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2011年2月,宝马汽车在其德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i,这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后,最新的第四品牌。在i品牌发布不久,宝马陆续发布了i品牌两款新车——i3和i8。2014年11月末,该车被《时代》周刊为2014年25项年度最佳发明,称其为“令电动车变得动人的汽车”。...
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碳纤维片材梁抗弯加固计算
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鑫泽碳纤维顶板加固处理方案
鑫泽碳纤维顶板加固处理方案,本论文主要内容包括施工原因,工艺过程,施工技术要点及验收等,本论文仅供参考。
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碳纤维在土木建筑中的应用
在土木建材领域中,水泥的用量最大,但水泥有脆性大、抗拉强度低等缺点。为了改善这些弊端,人们利用碳纤维的力学特性,用混凝土或水泥做基体制成碳纤维增强复合材料
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新能源汽车电池包气密性检测设备,设备主要是测试电池包的防水密封性,采用内泄漏比值时间分析来确顶工件是否泄漏,主要用于高精密工件的密封性的检测,配有高精密泄漏仪,数据传输到显示器上。...
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自制电池包上下盖铆钉压紧枪,20缸径超薄型气缸,人员通过按压气动开关让气缸往复开关,实现对电池包四边的压接铆钉进行挤压变形,实现扣合电池包底和盖的连接
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51.2v50ah蜂巢软包电池包模组,转有STP格式,模组16串,包括电芯,汇流排,散热铝片,支撑支架等,电池模组可以理解为锂离子电芯经串并联方式组合,加装单体电池监控与管理装置后形成的电芯与pack的中间产品。...
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光伏储能电池箱电池包模组,产品是堆叠式储能电池箱,100AH磷酸铁锂方形电池包,单节芯100AH,共16串,51.2V,外形是金属材料支撑,电池箱可以向上堆叠增加容量,欢迎大家下载。...
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100AH磷酸铁锂方形电池包模组,电芯用的是方形电池,共16串,51.2V,100AH,电池单体电芯到自动化模组再到PACK生产线的整个过程中,组装线的自动化程度是决定产品质量与生产效率的重要因素。...
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图纸为指纹锁跟智能门锁电池包,后备电源模型,包含全部内部结构,设计细节丰富,电芯安规防护设计,绝缘及过热保护都设计出,温度感应模块,针式接插座图纸都做出细节
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4U储能机箱PACK电池包结构,51.2V100AH,采用16串磷酸铁锂电池串连组成,整机并联设计,储能专用bms,储能专用连接器和通讯接头,内部绝缘性能好,耐压等级高。...
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新能源汽车电池包模型设计:新能源汽车是未来的趋势,现在众多企业都在设计研发新能源汽车,电池包是新能源汽车的关键部件之一,此电池包设计的较规正,欢迎下载参考设计,用UG10.0可以打开模型,模型可编辑。...
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设计软件为NXUG11。CTP技术,即无模组动力电池包方案,是目前最新的电池包开发技术。最大的技术更新,是去掉了模组结构。本设计为一个系列设计,从CTP50-100。案例用CTP70作为设计图案。由于去掉了模组,因此电芯的固定,是一个大问题。XYZ3个方向自由度的约束和固紧,是需要考核的。其次焊接,必须用龙门自动化焊接设备,方可完成。有需要的朋友,可下载研究下机构。...
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大众MEB平台590标准电池模组,尺寸大,能降低成本和成组效率最高。同时590模组一旦普及,会加速电动汽车平民化进展。本方案为基于大众MEB平台做的三元软包电芯的堆叠设计,对于软包电池厂家极具设计参考价值!...
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此图纸为20S14P电动车电池包3D图。整体为方形。结构分为:1.内置电池包,装配有支架,带输出保护板;2.外壳部分为电池包外置铝管,上下盖。电池包有充电头,放电头,上盖带灯板及与车通讯接口。...
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图示文件为某动力电池包设计CATIA数模。该动力电池系统由动力电池模块、结构(上盖、底壳托盘、各支架、端板和螺栓等)、电气、热管理(此为液冷方式)以及电池管理系统等组成。图示文件或设计供有兴趣的朋友参考,感谢关注!...
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一款应用于林德叉车E16C的48V575Ah叉车锂电池包,整体外形尺寸830*630*627,整体包含锂电池外壳及配重,锂电池组,PDU组件等,锂电池模组为整体模组设计形式;CREO6.0设计模型,供参考设计...
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新能源汽车电池包定位设备,排产品底部采用铝合金流利条支撑,方便取放;,料架整体必须满焊,焊后打磨去毛刺;料架表面按要求喷涂颜色。欢迎各位下载学习...
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该数据为某新能源下车体的的参考数据,主要为下车体及动力电池部分数据,但不包含开闭件数据,局部数据缺失,但不影响结构参考,可供结构参考,3Dmax格式不可编辑。...
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355模组最开始是德国汽车工业协会推出的VDA标准电芯尺寸后,在大众内部应用的一款标准模组,尺寸为355*151*108。国内乘用车市场目前对355模组认可度高,电池包设计上大部分也以355模组为主。本方案为基于大众VDA平台做的三元软包电芯的堆叠设计,对于软包电池厂家极具设计参考价值!...
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附件是solidworks钣金绘制的236X160X82锂电池钣金外壳,产品结构简单但是常见,全钣金绘制可以直接展开,参数化绘制,可以下载调整成需要的尺寸。...
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汽车电池外壳样式4设计模型的构造主要有正(负)极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。它是一种将化学能转变成电能的装置,属于直流电源,它的作用有:(1)启动发动机时,给起动机提供强大的起动电流(一般高达200~600A)。(2)当发电机过载时,可以协助发电机向用电设备供电。(3)当发动机处于怠速时,向用电设备供电。(4)蓄电池还是一个大容量电容器,可以保护汽车的用电器。(SW20...
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汽车电池外壳样式2设计模型是汽车必不可少的一部分,可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架,所以充电时产生的水分解量少,水分蒸发量也低,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相比,具有不需添加任何液体,对接线桩头,电量储存时间长等优点。它是一种将化学能转变成电能的装置,属于直流电源,它的作用有:(1)启动发动机时,给起动机提供强大的起动...
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粘贴碳纤维加固桥梁施工工法
内容简介 1、特点 材料轻质高强。抗腐蚀。耐老化。耐热性。保持结构原状,外形美观。施工简便、快捷。碳纤维复合材料的疲劳强度高。碳纤维复合材料的疲劳强度高。 2、适用范围 粘贴碳纤维布加固修补混凝土结构可以广泛应用于各种结构类型(如建筑物、构筑物、桥梁、隧道、涵洞等)、各种结构形状(如矩形、圆形、曲面结构)、各种结构部位(如梁、板、柱、节点、拱、壳、墩等)的加固补修,而且不改变结构形状及不影响结果的外观,尤其对于大型土木工程结构,采用碳纤维加固法效果比较好。 3、工艺原理 该方法采用同一方向排列的碳纤维织物,在常温下用环氧树脂胶预浸,沿受力方向或垂直于裂缝方向紧密粘贴在需要补强的混凝土结构表面,形成复合材料体,二者作为一个新的整体,使增强贴片与原有的钢筋混凝土共同受力,增大结构的抗弯或抗剪能力,提高强度、抗裂性和结构的延性,控制裂缝的继续发展,达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。
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某板碳纤维布加固节点CAD图
本工程为某板碳纤维布加固节点CAD,包含碳纤维加固预制板示意图、板加固做法一、二、三、四。图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
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某梁柱节点粘碳纤维节点构造详图
本资料为某梁柱节点粘碳纤维节点构造详图,图纸包括:梁柱节点粘碳纤维大样图以及节点构造详图,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
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某梁碳纤维布加固节点构造详图
本资料为某梁碳纤维布加固节点构造详图,图纸包括:梁碳纤维布加固节点构造详图以及节点详图,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
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某碳纤维加固梁节点构造详图
本资料为某碳纤维加固梁节点构造详图,图纸包括:碳纤维加固梁底示意图,支座平面示意图以及支座剖面示意图等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
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梁碳纤维布加固节点构造详图
本资料为梁碳纤维布加固节点构造详图,图纸包括:设计说明、节点构造详图共1张图纸。设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
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碳纤维楼梯加固大样详细设计图
本资料为碳纤维楼梯加固大样详细设计图,图纸包括:梯板加固做法图,砖混楼梯局部加固平面图以及梯梁加固做法图等,设计精准,内容详实,可供参考。
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某碳纤维加固梁板节点构造详图
本资料为某碳纤维加固梁板节点构造详图,图纸为板面加固图、加固部位图以及剖面图等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
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碳纤维加固混凝土梁端部应力分析
碳纤维加固混凝土梁端部应力集中是导致加固梁发生粘结或剥离破坏的主要因素。很多学者对此提出不少 分析模型,本文考虑了梁底部与碳纤维之间的剪力对梁截面剪应力分布的影响,建立了梁端部应力分析模型,得出了一些有益结论。
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碳纤维在某通信机房加固的应用
碳纤维增强聚合物(Carbon fibre reinforced poly_mer简称CFRP)是一种新兴的高强材料,最早应用于航空航天等高科技领域。
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采用碳纤维片材受弯加固的设计计算
采用碳纤维片材受弯加固的设计计算 粘贴碳纤维片材进行了受弯加固的破坏形态主要有以下几种: ①受拉钢筋先达到屈服,然后受压区混凝土压坏,此时碳纤维片材尚未达到其容许拉应变[εcf]; ②受拉钢筋先达到屈服,碳纤维片材已超过其容许拉应变[εcf]并达到极限拉应变而拉断,此时受压区混凝土尚未压坏。 ③由于碳纤维片材的加固量过大,在受拉钢筋达到屈服前,受压区混凝土已首先压坏; ④在达到正截面承载力前,碳纤维片材与混凝土基面已产生剥离破坏。 受弯加固应按前两种破坏形态进行设计。 对于第三种破坏形态可通过碳纤维片材加固量的控制来避免。
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某项目碳纤维梁柱结构加固图
植筋前,其锚固部位的原构件混凝土不得有局部缺陷,若有局部缺陷应先进行补强。 植筋处新老砼结合处老砼凿毛植筋处新老砼结合处老砼凿毛