50t电动平车带托架方案

1.1、工程简况 XX隧道全长2735米，我项目部承担出口端1435m（里程K8+800～K10+235）施工任务。 XX隧道出口端共设置了四段紧急停车带，其桩号为K9+645～K9+605，K9+575～K9+535，K8+960～K8+920，K8+890～K8+850。 1.2、洞身围岩与水文地质情况 四段紧急停车带均处于Ⅳ级围岩段，主要为中风化砂质板岩，灰黑色，变晶结构，板状构造，节理裂隙发育，稳定性一般，洞身开挖可产生坍塌，侧壁经常有小塌方现象。属弱透水层，隧道开挖中一般出现滴水或线状流水，局部地段小断层的破碎带出现较大的流水，对施工影响较大，需及时做好排水工作。 1.3、施工条件 1）材料 片石、碎石、机制砂等由称兴石料场供应，称兴石料场位于称文镇北4公里处，经检测质量满足要求，供应量能满足施工进度要求。 本合同段所需钢材从国家级大型钢厂购买，木材从玉树物质建材市场采购，水泥从玉树、XX市等地的国家免检水泥厂家购买，汽车直接运至工地。汽油、柴油等由XX县本地供应。 2）水 本项目路线基本沿河流布设，工程用水就近可取。沿线河水清澈，水质较好，经检测可满足工程用水要求。 3）工程用电 本项目工程及生活所需用电为自行发电。 4）运输条件 本项目沿线主要公路为国道G214线、省道S312线，项目起点与国道G214线相接，交通运输方便。全线布设了相对独立的施工便道32.11公里，限制施工车辆对老路的交通运输产生影响。

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我公司将派有丰富同类工程施工经验的项目经理和技术负责人负责本工程的施工工作，并且在施工过程中，将对他们的工作进行考核，以确保本工程能够达到预期要求。

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12m及以上大柱距门架钢结构采用实腹轻型檩条经济指标较差,笔者通过实例工程采用边柱为二分之一大柱距、中柱为大柱距的托架门架钢结构方案,并进行优化分析对比,结果表明,跨度在一定范围内采用大柱距托架门架钢结构方案不仅能解决使用上大柱距要求,而且经济效果优于大柱距门架钢结构方案.

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注： 　　1.图中尺寸均以cm为单位,比例1:100。 　　2.停车带建筑限界：净宽13.0m,净高5.0m。 　　3.隧道衬砌内轮廓尺寸包含内装层厚度(即图中尺寸为模注砼尺寸)。 　　4.行车道右侧加宽2.75m＋右侧侧向宽度0.75m＝3.5m停车带宽度,停车带加宽段采用0.5%横坡。

本资料为高速公路紧急停车带设计图，图纸包括：紧急停车带平面布置图 1:333，设计图，立面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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本图纸为7度区混凝土柱+钢梁排架结构施工图，厂房带50T吊车；图纸内容包括：排架钢梁详图，混凝土排架柱详图 ，柱间支撑详图，轻钢屋面详图，外围护砌体墙与排架连接详图，吊车梁详图等。