一款双通道可环形回流的隧道干燥炉

本标段在建设时需要保证bcd区(b-L~d-U)车辆段范围内下部铺轨（长度约216米宽度13米）的正常进行,在首层高支模的脚手架中需要考虑预留出铺轨用的通道,在梁板施工时需要对漏下的砂浆、混凝土、水进行防护处理,保证下部车辆段铺轨工作的正常进行是工程的重点。

注: 　　1.图中尺寸除高程、桩号以m计外，其余尺寸均以cm为单位。 　　2.车行横通道与紧急停车带交叉口处车行横通道采用加强衬砌，加强衬砌长度IV级围岩取a=7m。 　　3.上表中A、F两点分别是左右线主洞隧道中线上的点，B和E点分别是左右洞路面边缘上的点，C点和D点分别是隧道主洞左右线测量线与横通道中线交点。 　　4.i值为C点至D点之间的纵坡，左线至右线上坡为正。 　　5.α,β分别为左右线隧道测量轴线与车行横通道中线的夹角。 　　6.表中“中心桩号”为紧急停车带中心桩号。 　　

沪汉蓉通道康家坪隧道的施工图，包含隧道的纵断面图和横断面图及洞口明挖部分的设计图。

注： 　　 1、本图尺寸均以mm计。 　　 2、钢筋间采用焊接搭接，环向主筋为HRB335钢筋，其余为HPB235钢筋。 　　 3、箍筋按25cm（沿外侧环筋）等间距布置，钢筋净保护层厚度不小于4cm。 　　 4、本图适用于IV级围岩的行车横洞隔离门框架配筋。 　　 5、钢筋数量未计搭接、损耗及绑扎钢筋数量。

注: 　　 1.图中尺寸均以mm计;图中钢架单元半径、角度、长度均系钢架中心线的相关参数计,设计时未计超挖厚度。 　　 2.格栅钢架由1个A单元、2个B和单元2个C单元组成，各单元由?22主筋、φ10蹬筋及φ8箍筋焊接而成；在各单元端部焊接连接角钢，单元间以螺栓连接；格栅钢架C单元底部垫槽钢。 　　 3.钢架单元的划分按分部开挖拟定，施工时可根据实际情况作调整；钢架与围岩间的混凝土保护层厚度不应小于40mm，临空一侧的混凝土保护层厚度不应小于20mm。 　　 4.格栅钢架间设纵向连接钢筋，其环向间距为1.0m（内外侧交错布置），钢架与纵向连接钢筋间采用焊接，焊缝高度10mm，焊缝等级为二级。 　　 5.格栅钢架定位锚杆利用系统锚杆，上半圆拱脚接头处(或台阶法开挖台阶分界处的拱脚部位)利用系统锚杆作为锁脚锚杆，钢架脚每边各打设1根3m长?25药卷锚杆作为锁脚锚杆。 　　 6.格栅钢架与初喷混凝土必须紧密接触，空隙处用垫块楔紧，每榀垫块不少于10处，每处一号垫块一块，2号垫块两块，施工时可酌情调整。 　　 7.角钢与钢架主筋焊接，焊缝长100mm，焊缝有效高度不小于9mm，焊缝等级为二级。 　　 8.数量表中未计搭接、损耗及绑扎钢筋数量。

平阳高速公路阳曲1号隧道为一座上、下行分离双向六车道高速公路特长隧道，隧道左线长4685米，右线长4711米；其中隧道进口湿陷性黄土段左、右线长约2000余米，黄土段埋深在2.0m～34.0m，开挖跨度为17.23m～19.87 m。

地铁盾构隧道联络通道施工安全专项方案.docxxxx站～xxxx站区间始于xxxx与xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到达xxxx站。本区间所处位置地貌为黄河二级阶地地貌，沿线地形较为平坦，周边为城市道路、国铁站场、建筑

本工程为人行横通道衬砌布置详图，包含本图适用于位于IV级围岩地段的人行横通道、洞身超挖及超挖回填平均按10cm计、尺寸除钢筋直径以mm计外等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载。

可以按功率计算电流的方法，可以快速的计算出实际的电流大小，用于便携计算。

XX隧道人行横洞左线洞门起迄桩号：ZK1+508.52-511.48，洞门宽度2.96米，高度3.78米，右线洞门起迄桩号：K1+533.111-K1+536.071，累计宽度2.96米，高度3.78米。隧道共设置人行横洞1处，人行横洞轴线与隧道轴线交角为90度。

资料目录 1. 前言 2. 工法特点 3. 适用范围 4. 工艺原理 5. 施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 由于城市特殊的地面环境位置，地下轨道交通—地铁，占据轨道交通的较大比例。地铁隧道区间设计有旁通道及泵站（在区间隧道的中间），起着两条隧道安全互通、集中排水的重要作用。在软土地层中，旁通道及泵站工程的施工，是地铁区间隧道施工中的难点及重大危险源。采用冻结法施工技术，可做到开挖施工滴水不漏，保证了地铁隧道的安全，具有传统施工方法无法比拟的优点。该工法在上海、南京、杭州、天津等地得到了广泛应用，实践证明该施工工法先进、安全、可靠，社会效益和经济效益显著。 工艺原理 地铁隧道旁通道及泵站冻结法施工技术，采用“隧道内钻孔，冻结临时加固土体，矿山法暗挖构筑”的施工方案，即：在隧道内利用水平孔和倾斜孔冻结加固地层，使旁通道及泵站外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻土帷幕，然后根据“新奥法”的基本原理，在冻土中采用矿山法进行旁通道及泵站的开挖构筑施工。地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。地铁隧道与旁通道冻结法平行施工技术，在旁通道冻结施工的同时，可保证区间隧道继续进行盾构推进施工和隧道铺轨施工，缩短地铁建设周期。

一、活性污泥系统的启动与试运行 活性污泥的培养与驯化 接种污泥：①同类污水厂的剩余污泥；②粪便污水等。 方法：①全流量连续直接培养法；②流量分阶段直接培养法；③间歇培养法； ——活性污泥的驯化： a.异步驯化法； b.同步驯化法 活性污泥系统的试运行 试运行的目的是确定最佳的运行条件； 作为变数考虑的因素：①MLSS、空气量、污水注入方式；②如是吸附再生法，则吸附与再生的时间比；③N、P的投加。 根据上述各种参数的组合运行结果，找出最佳运行条件。

本资料为大跨度黄土公路隧道采用偏心CD环形开挖施工工法，编制于2013年4月，共48页。 平阳高速公路阳曲1号隧道为一座上、下行分离双向六车道高速公路特长隧道，隧道左线长4685米，右线长4711米；其中隧道进口湿陷性黄土段左、右线长约2000余米，黄土段埋深在2.0m～34.0m，开挖跨度为17.23m～19.87 m。该隧道为山西省首例大跨度、超浅埋湿陷性黄土特长公路隧道。隧址土体主要以上覆马兰组黄土、下覆离石组黄土为主。马兰组黄土土体疏松，质纯，大孔隙，垂直节理发育。 相关图片：

本资料为：大跨度黄土公路隧道采用偏心CD环形开挖施工工法，内容详实，可供下载参考。

施工机械进场到位、人员配置满足施工需要； 修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

本稿为隧道车行横通道建筑限界与内轮廓节点图。 　　1、本图尺寸均以厘米计。 　　2、本图依据《公路工程技术标准》JTGB01-2003和《公路隧道设计规范》JTGD70-2004的要求拟定。 　　3、车行横通道底面与行车道路面平齐、人行横通道底面与电缆沟顶面平齐。 　　4、本图仅示出右幅隧道衬砌内轮廓，左幅与之对称。

已知： 调补前的电压Ua，Ub，Uc， 调补后的有功功率Pa，Pb，Pc，无功功率Qa，Qb，Qc， 则调补后的各相电流为：

1，当客户只讲出大概要做什么东西，询问笼统报价时，应该怎样回答？ 回答：家庭装修的费用，需要确定三个方面的内容才能概算：（1）大概的设计方案；（2）所选择的价位，主要是根据材料等级、工艺标准以及施工队伍的等级来划分的，还可根据家庭的经济承受能力进行初步的选择，当然，我们每一级的价位都会给您一个很高的质量价格比；（3）装修的工程量：如果您以上三个方面都不确定的情况下就笼统的报价，带有很大的欺骗性，是我们公司严厉禁止的，请客户提供平面图和各房间的尺寸，我们在短时间内就能为您做出基本的概算。如果没有平面图和尺寸，我们可以安排为您登门测绘，并免费设计平面布置图。 2、当客户觉得我们所在公司的报价比其他公司高时，应该怎样回答？ 答：家庭装修的费用划不划算，不能简单地以价格的高低来衡量，比较准确的衡量标准应该是质量价格比。这里所说的质量包括三个方面的内容：（1）材料的等级；（2）工艺标准；（3）工程质量；在三个方面内容都不确定的情况下谈价格高低，或在这三个方面内容都不对等的情况下比较两家公司的价格，都是不科学，也容易是客户上当受骗、蒙受损失。比如，做一樘门的油漆，甲公司用一个40元日工刷了一天，那么这樘门的油漆工费是40元，而乙公司用一个70元的日工做磨退工艺，共用了两天，那么这樘门的油漆工费是140元，且不说乙公司多用了多少油漆，单是油漆工费就是甲公司的好几倍。这樘门的价格和油漆质量也可想而知。因此，在家装行业中常常会出现这样的情况，装修项目叫同一个名称，价格却是有高有低。总的来说，我公司的质量价格比是目前家装市场内最划算的公司之一。 3、当客户提到为什么某一装修项目中主材价格并不高，而我公司的报价却很高时，应该怎样回答？ 答：您看到的价格只是主材的价格，您可能忽略了该项目中所包含的辅料、工费、运费、二次搬运费、机具磨损费、管理费、税收、公司的合理利润等诸多因素。有些项目中的工费比材料价格高许多，这样把所有的费用加起来，报价自然显得比主材价格高许多。如果单纯比材料价格，由于我公司与许多名牌建材厂商有着长期固定的合作关系，进的货恐怕比您个人购买的还要便宜一些。

JC%20429-1991%20砖瓦工业隧道窑-干燥室体系热效、单位热耗、单位煤耗计算方法

内容简介 二、特点 1、可有效隔绝地下水，其抗渗透性能是其它任何方法不能相比的，对于含水量大于10%的任何含水、松散，不稳定地层均可采用冻结法施工技术………… 四、工艺原理 冻结法是利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，将松散含水岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水，以便在冻结壁的保护下，进行地下工程掘砌作业………… 1、冻结孔施工 1.3按要求钻进、用灯光测斜，偏斜过大则进行纠偏。钻进3m时，测斜一次，如果偏斜不符合设计要求，立即采取调整钻孔角度及钻进参数等措施进行纠偏，如果钻孔仍然超出设计规定，则进行补孔………… 5、维护冻结阶段在积极冻结过程中，要根据实测温度数据判断冻土帷幕是否交圈和达到设计厚度，测温判断冻土帷幕交圈并达到设计厚度后再进行探孔试挖………… 6.1.3冻结帷幕监测内容为：冻结壁温度场；冻结壁与隧道胶结；开挖后冻结壁暴露时间内冻结壁表面位移；开挖后冻结壁表面温度………… 15、加强冻胀与融沉监测，发现冻胀影响到建筑物和地下管线，通过打的卸压孔减小冻胀或打冻结孔加热循环，进行解冻；预留注浆孔，进行跟踪注浆，防止融沉影响周围建筑物和地下管线………… 编制于2012年 共6页

为加快施工进度，兼顾施工通风、超前地质预报、施工及运营期间的排水问，结合地形、地质条件，于隧道左线线路中线前进方向左侧30m设置平行导坑，平导进口里程PDK720+782，对应正洞里程D2K720+782，平导出口里程PDK733+720，对应正洞里程D2K733+679.424.平导长12938m，采用无轨单车道运输，平导结合横通道布置设置设置错车道。平导内净空为5.0m宽×6.0m高，错车道内净空尺寸为7.5m宽×6.0m高。 PDK720+900～PDK733+720段平导坑底面高程比对应正洞轨面设计高程底2.1m。

本隧道位于广东省惠州市龙门县龙江镇和博罗县公庄镇境内，为高速公路双向6车道丘陵隧道，设计行车速度120km/h，建筑界限净宽16.01m，内轮廓净高8.00m，拱部圆弧半径为8.90m，左右洞设计中间线间距广州端为31.0m，惠州端为29.1m，为小净距分离式隧道。左线隧道纵坡进、出口分别为+2.189%～-1.977%，横坡为3%单向坡；右线隧道进、出口分别为+2.307%～-1.977%，横坡为-3%单向坡。隧道内轮廓为三心圆曲边墙式断面。 本隧道设置了两道人行横通道，防止两隧道间串烟（防火要求）和漏气（通风要求）。里程桩号分别是：1#人行通道（左线：ZK119+600，右线：YK119+608.030），2#人行通道（左线：ZK119+870，右线：YK119+881.808）；通道内为单心圆直边墙结构，洞顶净高3.0m，净宽2.2m。初期支护设计为200cm长的Φ18砂浆锚杆5根每延米，8cm厚喷射混凝土；洞身衬砌为25cm厚素混凝土。每个人行横通道设置两处隔离门，为门式断面，净宽2.2m，净高3.0m，纵向长度1.5m，初期支护为200cm长的Φ18砂浆锚杆10根每处，10cm厚喷射混凝土；洞身衬砌为30cm厚钢筋混凝土。

隧道通常指作用地下通道的工程建筑物。一般可分为两大类：一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道；一类是修建在土层中的，称为软土隧道，埋深较浅的隧道，一般采用明挖法施工，埋置较深的隧道则多采用暗挖法施工。隧道按其所处的位置不同可分为山岭隧道、水下隧道(河底和海底)以及城市隧道等。 隧道按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼镜形(孪生形)等。 隧道按其用途可分为交通隧道(包括公路隧道、铁路隧道、城市地铁、人行隧道等)和运输隧道(包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等)。

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