始地貌单元属滨海平原：场地内分布的地层为人工填土层（Qml）、第四系全新统海陆交互相层(Q4mc)、第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)，场地下伏基岩为震旦系混合花岗岩层（Z）。现将各地层岩性特征自上而下分述如下：

架子，竹芭全封闭防护。 (5) 现场施工人员必须戴好安全帽作业，悬空装药、填塞、连线人员必须系安全带。 (6) 无关人员不得进入现场，进行装药作业时，除爆

本资料为深基坑内支撑拆除安全防护措施，资料有价值，内容详实，可供参考。

本工程地下建筑面积约208000 ㎡，地下4 层，约20m 深。本工程基坑内竖向普遍 设置四道钢筋混凝土水平支撑系统。

明挖隧道基坑钢支撑专项施工方案 该隧道平面位置位于揭阳市XXXX附近，该隧道分两段明挖暗做，其中进口~XXXX站起点段里程为DK110+820~DK112+662.269，长度1842.269m，XXXX站终点~出口段DK113+248.268~DK114+250段，长度1001.732m,合计全2844.001m。设计采用明挖顺作法+围挡支护结构+支撑体系+主体结构+土体回填。围挡支护结构根据地质结构及高差采取双侧开挖放坡+锚、网喷，开挖单坡单侧加固的锚、网、喷+钻孔灌注桩+锚索，双侧Φ800@1000mm钻孔桩+Φ850@600mm搅拌桩止水+横向支撑，地下连续墙+横向支撑及SMW工法桩+横向支撑等措施。在阴角处采用Φ800@600mm的旋喷桩加固。基础加固采用钻孔桩+三轴搅拌桩结构，主体结构采用了不同的截面结构设计，分别有拱形、矩形、折板型、带中墙的矩形结构，主体结构完成等强后人工进行回填。 ······

本工程砼支撑拆除的顺序从考虑基坑整体安全性出发，钢筋混凝土支撑待结构混凝土强度达到设计强度100%后进行拆除。

本资料为：某工程深基坑支护结构内支撑设计施工CAD图纸，资料内容包括：工程平面图等资料，可供参考。

本工程为深基坑复合土钉墙及排桩内支撑支护施工图，包含支撑杆件节点大样图、钻入式锚管详图、桩配筋详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

采用新规范编制，基坑采用钻孔灌注桩加混凝土内支撑支护体系，局部采用水泥搅拌桩重力挡墙，图面整洁，设计到位，有很好的参考价值。

本工程工程名称为兰坪县疾病预防控制中心建设项目，工程位于兰坪县城沘江路42号。兰坪县疾病预防控制中心建设项目--业务楼：建筑面积:1995.50m2；地上共6层，无地下室建筑总高23.85m；建筑物室内地面标高±0.000=2368.50；结构形式：框架结构；基础形式采用柱下条形基础。