一款双通道可环形回流的隧道干燥炉

现代宽阔双通道马路罗山路模型

注: 　　1.图中尺寸除高程、桩号以m计外，其余尺寸均以cm为单位。 　　2.车行横通道与紧急停车带交叉口处车行横通道采用加强衬砌，加强衬砌长度IV级围岩取a=7m。 　　3.上表中A、F两点分别是左右线主洞隧道中线上的点，B和E点分别是左右洞路面边缘上的点，C点和D点分别是隧道主洞左右线测量线与横通道中线交点。 　　4.i值为C点至D点之间的纵坡，左线至右线上坡为正。 　　5.α,β分别为左右线隧道测量轴线与车行横通道中线的夹角。 　　6.表中“中心桩号”为紧急停车带中心桩号。 　　

本标段在建设时需要保证bcd区(b-L~d-U)车辆段范围内下部铺轨（长度约216米宽度13米）的正常进行,在首层高支模的脚手架中需要考虑预留出铺轨用的通道,在梁板施工时需要对漏下的砂浆、混凝土、水进行防护处理,保证下部车辆段铺轨工作的正常进行是工程的重点。

沪汉蓉通道康家坪隧道的施工图，包含隧道的纵断面图和横断面图及洞口明挖部分的设计图。

注： 　　 1、本图尺寸均以mm计。 　　 2、钢筋间采用焊接搭接，环向主筋为HRB335钢筋，其余为HPB235钢筋。 　　 3、箍筋按25cm（沿外侧环筋）等间距布置，钢筋净保护层厚度不小于4cm。 　　 4、本图适用于IV级围岩的行车横洞隔离门框架配筋。 　　 5、钢筋数量未计搭接、损耗及绑扎钢筋数量。

注: 　　 1.图中尺寸均以mm计;图中钢架单元半径、角度、长度均系钢架中心线的相关参数计,设计时未计超挖厚度。 　　 2.格栅钢架由1个A单元、2个B和单元2个C单元组成，各单元由?22主筋、φ10蹬筋及φ8箍筋焊接而成；在各单元端部焊接连接角钢，单元间以螺栓连接；格栅钢架C单元底部垫槽钢。 　　 3.钢架单元的划分按分部开挖拟定，施工时可根据实际情况作调整；钢架与围岩间的混凝土保护层厚度不应小于40mm，临空一侧的混凝土保护层厚度不应小于20mm。 　　 4.格栅钢架间设纵向连接钢筋，其环向间距为1.0m（内外侧交错布置），钢架与纵向连接钢筋间采用焊接，焊缝高度10mm，焊缝等级为二级。 　　 5.格栅钢架定位锚杆利用系统锚杆，上半圆拱脚接头处(或台阶法开挖台阶分界处的拱脚部位)利用系统锚杆作为锁脚锚杆，钢架脚每边各打设1根3m长?25药卷锚杆作为锁脚锚杆。 　　 6.格栅钢架与初喷混凝土必须紧密接触，空隙处用垫块楔紧，每榀垫块不少于10处，每处一号垫块一块，2号垫块两块，施工时可酌情调整。 　　 7.角钢与钢架主筋焊接，焊缝长100mm，焊缝有效高度不小于9mm，焊缝等级为二级。 　　 8.数量表中未计搭接、损耗及绑扎钢筋数量。

平阳高速公路阳曲1号隧道为一座上、下行分离双向六车道高速公路特长隧道，隧道左线长4685米，右线长4711米；其中隧道进口湿陷性黄土段左、右线长约2000余米，黄土段埋深在2.0m～34.0m，开挖跨度为17.23m～19.87 m。

地铁盾构隧道联络通道施工安全专项方案.docxxxx站～xxxx站区间始于xxxx与xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到达xxxx站。本区间所处位置地貌为黄河二级阶地地貌，沿线地形较为平坦，周边为城市道路、国铁站场、建筑

本工程为人行横通道衬砌布置详图，包含本图适用于位于IV级围岩地段的人行横通道、洞身超挖及超挖回填平均按10cm计、尺寸除钢筋直径以mm计外等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载。

可以按功率计算电流的方法，可以快速的计算出实际的电流大小，用于便携计算。

XX隧道人行横洞左线洞门起迄桩号：ZK1+508.52-511.48，洞门宽度2.96米，高度3.78米，右线洞门起迄桩号：K1+533.111-K1+536.071，累计宽度2.96米，高度3.78米。隧道共设置人行横洞1处，人行横洞轴线与隧道轴线交角为90度。

资料目录 1. 前言 2. 工法特点 3. 适用范围 4. 工艺原理 5. 施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 由于城市特殊的地面环境位置，地下轨道交通—地铁，占据轨道交通的较大比例。地铁隧道区间设计有旁通道及泵站（在区间隧道的中间），起着两条隧道安全互通、集中排水的重要作用。在软土地层中，旁通道及泵站工程的施工，是地铁区间隧道施工中的难点及重大危险源。采用冻结法施工技术，可做到开挖施工滴水不漏，保证了地铁隧道的安全，具有传统施工方法无法比拟的优点。该工法在上海、南京、杭州、天津等地得到了广泛应用，实践证明该施工工法先进、安全、可靠，社会效益和经济效益显著。 工艺原理 地铁隧道旁通道及泵站冻结法施工技术，采用“隧道内钻孔，冻结临时加固土体，矿山法暗挖构筑”的施工方案，即：在隧道内利用水平孔和倾斜孔冻结加固地层，使旁通道及泵站外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻土帷幕，然后根据“新奥法”的基本原理，在冻土中采用矿山法进行旁通道及泵站的开挖构筑施工。地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。地铁隧道与旁通道冻结法平行施工技术，在旁通道冻结施工的同时，可保证区间隧道继续进行盾构推进施工和隧道铺轨施工，缩短地铁建设周期。

一、活性污泥系统的启动与试运行 活性污泥的培养与驯化 接种污泥：①同类污水厂的剩余污泥；②粪便污水等。 方法：①全流量连续直接培养法；②流量分阶段直接培养法；③间歇培养法； ——活性污泥的驯化： a.异步驯化法； b.同步驯化法 活性污泥系统的试运行 试运行的目的是确定最佳的运行条件； 作为变数考虑的因素：①MLSS、空气量、污水注入方式；②如是吸附再生法，则吸附与再生的时间比；③N、P的投加。 根据上述各种参数的组合运行结果，找出最佳运行条件。

本资料为：大跨度黄土公路隧道采用偏心CD环形开挖施工工法，内容详实，可供下载参考。

本资料为大跨度黄土公路隧道采用偏心CD环形开挖施工工法，编制于2013年4月，共48页。 平阳高速公路阳曲1号隧道为一座上、下行分离双向六车道高速公路特长隧道，隧道左线长4685米，右线长4711米；其中隧道进口湿陷性黄土段左、右线长约2000余米，黄土段埋深在2.0m～34.0m，开挖跨度为17.23m～19.87 m。该隧道为山西省首例大跨度、超浅埋湿陷性黄土特长公路隧道。隧址土体主要以上覆马兰组黄土、下覆离石组黄土为主。马兰组黄土土体疏松，质纯，大孔隙，垂直节理发育。 相关图片：

施工机械进场到位、人员配置满足施工需要； 修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

本稿为隧道车行横通道建筑限界与内轮廓节点图。 　　1、本图尺寸均以厘米计。 　　2、本图依据《公路工程技术标准》JTGB01-2003和《公路隧道设计规范》JTGD70-2004的要求拟定。 　　3、车行横通道底面与行车道路面平齐、人行横通道底面与电缆沟顶面平齐。 　　4、本图仅示出右幅隧道衬砌内轮廓，左幅与之对称。

某隧道设计说明 　　某隧道表 　　某隧道工程数量表 　　某隧道(地质)平面设计图 　　某隧道右线（地质）纵断面设计图 　　隧道建筑限界及内轮廓图 　　紧急停车带建筑限界及内轮廓图 　　横通道建筑限界及内轮廓图 　　隧道东洞口（长沙端）总体平面布置图 　　隧道东洞口（长沙端）洞门设计图 　　隧道西洞口（重庆端）总体平面布置图 　　隧道西洞口（重庆端）洞门设计图 　　隧道西洞口（重庆端）交叉渡线设计图 　　Ⅱ类围岩浅埋加强段衬砌设计图 　　Ⅲ类围岩浅埋加强段衬砌设计图 　　Ⅱ类围岩浅埋加强段偏压衬砌配筋图 　　Ⅲ类围岩浅埋加强段偏压衬砌配筋图 　　Ⅲ类围岩洞身深埋段复合式衬砌断面图 　　Ⅳ类围岩洞身深埋段复合式衬砌断面图 　　Ⅲ类围岩紧急停车带衬砌断面图 　　Ⅳ类围岩紧急停车带衬砌断面图 　　超前小导管预支护设计图 　　超前锚杆预支护设计图 　　Ⅱ类围岩浅埋加强段钢架设计图 　　Ⅲ类围岩浅埋加强段钢架设计图 　　Ⅲ类围岩紧急停车带衬砌钢格栅拱设计图 　　中空注浆锚杆及配件大样图 　　全粘接药卷锚杆及配件大样图 　　施工缝、沉降缝设计图 　　隧道施工方案设计图 　　隧道防排水设计图 　　隧道内侧沟设计图 　　隧道内部装饰设计图 　　隧道路面结构设计图 　　隧道混凝土路面板分仓及接缝设计图 　　隧道超高方式图 　　隧道新奥法量测设计图 　　隧道紧急停车带、横洞平面布置图 　　Ⅲ类围岩紧急停车与主洞连接设计图 　　Ⅳ类围岩紧急停车与主洞连接设计图 　　人行横洞衬砌断面图 　　人行横洞防排水设计图 　　人行横洞与交叉口设计图 　　人行横洞封闭门设计图 　　车行横洞一般构造图 　　车行横洞衬砌断面图 　　车行横洞防排水设计图 　　Ⅲ类围岩车行横洞与隧道交叉口一般构造图 　　Ⅲ类围岩车行横洞与隧道交叉口配筋图 　　Ⅳ类围岩车行横洞与隧道交叉口一般构造图 　　Ⅳ类围岩车行横洞与隧道交叉口一般构造图 　　车行横洞与隧道交叉口管沟设计图 　　车行横洞封闭门支洞设计图 　　车行横洞封闭门设计图 　　隧道射流风机平面布置图 　　隧道射流风机安装位置图 　　隧道射流风机悬挂段衬砌钢筋布置图 　　隧道射流风机预埋件布置图 　　隧道风机悬挂段预埋支座设计图 　　隧道风机悬挂段预埋件大样图 　　隧道洞内消防系统平面布置图 　　隧道洞内消防洞室设计图 　　隧道供配电预埋件平面布置图 　　隧道通风电缆预埋件设计图 　　隧道照明灯具安装位置图 　　隧道照明电缆预埋件设计图 　　隧道东洞口（长沙端）电缆沟设计图 　　隧道西洞口（重庆端）电缆沟设计图 　　隧道弃渣场设计图 　　小倾角岩层防塌动态设计图 　　

已知： 调补前的电压Ua，Ub，Uc， 调补后的有功功率Pa，Pb，Pc，无功功率Qa，Qb，Qc， 则调补后的各相电流为：

1，当客户只讲出大概要做什么东西，询问笼统报价时，应该怎样回答？ 回答：家庭装修的费用，需要确定三个方面的内容才能概算：（1）大概的设计方案；（2）所选择的价位，主要是根据材料等级、工艺标准以及施工队伍的等级来划分的，还可根据家庭的经济承受能力进行初步的选择，当然，我们每一级的价位都会给您一个很高的质量价格比；（3）装修的工程量：如果您以上三个方面都不确定的情况下就笼统的报价，带有很大的欺骗性，是我们公司严厉禁止的，请客户提供平面图和各房间的尺寸，我们在短时间内就能为您做出基本的概算。如果没有平面图和尺寸，我们可以安排为您登门测绘，并免费设计平面布置图。 2、当客户觉得我们所在公司的报价比其他公司高时，应该怎样回答？ 答：家庭装修的费用划不划算，不能简单地以价格的高低来衡量，比较准确的衡量标准应该是质量价格比。这里所说的质量包括三个方面的内容：（1）材料的等级；（2）工艺标准；（3）工程质量；在三个方面内容都不确定的情况下谈价格高低，或在这三个方面内容都不对等的情况下比较两家公司的价格，都是不科学，也容易是客户上当受骗、蒙受损失。比如，做一樘门的油漆，甲公司用一个40元日工刷了一天，那么这樘门的油漆工费是40元，而乙公司用一个70元的日工做磨退工艺，共用了两天，那么这樘门的油漆工费是140元，且不说乙公司多用了多少油漆，单是油漆工费就是甲公司的好几倍。这樘门的价格和油漆质量也可想而知。因此，在家装行业中常常会出现这样的情况，装修项目叫同一个名称，价格却是有高有低。总的来说，我公司的质量价格比是目前家装市场内最划算的公司之一。 3、当客户提到为什么某一装修项目中主材价格并不高，而我公司的报价却很高时，应该怎样回答？ 答：您看到的价格只是主材的价格，您可能忽略了该项目中所包含的辅料、工费、运费、二次搬运费、机具磨损费、管理费、税收、公司的合理利润等诸多因素。有些项目中的工费比材料价格高许多，这样把所有的费用加起来，报价自然显得比主材价格高许多。如果单纯比材料价格，由于我公司与许多名牌建材厂商有着长期固定的合作关系，进的货恐怕比您个人购买的还要便宜一些。

JC%20429-1991%20砖瓦工业隧道窑-干燥室体系热效、单位热耗、单位煤耗计算方法