本隧道位于广东省惠州市龙门县龙江镇和博罗县公庄镇境内,为高速公路双向6车道丘陵隧道,设计行车速度120km/h,建筑界限净宽16.01m,内轮廓净高8.00m,拱部圆弧半径为8.90m,左右洞设计中间线间距广州端为31.0m,惠州端为29.1m,为小净距分离式隧道。左线隧道纵坡进、出口分别为+2.189%~-1.977%,横坡为3%单向坡;右线隧道进、出口分别为+2.307%~-1.977%,横坡为-3%单向坡。隧道内轮廓为三心圆曲边墙式断面。 本隧道设置了两道人行横通道,防止两隧道间串烟(防火要求)和漏气(通风要求)。里程桩号分别是:1#人行通道(左线:ZK119+600,右线:YK119+608.030),2#人行通道(左线:ZK119+870,右线:YK119+881.808);通道内为单心圆直边墙结构,洞顶净高3.0m,净宽2.2m。初期支护设计为200cm长的Φ18砂浆锚杆5根每延米,8cm厚喷射混凝土;洞身衬砌为25cm厚素混凝土。每个人行横通道设置两处隔离门,为门式断面,净宽2.2m,净高3.0m,纵向长度1.5m,初期支护为200cm长的Φ18砂浆锚杆10根每处,10cm厚喷射混凝土;洞身衬砌为30cm厚钢筋混凝土。
龙门山坳隧道人行横通道施工方案-图一
龙门山坳隧道人行横通道施工方案-图二
龙门山坳隧道人行横通道施工方案-图三
龙门山坳隧道人行横通道施工方案-图四
龙门山坳隧道人行横通道施工方案-图五
注: 1.图中尺寸除高程、桩号以m计外,其余尺寸均以cm为单位。 2.车行横通道与紧急停车带交叉口处车行横通道采用加强衬砌,加强衬砌长度IV级围岩取a=7m。 3.上表中A、F两点分别是左右线主洞隧道中线上的点,B和E点分别是左右洞路面边缘上的点,C点和D点分别是隧道主洞左右线测量线与横通道中线交点。 4.i值为C点至D点之间的纵坡,左线至右线上坡为正。 5.α,β分别为左右线隧道测量轴线与车行横通道中线的夹角。 6.表中“中心桩号”为紧急停车带中心桩号。
设计标高Hz:551.196 长度:24.41 围岩级别:Ⅲ级、Ⅱ级 附注: 1、本图尺寸除钢筋以毫米计外,余均以厘米计。 2、人行横洞防火门布置在横洞两端,距横洞口4m处。 3、人行横洞防火门采用双开平板钢质甲级防火门(200×250mm),防火门安装预留 凹槽按照防火门安装要求进行调整。 4、过梁上方采用C25混凝土封堵,数量计入衬砌混凝土。 5、人行横洞两侧集水槽内预埋排水管以排除积水。 …… 图纸内含: 人行横洞布置图 人行横洞口衬砌加强设计图 人行横洞衬砌设计图 人行横洞衬砌设计图 人行横洞门设计图 …… 共计6张
一、编制依据 1、某地铁区间暗挖隧道设计图纸,某地铁区间新增竖井设计图纸; 2、现场管线调查情况; 3、某地铁区间施工实际情况; 4、某地铁支线工程总体工期要求 5、施工相关规范。 二、工程概况 根据现场实际情况,某地铁区间左线南侧暗挖隧道长300.684m,原设计在明挖结构衬砌完成后从明挖段进洞开挖,正线隧道,施工预计于 年4月25日起进洞施工。由于暗挖隧道的初期支护和二次衬砌进度都不可能大幅度提高,按照开挖及初期支护每天完成2m,工期5个月,贯通测量、台车调试,堵水注浆、基面处理等转换工序需工期1个月,二次衬砌每月完成100m,工期3个月,于 年1月底施工完毕,比项目公司要求工期严重滞后,为满足项目公司的工期要求,和项目公司、监理、设计通过 年计划会研究决定,增设一座临时竖井及横通道,可于4月15日进洞开挖正线,同时向南、北两侧开挖各100m,节省开挖工区3个月,可按总体工期要求完成。